Վանդակաճաղերի փորձարկում. Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Այս լրացուցիչ T-ը և տարբեր հետևի ծայրը կարելի է բացատրել տարբեր ձևերով, բայց առաջին հայացքից նրանք կարծես սեդան և T մեքենա լինեն բոլորովին այլ տեսակի հաճախորդների համար: Լիմուզինով դուք կարող եք վարել նրբագեղ և բրենդի հեղինակությանը համապատասխան, գուցե նույնիսկ բավականին հեղինակավոր յուրաքանչյուր նորաձև վայրում: Իսկ Տ. Երբ նայում եք մեր թեստային C-ին գեղեցիկ և փայլուն կապույտով (պաշտոնապես փայլուն կապույտ, մետալիկ գույն), պարզ է դառնում, որ այն ոչ մի կերպ հետ չի մնում սեդանից: Մեր երկրորդ C դասի փորձարկումը շատ առումներով շատ նման էր ապրիլին փորձարկված սեդանին:
Ես հիմնականում մտածում եմ շարժիչի կամ շարժիչի մասին: Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչն ուներ նույն հզորությունը, ինչ սեդանը, այսինքն՝ 170 «ձիաուժ», ինչպես նաև նույն շարժիչը՝ 7G-Tronic Plus-ը: Ինտերիերը նույնպես հիմնականում նման էր, բայց ոչ այնքան նույն մակարդակի վրա, որքան առաջինը: Մենք ստիպված էինք բավարարվել մի փոքր ավելի քիչ տեղեկատվական-ժամանցային սարքավորումներով. չկար ինտերնետ կապ և ոչ մի նավիգացիոն սարք, որը միացված էր աշխարհին և ուղղակիորեն բեռնում էր քարտեզները 3D-ով: Մենք գոհ էինք Garmin Map Pilot նավիգացիոն սարքից, իհարկե, այն այնքան էլ գեղեցիկ տեսք չունի, բայց այն շատ լավ է աշխատում, եթե մեզ ուղղորդում է անհրաժեշտ դեպի նպատակակետ:
Տարբեր էր նաև ինտերիերը՝ մուգ պաստառներով, որոնք կարող են ավելի քիչ էլեգանտություն ստեղծել, բայց նստատեղերի սև կաշվից նույնպես բավականին տեղին է թվում (AMG Line): Կարծես մուգ գույնը ավելի լավ կհամապատասխանի այս տարբերակին՝ ավելի շատ ընդգծված օգտագործելիության վրա: Սովորույթը երկաթե վերնաշապիկն է, ասում է հին սլովենական ասացվածքը։ Բայց ես գոնե անհարմար եմ զգում լիմուզինում նստած։ Ահա թե ինչու ես այլ զգացողություն ունեի, երբ նստեցի C-դասում՝ T-ի ավելացումով: Հետևի բեռնախցիկը հարմար է, իսկ բեռնախցիկի ավտոմատ բացումն ու փակումը, բեռնախցիկի բարձրացման արդյունավետ մեխանիզմի հետ միասին, հեշտացնում են մուտքը: . Բեռնախցիկը բավական մեծ է թվում նույնիսկ նրանց համար, ովքեր մի փոքր ավելի շատ տեղ են պահանջում, նույնիսկ ավելին կարելի է ձեռք բերել՝ «չեղարկելով» հետևի նստատեղը։
Թեև այս պրեմիում դասի Mercedes-ի իրական տերերը, հավանաբար, չեն բավարարի նույնիսկ նման տրանսպորտային կարիքները, T-ի ընտրությունը կգերազանցի հարմարավետությունը հարմարավետության հետ բոլոր պայմաններում: Արտաքին տեսքը նույնպես AMG Line-ից էր, ինչպես նաև 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները: Երկուսն էլ նման էին առաջին փորձարկված C-ին: Tale T-ը տարբերվում էր սեդանից նրանով, որ սպորտային կախոց չի ընտրվել: Չնայած օդային կասեցման բացակայությանը, այս Mercedes-ի փորձը ցույց է տվել, որ մենք չպետք է չափազանցնենք, երբ խոսքը սպորտի մասին է: Այս պակաս կոշտ, «ոչ սպորտային» շասսիի վարման որակը առանձնապես չի փոխվել, բացառությամբ, որ այն շատ ավելի հարմարավետ է սալապատված ճանապարհներով վարելը: Փորձված C դասը, T տառի ավելացումով, այսպիսով ապացուցում է, որ գերմանացիներին հաջողվել է մեծ նետում կատարել, համոզում է մեքենային, հատկապես այն բաներում, որոնք մինչ այժմ անտեսվել են Շտուտգարտում. վարման դինամիկան և սպորտային էլեգանտությունը: .
Իհարկե, չպետք է զարմանաք, որ նման մեքենայի բազային գինը բավականին բարձր կլինի, և աքսեսուարների բոլոր առավելությունների հանրագումարը մի փոքր զարմանալի է: Վերջնական գնի երկու երրորդով թռիչքը շատերին կստիպի ուշադիր մտածել, թե սարքավորումների որ տարրերը դեռ կարող են դուրս մնալ վերջնական ցուցակից: Բայց մեզ զարմացրեց մեկ այլ բան՝ այն, որ մեքենան չուներ նույն ձմեռային անվադողերը առջևի և հետևի: Պատասխան չստացանք։ Միգուցե այն պատճառով, որ դրանք պահեստում չէին...
բառ: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 թ.)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտոմոբիլային վաճառք |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 34.190 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 62.492 € |
| Ուժ: | 125 կՎտ (170 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 229 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,7 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.143 սմ3 - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) 3.000-4.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 1.400-2.800 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով - 7-աստիճան երկակի կցորդիչ ռոբոտային փոխանցում - առջևի անվադողեր 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), հետևի անվադողեր 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830): |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.615 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.190 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.702 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.457 մմ - անիվային բազան 2.840 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 66 լ. |
| Տուփ: | 490–1.510 լ. |
Մեր չափումները
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 65% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.739 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,4 տարի ( 138 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | Այս տեսակի փոխանցումատուփով հնարավոր չէ չափումներ կատարել: |
| փորձարկման սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Mercedes-Benz C-ը հիանալի ընտրություն է, աներեւակայելի դինամիկ նոր տարբերակում և նույնքան հարմարավետ, որքան T տարբերակը:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն բոլոր իրավիճակներում
նույնքան ոճային, որքան սեդանը
հզոր շարժիչ, գերազանց ավտոմատ փոխանցման տուփ
հարմարավետ զբոսանք
վառելիքի լավ տնտեսություն
Աքսեսուարների գրեթե անսահմանափակ ընտրություն (վերջնական գինը բարձրացնում ենք)
