Վանդակաճաղերի փորձարկում. Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Իրադարձությունները սրընթաց են տեղի ունենում, ավտոշուկան ավելի ու ավելի է հագեցած։ Mercedes B-Class-ը երկու նոր մրցակից ունի. BMW 2 Active Tourer-ը իրականում ուղղակի պատասխան է B-Class-ի վաճառքում գրանցված հաջողություններին (380+ երեք տարում), Volkswagen Touran-ը նույնպես երկար ժամանակ անց ամբողջությամբ վերանորոգվել է: Ոչ վաղ անցյալում B կարգը «սպառնում է» և Golf Sportsvan-ը: Անցյալ տարեվերջին ֆեյսլիֆթին զուգահեռ՝ արտադրությունից ընդամենը երեք տարի անց, B դասի առաջարկը համալրվեց երկու այլընտրանքային շարժիչ տարբերակներով՝ B Electric Drive և B 200 Natural Gas Drive: Սակայն սլովենական շուկայի համար ամենահետաքրքիրը դեռևս կմնա հիմնական տուրբոդիզելային տարբերակը՝ յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի ավելացումով՝ 7G-DCT մակնշմամբ:
Մեկ-երկու տարի առաջվա B դասի հետ համեմատած նորույթներն ու փոփոխություններն իսկապես կբացահայտվեն սեփականատերերի կողմից միայն մի հայացքով: Հիմնականում դրանք պարագաներ են կամ մի փոքր ավելի ազնիվ նյութեր, հատկապես ինտերիերի համար։ Մեր փորձարկված B դասը ուներ Urban զարդարանք, ինչպես նաև լրացուցիչ սարքավորումներ, որոնք բազայինից գինը բարձրացնում էին ավելի քան տասը հազարով: Ամենահետաքրքիր աքսեսուարներն էին Active Parking Assist-ը կայանման աջակցությամբ, լուսադիոդային տեխնոլոգիայով ավտոմատ կարգավորվող լուսարձակներ, ավտոմատ օդորակիչ, տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ՝ մեծ կենտրոնական էկրանով (Audio 20 CD և Garmin Map Pilot) և կաշվե պարագաներ: մեքենա. նստատեղերի ծածկոցներ - բացի արդեն նշված ավտոմատ փոխանցման տուփից:
Իհարկե, մեր ճաշակի հարց է, թե արդյոք մենք իսկապես ընտրում ենք վերը նշված բոլորը գնելիս, բայց B-Class-ն ամեն ինչ լավ է անում, հատկապես այն պատճառով, որ այն պրեմիում ապրանքանիշ է, և դրա հետ մեկտեղ որոշ շքեղությունն արդեն իսկ պարտավորություն է: Նոր B-ի թողարկումից հետո Mercedes-ը նույնպես սկսել է բարելավել իր շարժիչների վառելիքի արդյունավետությունը: Մինչ մեր առաջին երկու փորձնական դասերը B 180 CDI-ներն էին 1,8 լիտրանոց տուրբոդիզելով, վերջինս արդեն աշխատում էր ավելի փոքր, ընդամենը 1,5 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչով: Տեխնիկական տվյալներին միայն մի հայացք նետելը ցույց տվեց, որ դա Mercedes-ի կողմից մատակարարված շարժիչ է իր ենթակապալառու Renault-ին: Հզորության առումով այն ոչնչով չի տարբերվում նախորդից, և նույնիսկ ավելին՝ ոլորող մոմենտով, թեև հասանելի է մի փոքր ավելի բարձր արագություններով, քան նախորդը։
Այսպիսով, մեր արագացման չափումները շատ նման են, կես վայրկյան տարբերություն կարելի է վերագրել այս մոդելը ձմեռային անվադողերով հագեցնելուն։ Եթե համեմատենք մեր նախորդ B 180 CDI 7G-DCT թեստի (AM 18-2013) չափված արագացումը ընթացիկի հետ, ապա տարբերությունը վայրկյանի յոթ տասներորդն է: Այնուամենայնիվ, նկատելի է վառելիքի շատ ավելի լավ տնտեսում, քանի որ փորձնական սպառումը նվազել է լավ լիտրով և իսկապես 5,8 լիտր է: Նույնն է սպառման դեպքում մեր նորմերի շրջանակում։ Միջին 4,7 լիտրով, սա շատ մոտ է գործարանային ցուցումներին միջին 4,1 լիտրի համար: Չնայած բոլոր արդյունավետությանը, շարժիչը բավականին գոհացուցիչ է իր բնութագրերով: Շարժիչը, իհարկե, չի գոհացնի նրանց, ովքեր կցանկանան ամենուր արագ լինել, նրանց համար B 200 CDI-ն, հավանաբար, լավագույն ընտրությունն է, բայց հետո տնտեսությունը նույնպես զգալիորեն կվատթարանա։
Բավական ժամանակ է անցել այն պահից, երբ B կարգի Outfitters-ն առաջին դժվարություններն ունեցան: Մեր առաջին B թեստում մենք նշեցինք, որ սպորտային կախոցը արժեք չի ավելացնում: Եվ հետո երկրորդից պետք է պարզեինք, որ Mercedes-ով կարելի է սովորականը ձեռք բերել, ինչը B դասը դարձնում է ընդունելի հարմարավետ, բայց միևնույն ժամանակ ոչ պակաս մանևրելի և կառավարելի։ Դե, երկրորդ թեստում մեզ դուր չեկավ, որ բախման նախազգուշացման համակարգը չափազանց զգայուն էր։ Հիմա Mercedes-ը շտկել է այն։ Հակառակ դեպքում Plus-ն ավելացվել է առկա արտադրական Collision Prevention Assist համակարգին: Լավ նորությունն այն է, որ կարմիր դիոդները (ընդհանուր հինգը) այժմ վառվում են վահանակի վրա գտնվող փոքր էկրանի վրա՝ ցույց տալով, թե որքան զգույշ է վարորդը ղեկին:
