Թեստ. Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Դա այդպես է, բայց եկեք անկեղծ լինենք, նախորդ տարբերակը ներկայացվել է ընդամենը երկու տարի առաջ, ուստի կարելի է ասել, որ ուսապարկով Golf-ը դեռ թարմ է դիզայնի առումով։ Դուր է գալիս, թե ոչ, դա այլ պատմություն է։ Շատերը կարծում են, որ քիթը և հետույքը նույն դիզայների թղթի վրա չեն հայտնվել։ Եթե այո, ապա հաստատ ոչ նույն ժամանակահատվածում։
Թեև դեմքն ընդգծված դինամիկ տեսք ունի (հատկապես հիմա, երբ այն ունի ավելի բարակ լուսարձակներ), հետևի հատվածը պարզապես աներևակայելի լուրջ և հասուն տեսք ունի: Եվ ճշմարտությունն այն է, որ մենք պետք է համաձայնվենք դրա հետ:
Այնուամենայնիվ, ճիշտ է նաև, որ նրանք երկուսն էլ կատարելապես ճիշտ են աշխատում, և դժվար կլինի նրանց մեղադրել, եթե դրանք առանձին գնահատենք: Volkswagen- ը նաև գիտի, թե ինչպես ձեզ մխիթարել ՝ ասելով, որ եթե ձեզ դուր չի գալիս Variant- ը, նրանք ձեզ համար Golf Plus կամ Touran ունեն:
Բայց նախքան նշվածներից մեկը ընտրելը, մի փոքր ավելին մտածեք Ընտրանքի մասին: Պարզապես այն պատճառով, որ այն ընդամենը մի քանի եվրոով ավելի թանկ է, քան Golf Plus- ը և համեմատելի շարժիչով (օրինակ ՝ փորձնական), և Touran- ը ՝ ավելի հզոր (103 կՎտ) հզորությամբ, բայց ծավալով և տեխնիկապես նույնական շարժիչով: , ավելի թանկ է 3.600 եվրոյով:
Եվ նաև այն պատճառով, որ Varinat- ով դուք կստանաք օրիգինալ բազա: Չնայած Golf- ից 34 սանտիմետր երկարությամբ, այն նստում է ճիշտ նույն շասսիի վրա, ինչը նշանակում է, որ ներսում (երբ խոսքը վերաբերում է ուղևորների խցիկին) այն առաջարկում է գրեթե ամեն ինչ, ինչ Golf- ն ունի առաջարկելու:
Վարորդի նուրբ աշխատանքային միջավայր `լավ կարգավորվող նստատեղերով և ղեկով, վարելու լավ դինամիկա, միջինից բարձր դիմացկուն նյութերով և, ինչ վերաբերում է Highline փաթեթին, ճիշտ սարքավորումներին:
Listանկն այնքան երկար է, որ գրեթե անհնար է տպել մեկ էջի վրա, և քանի որ Highline- ը համարվում է ամենահարուստ փաթեթը, ինքնին ասում են, որ դժվարությամբ կգտնեք ավելի լավ սարքավորված տարբերակ (եթե չեք բռնել պարագաների ցուցակը) ... բաց մի թողեք դրանցից շատերը:
Յուրաքանչյուր Տարբերակ ստանդարտ է գալիս վեց անվտանգության բարձիկներով, ESP, օդորակիչով, էլեկտրական լուսամուտներով, մեքենայի ռադիոյով CD և MP3 նվագարկիչով և բազմաֆունկցիոնալ էկրանով:
Highline սարքավորումները ներառում են նաև բազմաթիվ դեկորատիվ և օգտակար պարագաներ, և եթե այո, ապա հավելավճարների ցանկում թվում է (նույնիսկ ավելին) անհրաժեշտ պարագաներ, որոնք կօգնեն ձեզ կայանելիս:
Volkswagen- ը հստակ համաձայն է դրա հետ, հակառակ դեպքում անհնար է բացատրել այն փաստը, որ առկա են հինգ տարբեր մոդելներ: Դե, իրոք, մոտ երեք; Park Pilot (ակուստիկ տվիչներ), Park Assist (կայանման օժանդակություն) և Rear Assist (հետևի տեսախցիկ), և դրանք համատեղելով ՝ ստեղծվում է հինգը:
Իրոք, ընդհանուր երկարության լավ չորսուկես մետրը դեռ այնքան էլ փոքր չէ, երբ դրանք պետք է պահվեն քաղաքի կենտրոնում գտնվող նեղլիկ տուփի մեջ: Պարզեք, թե որքան մեծ է այն, երբ բացում եք հետևի դուռը: Եթե երկրորդ ուղևորի նստատեղը հարմար է թվում ընտանիքի համար (կարդացեք ՝ երեխաներ), ապա հետևում այն կարծես բեռնատար լինի:
Այն հիմնականում փափկացնում է 505 լիտր տարածք (200 -ով ավելին, քան Գոլֆի վագոնում), կողքերին և կրկնակի ներքևում դուք կգտնեք լրացուցիչ տուփեր, որոնց տակ տեղ կար ճիշտ չափերի պահեստային անիվի համար (!): 1.495 լիտր, և դրա մեջ ամենալավն այն է, որ նույնիսկ այդ դեպքում այն ծառայում է ամբողջովին հարթ հատակին:
