ест: Subaru Trezia 1.3 Միտում
Պարունակություն
Դուք ավելի շատ վստահո՞ւմ եք ձեր ականջներին, թե՞ երթևեկությանը: Տրեզիա մասնավորապես Kitty s Subaru-ի բնավորություն և իրեն զգում է որպես Toyota:
Սաշա Կապետանովիչ
Համատեղ համագործակցություն Սուբարուջա in Toyota- ն Իհարկե, ոչ մի վատ բան չկա Subaru-ին տալով ավելին, քան պարզապես կրծքանշանը քթի վրա, իսկ ղեկը և տառերը հետևի մասում: Բայց Subaru-ն ավտոմոբիլային արդյունաբերության համեստ խաղացող է, ուստի այն կիսում է որոշ (փոքր) մեքենաներ: Մի անգամ Daihatsu-ում, այսօր Toyota-ում: Նոր «գործընկերը» մեծ առաջընթաց է, անկասկած:
Այնպես որ, մի զարմացեք, եթե գալիք հետևի քարշակով կուպեի հետ մեկտեղ կիսվեք անունից: Toyobaru, չնայած դա Տրեզիա պարզապես գեղեցիկ քաղաքային մեքենա, միայն կոշտ ամրացված հետևի նստարանով (շատ ավելի օգտակար երկայնական շարժականի փոխարեն) որպես մեծ մինուս, ոչ մի առանձնահատուկ բան:
Մենք իրար հասկանում ենք, նույնիսկ Սուբարուին։ Այն չունի տարբերվող բռնցքամարտի շարժիչի ձայնը, այն չունի լիաքարշակ, նույնիսկ չունի ավտոմատ փոխանցման տուփ: Այսպիսով, ոչինչ չկա այն թանկացնելու, ինչը կրկին լավ բան է:
Մինչ ղեկին նստած՝ դուք երախտապարտ կլինեք մարմնի ավելի անկյունային հպումների համար, որոնք, չնայած կայանման սենսորների բացակայությանը, շուտով կարող եք գտնել տիեզերական շրջանակներ: Պատահական դիտորդները, ամենայն հավանականությամբ, սկզբում կնկատեն հետաքրքիր զսպված մառախուղի և հետընթացի լույսերը, իսկ ուղևորն ունի միայն մեկ առջևի մաքրիչ:
Էլ ավելի տպավորիչ է ինտերիերի հարմարավետությունը, քանի որ առանց այն էլ մեծ բեռնախցիկը (նկուղում հավելյալ տարածությամբ) ընդլայնված տարբերակում առաջարկում է ամբողջովին հարթ հատակ: Բեռնախցիկը կարող եք փոխել նաև հետևից, քանի որ բեռնախցիկում կան օգտակար լծակներ, որոնցով կարող եք ծալել հետևի նստարանը։ Երկվորյակ վարելու դիրք Toyota Verso S Դե, գործիքի վահանակը թափանցիկ է, նույնիսկ հետևի նստարանին շատ տեղ կա:
Անվտանգության առումով Tresio-ն գովելի է, քանի որ այն ունի չորս անվտանգության բարձիկներ, երկու կողային վարագույրներ և ESP, և մենք բաց ենք թողել միայն կայանման սենսորները և էլեկտրականորեն բացել հետևի ապակիները: Այո, և ցերեկային լույսերը միացնելու համար կարող է առաջարկվել անջատիչ, քանի որ դրա արժեքը չի գերազանցում մի քանի եվրո: Առջևի ուղևորներն ավելի քան գոհ կլինեն պահեստային տարածքի քանակից, միայն խմիչքի անցքերը կարող են ավելի մոտ լինել օդափոխիչին, որպեսզի օդորակիչը թույլ տա սառեցնել հեղուկները ամռանը:
Ցավոք սրտի, Subaru-ն (իրականում Toyota) տեղադրեց միակցիչները USB in AUXՈրովհետև սովորական բանալիով (որում, օրինակ, մենք ունենք երաժշտություն բեռնված), նավիգատորի դիմացի տուփը չի կարող ամբողջությամբ փակվել։
Toyota-ի 1,33 լիտրանոց շարժիչը բազմիցս գովեստի է արժանացել, քանի որ այն երկար ժամանակ ապացուցել է իրեն Yaris և Urban Cruiser մոդելներում: Զուգակցված վեցաստիճան փոխանցման տուփի հետ՝ այն պարզապես հեզ է և ճկուն ցածր պտույտների ժամանակ, և ոչինչ չի կարող իրեն պահել ավելի բարձր պտույտների դեմ: Վեց փոխանցումը նշանակում է, որ այն առանց վարանելու Սլովենիայում կշարժի արագության բոլոր սահմանափակումներով, միակ բացասական կողմը 120 կմ/ժ-ից բարձր աղմուկն է, երբ վեցերորդ փոխանցումը շատ կարճ է, իսկ շարժիչն արդեն շատ բարձր է:
Բայց սովորաբար սա ավելի փոքր շարժիչ ունեցող բոլոր քաղաքային մեքենաների սև կետն է, որը չի ստիպում լիցքավորումը: Դուք կտպավորվեք շարժունությամբ մեքենա վարելիս, քանի որ այն ավելի հարմարավետ է զգում մսի լաբիրինթոսներում, քան թռչունը ծառի ճյուղի վրա, իսկ անկյուններում այն միջին է:
Toyobaru-ն մրցակիցներ չունի միայն ճապոնական մեքենաներում (Ջազ), բայց նաև կորեերեն (ix20) Բայց եթե նրանք չեն կարող հույս դնել աշխատանքի վրա (Honda-ն ու Hyundai-ն հետ չեն մնում Toyota-ից), ապա կարող են գոնե հույս դնել Subaru-ի տարբերանշանի վրա:
Հավասարների այս դասից նույնիսկ մի փոքր տարբերվելը լավ փաստարկ է:
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Subaru Trezia 1.3 Թրենդ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Interservice doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | € 16.790 XNUMX |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.790 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 79 կՎտ (99 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզինային շարժիչի առջև, լայնակի - տեղաշարժ 1329 սմ3 - առավելագույն հզորություն 73 կՎտ (99 ձիաուժ) 6000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 125 Ն մ 4000 պտ/րոպե րոպե |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 13,1 վրկ-ում - վառելիքի սպառում (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 127 գ / կմ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 5 դուռ - 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի միայնակ ոսկորներ, զսպանակավոր ոտքեր, կրկնակի ոսկորներ, կայունացուցիչ, հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային ցնցող կլանիչներ, կայունացուցիչ, - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ - 9,8, 42 մ - վառելիքի բաք XNUMX լ. |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1070 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1520 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | 3995 1695 x x 1595 մմ |
Մեր չափումները
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / վազաչափի վիճակը՝ 3740 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,7 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,7/14,9-ականներ (4-րդ/5-րդ) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,4/21,0-ականներ (5-րդ/6-րդ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ/կմ/ժ (5 -ից 6 -ը) |
| Նվազագույն սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,5m |
| AM սեղան. | 42m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 50dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 52dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Պարապ աղմուկ. | 38dB |
Ընդհանուր գնահատական (290/420)
Toyobaru-ն ամենալավ բառն է, որը շատ լակոնիկ կերպով նկարագրում է այն, ինչ դուք ստանում եք այս մեքենայով. Toyota Subaru-ի աքսեսուարներով: Դա նաև նշանակում է մի փոքր ավելի բարձր գին և գերազանց վարպետություն:
Արտաքին (12/15)
Ցավոք, այն այնքան օրիգինալ չէ, որ հեռվից բաժանվի Subaru-ն Toyota-ից։
Ինտերիեր (83/140)
Լավ սարքավորված, հարմար է օգտագործման համար, բայց միայն միջին լավ նյութերից:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (41
/ 40)Լավ հեծանիվ, չնայած մարմնի տեսքը տարիների ընթացքում աճել է; Փոխանցման տուփն ունի չափազանց կարճ վեցերորդ փոխանցում:
Վարորդական կատարում (53
/ 95)Հարթ կոնքերի պատճառով նա մի փոքր ավելի զգայուն է հակառակ քամու նկատմամբ:
Ներկայացում (25/35)
Նման փոքր ծավալի համար զարմանալիորեն սուր և «առաձգական» շարժիչ:
Անվտանգություն (35/45)
Բախումներում վախ չկա. Toyobaru-ն անվտանգ վագոն է.
Տնտեսություն (41/50)
Համեմատաբար թանկ է, բայց սպառման մեջ համեստ և երաշխիքային միջին:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
փոխանցումատուփ մինչև 120 կմ/ժ
բեռնախցիկ (երբ հետևի հարթ ներքևի նստարանը ծալված է)
պահեստային տարածք փոքր իրերի համար
այն չունի ցերեկային լույսեր
չի զգուշացնում թրջվելու համար դատարկ ապակե տարայի մասին
չափազանց կարճ վեցերորդ փոխանցում
USB և AUX ելքերի գտնվելու վայրը
խմիչքի անցքերը հեռու են օդորակիչից