Եվ մեկ այլ արձագանքում (հավանաբար այն բանի, թե հաճախորդները որքան հաճախ են պատվիրում) կրուիզ-կոնտրոլը և արագության սահմանափակիչը այժմ ստանդարտ են: Mercedes-ի ղեկը ձախ կողմում գտնվող ղեկի վրա հատուկ լծակով (շրջադարձային ազդանշանների և մաքրիչի հետ միասին) շատ օգտակար է, քանի որ այն կարող է օգտագործվել արագությունը կարգավորելու համար երկու եղանակով՝ սահելով վեր կամ վար՝ աստիճանաբար ավելացնելու կամ նվազեցնելու արագությունը: . մեկ կիլոմետր ու ավելի վճռական ցատկել մի ամբողջ տասնյակ: Թեև դժվար է ասել, որ B-Class-ը դասական մինիվեն է (Mercedes-ն այն անվանում է Sports Tourer), այնուամենայնիվ այն տարբերվում է սովորական մեքենաներից:
Այնուամենայնիվ, այն տարբերվում է նաև դասական մեկ սենյականոց բնակարաններից։ Դա հիմնականում պայմանավորված է վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի դիրքով։ Նստատեղերն այնքան բարձր չեն, որքան տեսանելիությունը։ B դասը նույնպես շատ ընդարձակ չէ (բարձրության պատճառով), բայց բավականին էլեգանտ է։ Մենք մի փոքր վիրավորվեցինք նրանից, որ մնացած բոլոր փոքր սենյակներում մեծամասնության համար բավարար տեղ չկար (ինչպես սովորական A4 թղթապանակը): Այս բոլոր փոքրիկ դիտողությունները չեն փոխում այն փաստը, որ B-ով վարելը անհերքելիորեն հաճելի է շատերի համար: Ի վերջո, դրա մասին են վկայում նաև B դասի սեփականատերերի չափումների արդյունքները. Mercedes-ը նշում է, որ օգտատերերի ավելի քան 82 տոկոսը շատ գոհ է դրանից։
բառ: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 Urban
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Ավտոմոբիլային վաճառք |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 23.450 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 35.017 € |
Ուժ: | 80 կՎտ (109 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,9 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,2 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 260 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ. |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 7-աստիճան կրկնակի կլանման ռոբոտային փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8): |
Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,5/4,0/4,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 111 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.450 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.985 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.393 մմ - լայնությունը 1.786 մմ - բարձրությունը 1.557 մմ - անիվային բազան 2.699 մմ |
Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 50 լ. |
Տուփ: | 488–1.547 լ. |
Մեր չափումները
T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel vl. = 48% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 10.367 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 12,1s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,3 տարի ( 123 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս |
Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ԴՈ WՔ ԱՆԱՊԱՐՀՈՄ ԵՔ): |
փորձարկման սպառումը. | 5,8 լ / 100 կմ |
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,7 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,2m |
AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Թարմացումից հետո B-Class-ը հետագայում հաստատվեց որպես ամբողջական ընտանեկան մեքենա, թեև փոքր-ինչ անսովոր ձևով, և իր շարժիչային սարքավորումներով այն զարմացրեց օրինակելի տնտեսությամբ:
Մենք գովում և նախատում ենք
փոխանցումատուփ
սպառումը
նստած դիրքը
հարմարավետություն
լույսերը
ergonomics
մոտոցիկլ hrupen
թափանցիկություն
փոքր տարածքներ փոքր իրերի համար
շրջադարձային ազդանշանների և մաքրիչների համակցված գործառույթները մեկ ղեկի վրա (սովորության հարց)