Վանդակաճաղերի փորձարկում. Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Test Drive

Վանդակաճաղերի փորձարկում. Renault Kangoo dCi 110 Extrem

Բանաձևը բավականին պարզ է: Դուք վերցնում եք տիպիկ վանի մարմնի ձև և ղեկավարում եք ներքին ինժեներների թիմը, որպեսզի մեքենան հնարավորինս հարմարավետ դարձնի: Արտաքին? Նրանք մատիտ են դնում դիզայների ձեռքում, որին բռնելու են հենց ճաշի ժամանակ, ինչ -որ բան նկարելու համար: Մի խոսքով, դա նշանակություն չունի:

Այնուամենայնիվ, այս անգամ Extrem տարբերակը արտաքին տեսքով ամենահեշտն է տարբերել մյուս Kangoo- ից: Ինչպես երևում է անունից, դա պետք է լինի Kangoo- ն, ով համարձակվում է սիրախաղ անել վարելու մի փոքր ավելի դժվարին պայմաններով: Սա չափազանցություն չէ: Մի փոքր բարձրացված շասսին, պլաստիկ պահակները և ձգման հսկողությունը, որը ստացել է Extended Grip անվանումը, ավելի մեծ ազատություն են տալիս կոպիտ ճանապարհներին: Ոչ անապատում: Հիշյալ համակարգը պետք է փորձվի ձյան վրա, բայց ինչ անել, եթե ձմեռ տատիկը առատաձեռն չլինի այս սեզոնին:

Extrem պիտակը կարող է ապահով կիրառվել ներսում առկա տարածքի եզրին: Նույնիսկ «Օլիմպիայի» հնգյակը չի բողոքի առաջարկվող սանտիմետրերից: Այստեղ այնքան շատ գզրոցներ, պահեստային տարածքներ և դարակներ կան, որ լավ է հիշել, թե որտեղ ինչ -որ բան եք դրել: Նույնիսկ բեռնախցիկը ձեզ չի հիասթափեցնի: Կա ավելի քան բավարար տարածք, և բեռնման ցածր բարձրությունը և առանց աստիճանի ծայրը իդեալական են հեծանիվներ և այլ սպորտային սարքավորումներ բեռնելու համար:

Վարորդը շատ կսիրի քշել: Նստատեղերի բարձր դիրքով, տեսանելիությամբ, ճարպկությամբ և հարմարեցված կարգով շասսիով Kangoo- ն հաճելի է քշել: Այս առաջադրանքի համար հարմար է նաև 80 կՎտ տուրբոդիզելը, որը մոտ վեց լիտր սպառման դեպքում պահանջում է հազվադեպ այցելություններ գազալցակայաններին:

Թերություններ. Լոգարիթմական դռների արտաքին բռնակները ոչ մի հույս չէին տալիս, որ դրանք կդիմանան դռան բավականին լարված աշխատանքին: Հետևաբար, ամենալավն այն է, որ բռնեք ներքին բռնակի վրա: Առջևի մեծ մակերեսը և դիզելային շարժիչը մեծ աղմուկ են առաջացնում մայրուղու արագության վրա: Եվ այնուամենայնիվ.

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Renault Kangoo dCi 110 Extreme

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը. 14.900 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 21.050 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 12,9 վ
Առավելագույն արագությունը. 170 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում. առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,2/4,8/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 112 գ/կմ։
Մասա: դատարկ մեքենա 1.319 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.954 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.282 մմ – լայնությունը 1.829 մմ – բարձրությունը 1.867 մմ – անիվային բազան 2.697 մմ – բեռնախցիկ 660–2.600 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl. = 63% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.458 կմ
Արագացում 0-100 կմ:12,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,7 տարի (


121 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 8,6/14,2-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 12,8/17,8-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 170 կմ / ժ


(ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը. 6,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 42,3m
AM սեղան. 41m

գնահատում

  • Շատ օգտակար մեքենա, որը պարծենում է ընդարձակությամբ, մանևրելու և գերազանց դիզելային շարժիչով: Թեև ասֆալտապատ ճանապարհից քշելը հաճելի է, բայց «Էքստրեմալ» բառին պետք է աղի հատիկով վերաբերվել։

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

շարժիչ

գզրոցներ և դարակներ

Վառելիքի ծախսը

դժվար է փակել լոգարիթմական դուռը

բարձր արագությամբ աղմուկ

Добавить комментарий