Ամոթ է, որ բեռնախցիկի կափարիչը նույնը չէ, ինչ սովոր էինք Škoda- ում, որտեղ այն օգտագործելու համար բավական է մեկ անվճար մատը:
Սակայն Golf Variant-ը նաև ունի իր թևի երեսը՝ շարժիչների հարուստ և տեխնիկապես զարգացած տեսականի: Սա կարող է վերաբերել ոչ միայն բազային 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչին (6 կՎտ), այլ իհարկե բոլոր մյուսներին: Չորս մխոց շարժիչը, որը սնուցում էր փորձնական տարբերակը, հիմնականներից մեկն է, երբ խոսքը վերաբերում է իր հզորությանը, և լավագույններից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է գնին:
Բայց ամենահուզիչն այն է, որ այն անում է գրեթե այն ամենը, ինչ դու ակնկալում ես դրանից: Գործողության լայն տեսականի, հարմարավետ վարում և՛ ցածր, և՛ բարձր պտույտներով, նույնիսկ որոշ սպորտային սպորտաձև, երբ ցանկանում եք, և վառելիքի ցածր սպառում:
Միջին հաշվով, նա խմում էր 9 լիտր անլար բենզին 2 կիլոմետրի վրա, իսկ չափավոր վարելու դեպքում նրա սպառումը հեշտությամբ իջնում է ինը լիտրից:
Եվ եթե նոր տարբերակը գնահատում եք առաջարկածով և ոչ (միայն) իր ձևով, ապա որևէ կասկած չկա: Մենք նույնիսկ համարձակվում ենք պնդել, որ այն շատ ավելի նոր է, քան իր (նաև նոր) շատ մրցակիցներ:
Մաթևժ Կորոշեց, լուսանկար ՝ Ալես Պավլետիչ
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 կՎտ) Comforline
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 19.916 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 21.791 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 90 կՎտ (122 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 201 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո բենզին - տեղաշարժ 1.390 սմ? – առավելագույն հզորությունը 90 կՎտ (122 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 200 Նմ 1.500-4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 201 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,3/5,3/6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 146 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.394 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.940 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.534 մմ - լայնությունը 1.781 մմ - բարձրությունը 1.504 մմ - վառելիքի բաք 55 լ. |
| Տուփ: | 505-1.495 լ |
Մեր չափումները
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel vl. = 71% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 3.872 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8/10,6-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,9/18,0-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 201 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Շատերը կհամաձայնվեն, որ նոր Golf Variant- ը իր մրցակիցներից ամենագեղեցիկը չէ, ոմանք նույնիսկ կբողոքեն այն իր նախորդի նման լինելու համար, բայց այս մեկը ցույց է տալիս իր իսկական հաղթաթղթերը միայն այն ժամանակ, երբ սկսում ես այն օգտագործել: Ուղեբեռի հատվածը, ընդհանուր առմամբ, մեծ է և նույնիսկ ընդարձակելի, ուղևորների հարմարավետությունը նախանձելի է, իսկ աղեղում գտնվող TSI շարժիչը (90 կՎտ) ապացուցում է, որ այն կարող է նաև լինել արագ և պատշաճ կերպով խնայողաբար:
Մենք գովում և նախատում ենք
ընդարձակ և ընդարձակվող հետևի մաս
շարժիչ, կատարում, սպառում
վարորդի աշխատանքային միջավայրը
սարքավորումների հարուստ ցանկ
գեղեցիկ պահպանված մեջքը
հետևի նստարան
