Վանդակաճաղերի փորձարկում ՝ Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Միանգամից պարզաբանենք. այս Caddy-ն չի աշխատում «այդ գազով», որը հաճախ հիշատակվում է փոխակերպումների մասին խոսակցություններում: CNG-ը նշանակում է սեղմված բնական գազ կամ մեթան: Ինչպես ենթադրում է անունը, գազը, ի տարբերություն հեղուկ նավթի գազի (LPG), պահվում է բարձր ճնշման բալոններում: Դրանք ամրացված են շասսիին, քանի որ իրենց հատուկ ձևի պատճառով չեն կարող հարմարվել մեքենայի տարածությանը, ինչպես դա հնարավոր է LPG-ի դեպքում (պահեստային անիվի տարածք և այլն): Նրանք պահում են 26 կգ գազ 200 բար ճնշման տակ, XNUMX լիտրանոց բենզինի բենզին: Այսպիսով, երբ ձեր բենզին սպառվում է, մեքենան ավտոմատ կերպով, առանց հանկարծակի ցնցումների, անցնում է բենզինի, ապա դուք պետք է արագ գտնեք պոմպը: Բայց ահա թե որտեղ է այն մնացել:

Մեր շուկան ակնհայտորեն մեղավոր է այս Caddy-ի պայմանական օգտագործման համար, քանի որ ներկայումս Սլովենիայում ունենք միայն մեկ CNG պոմպ: Այս մեկը գտնվում է Լյուբլյանայում և վերջերս բացվել է, երբ քաղաքային ավտոբուսներից մի քանիսը արդիականացվել են մեթանով աշխատելու համար: Այսպիսով, նման Caddy-ն ոչ մի կերպ հարմար չէ նրանց համար, ովքեր ապրում են Լյուբլյանայից դուրս կամ, Աստված մի արասցե, ցանկանում են իրենց ընտանիքը տանել ծով: Դա կախված կլինի 13 լիտրանոց գազի բաքից: Քանի դեռ ԱԳԼՃԿ-ների ցանցը չի «տարածվել» ողջ Սլովենիայում, նման հայեցակարգը ողջունելի կլինի միայն ֆուրգոնների, արագընթաց փոստի կամ տաքսու վարորդների համար։

Այս Caddy-ն աշխատում է 1,4 լիտր բնական շնչառական շարժիչով: Անհնար է միանշանակ ասել, որ ընտրությունը ճիշտ է։ Հատկապես հաշվի առնելով, որ Volkswagen-ը նաև որոշ այլ մոդելներ է համալրում գազի փոխակերպման նմանատիպ հայեցակարգով, բայց ժամանակակից 130 լիտրանոց TSI շարժիչով, որը շատ առումներով ավելի լավ շարժիչ է: Բացի այդ, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը սահմանափակում է դրա օգտագործումը քաղաքային բնակավայրերում, քանի որ հինգերորդ փոխանցումով «մայրուղու» վրա 4.000 կմ/ժ արագություն շարժիչի արագաչափը ցույց է տալիս մոտ 8,1, մինչդեռ բորտ համակարգիչը ցույց է տալիս վառելիքի սպառումը 100 կգ 5,9 կմ-ի համար: Դե, փորձնական շրջանի վազքի հաշվարկը դեռ ցույց տվեց ավելի ընկերական ցուցանիշ՝ 100 կգ / XNUMX կմ:

Այսպիսով, մեծ հարց է առաջանում՝ արժե՞ արդյոք: Նախ և առաջ մենք նշում ենք, որ մենք դատավարության ենք ենթարկել Caddy-ին, երբ ունեինք բնական գազի գնի անկման ներկայիս պատմությունը: Կարծում ենք, որ այս պատմությունը դեռ ավարտված չէ, և շուտով իրատեսական պատկեր կստանանք։ Ներկայիս մեկ կիլոգրամ մեթանի գինը 1,104 եվրո է, ուստի Caddy-ում լի բալոնները կհեշտացնեն ձեզ համար լավ 28 եվրոյով: Մեր չափված սպառման շնորհիվ մենք կարող էինք մոտ 440 կիլոմետր քշել լի բալոններով: Բենզինի համեմատ՝ 28 եվրոյով ստանում ենք 18,8 լիտր 95-րդ բենզին։ Եթե ​​ցանկանում եք վարել 440 կիլոմետր, ապա սպառումը պետք է լինի մոտ 4,3 լ / 100 կմ: Բավականին անհնարին սցենար, չէ՞: Այնուամենայնիվ, ևս մեկ անգամ շեշտում ենք՝ եթե դուք Լյուբլյանայից չեք, ապա ավելի էժան վառելիքի համար մայրաքաղաք մեկնելը դժվարությամբ է վարձատրվում։

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	23.198 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	24.866 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	14,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	169 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,9 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին / մեթան - տեղաշարժ 1.984 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 5.400 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 160 Նմ 3.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 169 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,8/4,6/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 156 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.628 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.175 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.406 մմ - լայնությունը 1.794 մմ - բարձրությունը 1.819 մմ - անիվային բազան 2.681 մմ - բեռնախցիկ 918–3.200 լ - վառելիքի բաք 13 լ - գազի բալոնների ծավալը 26 կգ.

Մեր չափումները

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl. = 59% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.489 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	14,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,4 տարի ( 114 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	13,3s (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	26,4s (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	169 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	5,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,7m
AM սեղան.	41m

գնահատում

• Ցավոք սրտի, վատ ենթակառուցվածքը մեծ դեր է խաղում մեր շուկայում այս տեխնոլոգիայի հաջողության գործում: Եթե ​​պատկերացնեք, որ վառելիքի յուրաքանչյուր պոմպի վրա մենք կունենանք մեթանի լիցքավորում, դժվար կլինի մեղադրել այս մեքենային և փոխակերպման դիզայնին։

Մենք գովում և նախատում ենք

խնայողություն

հեշտ գազի լիցքավորում

վերամշակման դիզայն

աննկատ «անցում» վառելիքի տեսակների միջև վարելիս

բորտ համակարգչի ճշգրտությունը

շարժիչ (ոլորող մոմենտ, կատարողականություն)

ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ

մեքենայի օգտագործման պայմանական հեշտությունը