Ավտոմեքենաների արտանետման համակարգի հերմետիկների փորձարկում
Պարունակություն
Ինչպե՞ս է աշխատում խլացուցիչի հերմետիկ նյութը և որտեղ է այն օգտագործվում:
Ավտոմոբիլային արտանետվող հերմետիկները հաճախ կոչվում են «ցեմենտներ»: Ընդ որում, «ցեմենտ» բառը որպես ժարգոն նշվում է ոչ միայն ավտովարորդների շրջանում։ Խլացուցիչների հերմետիկների որոշ արտադրողներ այս բառն օգտագործում են իրենց փաթեթավորման վրա և ոչ կոմերցիոն նպատակներով:
Հերմետիկների նմանությունը ցեմենտի հետ ունի և՛ իրական, կիրառական, և՛ քիմիական նշանակություն: Ավտոմեքենաների գրեթե բոլոր հերմետիկները պոլիմերների տարբեր ձևեր են: Իսկ արտանետման համակարգի վերանորոգման ցեմենտը սիլիկատների բարձր պարունակությամբ պոլիմեր է։ Սիլիցիումը, որպես բոլոր սիլիկատային միացությունների հիմք, նաև սովորական շինարարական ցեմենտի հիմնական քիմիական տարրն է:
Երկրորդ նմանությունը կայանում է գործողության ընդհանուր սկզբունքի մեջ: Հերմետիկները, մշակման ենթակա մակերեսին քսելուց հետո, կարծրանում են, ինչպես ցեմենտները:
Կերամիկական միացությունների առատ պարունակության շնորհիվ խլացուցիչի հերմետիկները ունեն բարձր ջերմային կայունություն: Միջին հաշվով, մինչև կործանարար գործընթացների սկիզբը, այս նպատակի կոմպոզիցիաների մեծ մասը կարող է տաքացնել մինչև 1000 ° C-ից բարձր ջերմաստիճան:
Շատ դեպքերում խլացուցիչի հերմետիկները օգտագործվում են արտանետման համակարգերի միացումներում՝ խստությունը բարելավելու համար: Ավելի քիչ հաճախ `որպես վերանորոգման գործիք: Դրանք ցեմենտավորում են փոքր թերությունները` մանր ճաքեր, տեղային այրվածքներ, արտանետման համակարգի վնասված միացնող կետեր:
Հերմետիկները ամրացնելուց հետո ձևավորում են ամուր պոլիմերային շերտ, որն ունի բարձր կարծրություն և միևնույն ժամանակ որոշակի առաձգականություն (պոլիմերը կարող է դիմակայել փոքր թրթռումային բեռներին և միկրոշարժումներին առանց վնասելու), ինչպես նաև ջերմակայունություն: Հենց այս որակների շարքն է անհրաժեշտ արտանետման համակարգը կնքելու համար:
Շուկայում հայտնի ապրանքների համառոտ ակնարկ
Դիտարկենք մի քանի հերմետիկներ խլացուցիչների համար, որոնք հայտնի են Ռուսաստանում:
- Liqui Moly արտանետումների վերանորոգման մածուկ: Բարձր ջերմաստիճանի հոդերի ամենաթանկ և արդյունավետ հերմետիկ նյութերից մեկը: Արտադրվում է 200 գրամ ծավալով պլաստմասե խողովակներով։ Այն արժե մոտ 400 ռուբլի: Կիրառման հիմնական ոլորտը մեքենաների արտանետման համակարգերն են։ Բայց այն կարող է օգտագործվել նաև բարձր ջերմաստիճանում գործող այլ միացությունների համար: Այն կիրառվում է արտանետվող տրակտի արտահոսքի հատվածի վրա: Առաջնային կարծրացումը տեղի է ունենում շարժիչի պարապուրդից հետո 15-20 րոպեի ընթացքում: Առանց համակարգը տաքացնելու, հերմետիկ նյութը լիովին կպչունանա մոտ 12 ժամում:
- ABRO Exhaust System Sealer Cement. Երկրորդ ամենատարածված միջոցը Ռուսաստանում. 170 գրամ ծավալով խողովակի գինը 200-250 ռուբլի է: Abro ցեմենտի տարբերակիչ առանձնահատկությունը բավականին հաստ և դիմացկուն բծեր ստեղծելու ունակությունն է: Երաշխավորված է պոլիմերացումը լրիվ, հաշվարկված կարծրության հավաքածուով՝ մինչև 6 մմ շերտի հաստությամբ։ Շարժիչի պարապուրդի 20 րոպեում չորանում է մինչև սպասարկման վիճակ: 4 ժամ հետո այն ձեռք է բերում առավելագույն ուժ։
- Բոզալ խլացուցիչ ցեմենտ: Էժան, բայց բավականին արդյունավետ հերմետիկ նյութ արտանետման համակարգերի վերանորոգման համար: 190 գրամանոց խողովակն արժե մոտ 150 ռուբլի: Այն հիմնականում օգտագործվում է որպես լցոնիչ արտանետման տրակտի միացնող բացերի մեջ։ Այն կիրառվում է առանձին տարրերի հոդերի վրա և սեղմակների տակ: Չորացնելուց հետո այն կազմում է կոշտ ցեմենտի շերտ, որը չի այրվում։
Շուկայում կան բավականին շատ այլ արտանետվող համակարգերի հերմետիկներ: Դրանք բոլորն ունեն լավ արդյունավետություն։ Իսկ ընդհանուր առմամբ գործում է կանոնը՝ որքան թանկ լինի, այնքան կապը կմեկուսացվի կամ կփակվի վնասը։
Ավտովարորդների ակնարկներ
Շատ վարորդներ լավ են խոսում արտանետման համակարգերի վերանորոգման համար նախատեսված բոլոր հերմետիկների մասին: Այս հերմետիկները սովորաբար օգտագործվում են երկու դեպքում՝ արտանետվող տրակտի առանձին տարրերի տեղադրում՝ հոդերի լրացուցիչ մեկուսացումով կամ աննշան վնասների վերանորոգում։
Հերմետիկի կյանքի տևողությունը կախված է մի շարք գործոններից: Հետևաբար, անհնար է նշել որևէ ճշգրիտ ժամանակային ընդմիջում, որի ընթացքում կազմը չի փլուզվի։ Բայց ընդհանուր առմամբ, եթե տեղադրման պայմանները պահպանվեն, ապա հոդում դրված հերմետիկ նյութը կտևի մինչև համակարգի հաջորդ վերանորոգումը, իսկ կարկատանները որոշ դեպքերում տևում են մինչև 5 տարի:
Բացասական ակնարկները սովորաբար կապված են միջոցների չարաշահման հետ: Օրինակ, եթե կապը վատ պատրաստված է (ժանգը, մուրը և յուղոտ նստվածքները չեն հեռացվում), ապա հերմետիկը լավ չի կպչում մակերեսներին, և արդյունքում կարճ ժամանակ անց այն կսկսի փշրվել և թափվել։ . Նաև մեքենայի լիարժեք շահագործումը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է բաղադրությանը ժամանակ տալ ամբողջական պոլիմերացման համար։
Արտանետման համակարգերի հերմետիկ նյութերի օգնությամբ խորհուրդ չի տրվում վերանորոգել պոտենցիալ լարման վայրերում ճաքերը և այրվածքները խիստ կոռոզիայից և այրված տարրերի վրա, որոնք ունեն կրիտիկական փոքր մետաղի հաստություն:
