Փորձարկում ՝ Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 կՎտ) DSG Highline
Պարունակություն
Երբ նրանք անցած ամառ բացեցին Jette- ի ամերիկյան տարբերակը Սան Ֆրանցիսկոյում, պարզ էր, որ մենք բավականին մեկնաբանություններ ունեինք: Գերմանական (գոլֆ) ծագման մեքենայի համար «հնացած» հետևի առանցքը, «պլաստմասե» վահանակը և դռների հարդարումը գրեթե չլսված էին թվում:
Ամերիկյան շուկայի համար Volkswagen- ի դիզայներական բաժինը պատրաստել է Jette- ի մի փոքր ավելի բարակ տարբերակ, քանի որ այն ունի միայն կիսակոշտ առանցք Ատլանտյան օվկիանոսի մյուս կողմում: Նման տեխնիկական լուծումներով Golf- ի շատ մասնակիցներ դեռ շարունակում են շրջել աշխարհով, ինչը նրանց դարձնում է հավասարապես մրցունակ: Այնուամենայնիվ, ամերիկյան Jetti- ն իջեցրեց գինը: Այնուամենայնիվ, Jetta for Europe- ում VW- ն ընտրեց նույն հետևի կասեցման լուծումը, որը մենք գիտենք Golf- ից, միայն այժմ նրանք երկու առանցքները ավելի հեռու են տեղափոխել: Jetta- ն ունի 7,3 սանտիմետր երկարությամբ անիվային բազա, քան հեռացող մոդելը, ինչպես նաև ինը սանտիմետր ավելի երկար: Այսպիսով, Golf- ը գերազանցեց այն, և, ի վերջո, դա այն էր, ինչ Volkswagen- ը նպատակ էր հետապնդում `Golf- ի և Passat- ի միջև այնպիսի բան առաջարկել, որը հաճախորդները կսիրեին:
Jetta- ի հայտնվելը խախտեց նաև Volkswagen- ի ավանդույթը: Այժմ Jetta- ն այլևս Գոլֆը չէ ՝ ուսապարկով (կամ մեջքին ամրացված տուփը), որը ոմանք հաճախ քննադատում էին Jetta- ի նախորդ սերունդներին: Բայց չնայած մենք չենք կարող անտեսել ապրանքանիշը և Passat- ի նմանությունները, մենք համաձայն ենք Volkswagen- ի գլխավոր դիզայներ Վալտեր դե Սիլվայի հետ, որ նոր Jetta- ն մինչ օրս ամենագեղեցիկն է:
Դե, մեքենայի գեղեցկությունը կախված է ճաշակից, բայց ես չեմ վախենում ընդունել, որ շատ բախտավոր եմ նոր Jetta- ի հետ: Հակառակ իմ գործընկերների նախապաշարմունքներից, ես առանց վարանելու վարեցի Jetta- ն: Չլսված! Ինձ դուր է գալիս etետտան:
Բայց ոչ բոլորը: Բայց դրա մասին ավելի ուշ: Այդ ընթացքում մի փոքր ինտերիերի մասին: Վահանակի ֆունկցիոնալ մասը, որը մի փոքր դեմքով դեպի վարորդն է, ոգեշնչված է BMW մեքենաներով: Բայց կառավարման կոճակները հենց այն վայրերում են, որոնք ամենատրամաբանական են թվում: Գործիքային վահանակի մեջտեղում գտնվող մեծ էկրանը գործնականում ավելորդ է, քանի դեռ չեք ջնջել նավիգացիոն սարքի, հեռախոսի միջերեսի և USB կամ iPod նավահանգիստների տուփերը ապարատային ցանկում: Նրանք դուրս մնացին, քանի որ այդ ժամանակ Jetta- ի գինն արդեն կլիներ ավելի բարձր դասի, և գինը չի կարող պարծենալ (իր մրցակիցների համեմատ):
Նստատեղերի դիրքը գոհացուցիչ է, և հետևի նստատեղերին բավականաչափ տեղ կա, չնայած մեջտեղում գտնվող ուղևորը չի վայելում նույն հարմարավետությունը, ինչ դռան մոտ: Surարմանալի է, որ բեռնախցիկն ՝ իր չափսերով և կափարիչով, մերկ մետաղյա թիթեղի վրա զարդաքարի հետք չունի, որը կարելի էր սպասել նման սեդանից: Թվում է նաև, որ հետևի նստատեղի մեջքը ծալելու (1: 2 հարաբերակցությամբ) լուծումը լավ է. Լծակներով բեռնախցիկի ներսից ազատվում են մեջքի մատները, այնպես որ բեռնախցիկը նույնպես լավ պաշտպանված է բռնի գործողությունների դեպքում: ներխուժում բեռնախցիկ: տնակ.
Մեր Jette- ի շարժիչային սարքավորումները զարմանալի չէին: Այնուամենայնիվ, նման ժամանակակից մեքենան արժանի է լրացուցիչ start-stop համակարգի: Բայց նույնիսկ դա (BlueMOtion Technology) - ը Volkswagen- ում գալիս է ավելորդ լրացուցիչ հաշիվներով: Jetta- ի դեպքում ներմուծողը նույնիսկ որոշեց ընդհանրապես չառաջարկել այս տեխնոլոգիական առաջադեմ լուծումները սլովենական շուկայի համար: Trueիշտ է, սակայն, որ առանցքային 1,6-լիտրանոց TDI շարժիչն ամեն առումով համոզիչ շարժիչ է ՝ ինչպես կատարողականի, այնպես էլ ցածր աղմուկի և բավականին կայուն սպառման առումով:
Նույնիսկ միջինը մոտ 4,5 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրի վրա կարելի է հասնել փոքր ջանքերով: Ընդհանուր առմամբ, երկկողմանի փոխանցման տուփը, Jetta չոր կալանքով և յոթ արագությամբ փոխանցման տուփի դեպքում, նպաստում է ավելի հարմարավետ և առանց անհանգստության վարելուն: Այնուամենայնիվ, մեր փորձարկման դեպքում մեքենայի այս հատվածը ապացուցեց, որ յուրաքանչյուր մեքենա սպասարկման կարիք ունի, նույնիսկ եթե այն նոր է:
Jetta- ի հազվագյուտ ճռռացող մեկնարկը կարելի է վերագրել ծառայության վերջին ստուգման մակերեսային տեսքին: Քանի որ կալանքների արձակման ժամանակը լավագույնը չէր, ամեն արագ մեկնարկի ժամանակ Jetta- ն առաջինը ցատկում էր, և միայն դրանից հետո էներգիայի փոխանցումը սահուն կերպով անցնում էր շարժիչ անիվներին: Լավ կցորդիչով մեքենայի մեկ այլ բոլորովին նույնական օրինակը հաստատեց մեր տպավորությունը, որ սա մակերեսայնության միայն մեկ օրինակ է:
Այնուամենայնիվ, նկատվեց նաև, որ սայթաքուն ճանապարհով ճանապարհ ընկնելիս ընդհատվող խնդիրներ են առաջանում ՝ մեքենայի ինքնաբերաբար պահման ժամանակ ձգման ավտոմատ արձակման պատճառով (կարճաժամկետ արգելակում): Սա, անշուշտ, ապացույց է, որ մեքենայում ամեն ինչ չէ, որ կարող է ավտոմատացվել, կամ որ միշտ չէ, որ հնարավոր է ապահովել անխափան աշխատանք:
Այնուամենայնիվ, Jetta- ի ընդհանուր տպավորությունը միանշանակ ավելի լավ է, քան նախորդ Volkswagen- ի ջանքերը ՝ Golf- ը ընդունելի սեդան դարձնելու համար: Իրականում, աղաղակող է, որ նրանք այսքան երկար ժամանակ փնտրում էին գերմանական այս խոշորագույն արտադրողի ճիշտ բաղադրատոմսը:
տեքստ ՝ Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 կՎտ) DSG Highline
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.374 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 23.667 € |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,1 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 2 տարի ընդհանուր երաշխիք, 3 տարի լաք երաշխիք, 12 տարի ժանգի երաշխիք, անսահմանափակ շարժական երաշխիք `լիազորված տեխնիկական սպասարկողների կողմից կանոնավոր սպասարկումով: |
| Համակարգված վերանայում | 20.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1122 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 7552 € |
| Անվադողեր (1) | 1960 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 7279 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2130 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 3425 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 23568 € 0,24 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծի տուրբոդիզել - առջևի լայնակի տեղադրում - փոս և հարված 79,5 × 80,5 մմ - տեղաշարժ 1.598 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 16,5:1 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 4.400 վրկ. - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 11,8 մ / վ - հատուկ հզորություն 48,2 կՎտ / լ (65,5 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 1.500- 2.500 պտ / րոպեում - 2 վերևի ճարմանդ (ժամկետային գոտի) - 4 փական - ընդհանուր գլան: վառելիքի ներարկում - տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 7-աստիճան երկակի կցորդիչ ավտոմատ փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,500; II. 2,087 ժամ; III. 1,343 ժամ; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - դիֆերենցիալ 4,800 (1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ փոխանցումներ); 3,429 (5-րդ, 6-րդ փոխանցումներ) - 7 J × 17 անիվներ - 225/45 R 17 անվադողեր, պտտվող շրջագիծ 1,91 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,9/4,0/4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 113 գ/կմ։ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաճյուղ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակներ, ABS, կայանման մեխանիկական արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինիոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.415 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.920 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.400 կգ, առանց արգելակի ՝ 700 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 75 կգ: |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.778 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.535 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.532 մմ, հողից ՝ 11,1 մ: |
| Ներքին չափսեր. | առջևի լայնությունը 1.460 մմ, հետևի 1.450 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 530 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 55 լ. |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | անվտանգության բարձիկներ վարորդի և առջևի ուղևորի համար - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ESP - ղեկի կառավարում - օդորակիչ - առջևի և հետևի էլեկտրական ապակիներ - հետևի հայելիներ էլեկտրական կարգավորմամբ և ջեռուցմամբ - ռադիո CD և MP3 նվագարկիչով - կենտրոնական կողպեքի հեռակառավարման վահանակ - ղեկ՝ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - վարորդի նստատեղ՝ բարձրությամբ կարգավորվող - հետևի առանձին նստատեղ - բորտ համակարգիչ։ |
Մեր չափումները
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 35% / Անվադողեր ՝ Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / Շարժիչաչափի կարգավիճակ ՝ 3.652 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,5 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (VI. V. VII.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 4,5 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 7,3 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 6,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 73,1m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,3m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Պարապ աղմուկ. | 40dB |
Ընդհանուր գնահատական (357/420)
Jetta- ն դարձել է ավելի լուրջ և անկախ, ինչպես նաև թվացյալ շատ դուրեկան և նաև շատ օգտակար որպես սեդան:
Արտաքին (11/15)
Ձևականորեն մեծ բարելավում նախորդի համեմատ, և հատկապես այժմ Jetta- ն սկսում է ավելի անկախ ճանապարհորդություն, որը չի առնչվում Գոլֆին: բայց չի կարելի բաց թողնել ընտանեկան անցյալը:
Ինտերիեր (106/140)
Հաճելի ինտերիերը տալիս է ընդարձակության զգացում, ինչպես նաև արտաքինը. այն ավելին է, քան գոլֆը, բայց, այնուամենայնիվ, նրա զարմիկը: Չնայած սեդանի դիզայնին, մեծ բեռնախցիկը հարմար կլինի:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (57
/ 40)Հզոր և տնտեսող շարժիչ, հիանալի յոթ արագությամբ երկկողմանի փոխանցումատուփ, ողջամիտ ճշգրիտ ղեկ.
Վարորդական կատարում (70
/ 95)Roadանապարհի կայուն դիրք, վարորդի բավարար զգացում, փոքր դժվարություններ հեռու տանելու համար:
Ներկայացում (31/35)
Տնտեսական սպառման դեպքում այն զարմացնում է հզոր շարժիչով ՝ միաժամանակ լինելով բավականին ճկուն:
Անվտանգություն (39/45)
Ակտիվ և պասիվ անվտանգությունը իդեալական է:
Տնտեսություն (51/50)
Տնտեսական առանց կանգառի և մեկնարկի համակարգ, որը սլովենական VW- ն ընդհանրապես չի առաջարկում:
Մենք գովում և նախատում ենք
ապահով դիրք ճանապարհի վրա և հարմարավետություն
ընդարձակություն տնակում և բեռնախցիկում
լիմուզինի տեսք
հզոր և տնտեսական շարժիչ
արդյունավետ երկկողմանի փոխանցման փոխանցումատուփ
համեմատաբար շատ լրացուցիչ ծառայություններ ՝ հավելավճարով
բարձրախոսների թանկարժեք սարքավորումներ
