Վանդակաճաղերի փորձարկում. Renault Clio Intens Energy dCi 110

Renault Clio գնելու դեպքում, իհարկե, կարող եք նաև գնել 11 հազարով։ Բայց կան շատերը, ովքեր ցանկանում են համեմատաբար փոքր, բայց դեռ լավ սարքավորված և շարժիչով մեքենա, ինչպիսին է փորձնական Renault Clio Intens Energy dCi 110-ը:

Դրանք սովորաբար հասնում են շարժիչին վերին կեսից, ոչ թե շարժիչի սանդուղքի վերևից, այլ ավելի շուտ սարքավորումից: Եվ նման մարդկանց, ամենայն հավանականությամբ, դուր կգա Clio թեստը:

Իրականում միայն մի քանի բան էր մեզ անհանգստացնում՝ նման մեքենան արժանի կլիներ ավտոմատ փոխանցման տուփի։ Ցավոք, այս շարժիչը (մի քիչ անհասկանալի) հասանելի չէ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Եթե ​​իսկապես ցանկանում եք, ապա պետք է ընտրեք dCi-ի ավելի թույլ, 90 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը, բայց ճիշտ է, որ այն ֆինանսապես համարժեք է ավելի հզոր մեխանիկական փոխանցման տուփով դիզելի գնին: Այսպիսով, դա լավագույն ընտրությունը չէ: Եթե ​​դուք հեռու եք քաղաքից, և եթե ուրախ տրամադրությունը ձեզ համար ավելին է նշանակում, քան հարմարավետությունը, ապա այս dCi 110-ը հիանալի ընտրություն կլինի; Եթե ​​դուք ժամանակի մեծ մասը քաղաքում եք, ապա dCi 90-ը, որը զուգորդվում է կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով, ձեր լավագույն խաղադրույքն է:

110 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային վառելիքը բավականաչափ աշխույժ է, բայց բավականաչափ հանգիստ: Վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը լավ է վարվում դրա հետ, հերթափոխի լծակի շարժումները այնքան էլ ճշգրիտ չեն (բայց դրանք բավականաչափ ճշգրիտ են), բայց դրանք լրացնում են սահուն արձագանքով, առանց ավելորդ քաշելու: Նույնիսկ անկյուններում այս Clio-ն բարեհամբույր է. թեքությունը շատ մեծ չէ, իսկ վարման դինամիկան իր դասի լավագույններից է:

Նույնն է ինտերիերի հետ կապված, հատկապես, որ Clio-ի սարքավորումների ամենաբարձր մակարդակն է: Ահա թե ինչու այն ունի նաև Bose նավիգացիոն և աուդիո համակարգ, որն, իհարկե, համատեղում է R-Link տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը, որի մասին մենք սովորաբար դժգոհում ենք, բայց այն բավական լավ է այս դասի մեքենաների համար: Այսպիսով, այսպիսի Clio-ով, եթե սկզբից մեքենա եք փնտրում, բաց չեք թողնի:

տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, Ուրոշ Մոդլիչ

Կարդացեք հետևյալում.

Renault Clio Energy TCe 120 Intense

Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start

Renault Clio RS 220 EDC Trophy

Renault Zoe Zen

Clio Intens Energy dCi 110 (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	17.590 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	20.400 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32):
Կարողություն:	194 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,2 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 3,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 90 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	դատարկ մեքենա 1.204 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.706 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.062 մմ – լայնությունը 1.731 մմ – բարձրությունը 1.448 մմ – անիվային բազան 2.589 մմ – բեռնախցիկ 300–1.146 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `12.491 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,3 տարի ( 125 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,8/13,8-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,8/16,9-ականներ (կիր./ուր.)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,4m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

գնահատում

• Նման Clio-ն տպավորում է իր հարմարավետությամբ և սարքավորումներով և դուր կգա նրանց, ովքեր գնահատում են այս գործոնները մետրից և կիլոգրամից ավելի:

Մենք գովում և նախատում ենք

ավտոմատ փոխանցման ընտրություն չկա