Lանցի փորձարկում. Dacia Logan dCi 75 դափնեկիր

Տունը փոխարինվում է ենթավարձակալությամբ թանկարժեք բնակարանով, մեքենան, իհարկե, արդեն բավականին մաշված է, և այս պահին կարելի է միայն երազել շքեղ հարսանիքի և շերեփուկների ամբոխի մասին։ Երեխաները իսկապես ոսկե են, բայց դուք պետք է բառացիորեն ընդունեք այս բառը:

Renault Group-ը բացահայտել է նման հաճախորդների կարիքները դեռևս 1999թ.-ին, երբ նրանք վերակապիտալացրին ռումինական Dacia գործարանը և նոր հազարամյակի սկզբում առաջարկեցին ապացուցված մեքենաներ մատչելի գնով: Չնայած Logan-ը երբեք հաջողակ չի եղել Սլովենիայում, Sandero-ն և Duster-ն ապացուցել են, որ ապացուցված և մատչելի ինչ-որ բան աշխատում է նաև այստեղ: Օգտագործված մեքենաների համար գնումը միշտ վիճակախաղ է:

Անցյալ տարվա Logan-ի դիզայնի թարմացումից հետո մենք կարող ենք ասել, որ դա գրեթե ոչինչ է, թեև սեդանի տարբերակները այնքան հայտնի չեն, որքան կայանը կամ կայանի վագոնը: Մի փոքր թարմացված թափքը, վերափոխված լուսարձակների հետ միասին, անկասկած, նպաստում են ավելի լավ արտաքին տեսքին, թեև դեռևս չկա գեղեցկություն: Ներսում նյութերն ավելի լավն են, իսկ բաղադրությունը՝ ավելի ճշգրիտ, չնայած մենք նկատել ենք որոշ սուր եզրեր էժան պլաստիկի վերջում:

Ամենամեծ բողոքը վարելու ավելի բարձր դիրքն է և ղեկը, որը գտնվում է վահանակին շատ մոտ, գոնե բարձրահասակ տղամարդկանց համար, իսկ Logan-ն ավելի առատաձեռն է իր թափանցիկությամբ, ընդարձակությամբ և հարմարավետությամբ: Փափուկ, բայց ամուր շասսիի և չափազանց անուղղակի ղեկի հետ մեկտեղ, Logan-ը շատ հեշտ է վարել, ուստի այն նույնպես դուր կգա գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչներին: Ցավոք սրտի, փոխանցման տուփն ընդամենը հինգաստիճան է և մի փոքր աղմկոտ է շահագործման մեջ, ուստի այն ճշգրիտ և կանխատեսելի է: Ձեզ դուր է գալիս ձեր առաջին մեքենան: Կատարյալ: Ընտանիքում երկրորդ մեքենայի համար? Ինչու ոչ?

Բացի փոքր-ինչ անկախ վարորդական դիրքից, որին դուք շուտով կսովորեք, կարող եք միայն անվտանգության հետ կապված խնդիրներ ունենալ: Ես հավատում եմ Renault-ի ինժեներներին (օփս Dacia), որ պասիվ անվտանգությունը համեմատելի է մրցակցության հետ, և որ Logan-ը հիմնականում ստանում է չորս անվտանգության բարձիկներ որպես ստանդարտ, ESP կայունության կառավարում և Isofix ամրակներ, բայց մենք չենք կարող գնել երեխայի կողային անվտանգության բարձիկներ հետևի նստատեղին: . Ուզում եք ասել, որ վերջերս բոլորս էլ նման մեքենաներ ենք վարել։ Սա ճիշտ է, բայց դրանք տարբեր ժամանակներ էին, թեև շատերը կարծում են, որ այսօր մենք ավելի վատ ենք ապրում, քան նախկինում:

Աչքերի և զգայարանների հիմնական գրավչությունը աքսեսուարների ցանկում էր։ Շատ արագ մի հառաչեք, որ նորից ասեք մեկ այլ մեքենա, որը միայն թղթի վրա էժան է. Dacia-ի աքսեսուարները զարմանալիորեն էժան են: Կռուիզ-կոնտրոլի համար դուք կհանեք ընդամենը 155 եվրո, կայանման սենսորների համար՝ 205 եվրո, կաշվե ղեկի համար՝ 60 եվրո, պարզապես ներկի մետաղական փայլը ձեզ մի փոքր ավելի կարժենա, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ է 400 եվրո փայլ: Յոթ դյույմանոց (կամ 18 սմ) կենտրոնական էկրանը, որը կառավարում է ռադիոն, նավիգացիան և առանց հեռախոսի ռեժիմը, կգրավի ուղևորների ամենամեծ ուշադրությունը: Էկրանը, ինչպես մենք սովոր ենք Renault-ում, սենսորային է, դրա համար պետք է վճարել 410 եվրո։ Էկրանը պարզապես սազում է նրան և տալիս է հեղինակության այն զգացումը, որին մենք մինչ այժմ սովոր չենք եղել Dacia-ում։

Բեռնախցում անակնկալներ չկան. Հակառակ դեպքում, համեմատաբար մեծ ծավալը մի փոքր սահմանափակվում է նեղ մուտքով, հակառակ դեպքում այն ​​հեշտությամբ տեղավորում է բոլոր անպետք նյութերը, որոնք ընտանիքները սովորաբար իրենց հետ տանում են ճամփորդությունների ժամանակ: Ապացուցված է, որ տուրբոդիզելային շարժիչն այլևս չկա։ Այն հիմնականում ունի մեկուկես լիտր և թղթի վրա ապահովում է համեստ 55 կիլովատ (75 «ձի»), բայց պարզվում է, որ այն ճարպիկ է և հարթ: Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը միայնակ չի օգնում նվազեցնել վառելիքի սպառումը, թեև սովորական պտույտում վեց լիտրից մի փոքր ավել (և ECO ծրագրի միացվածությամբ), նա չափավոր ծարավ է զգում:

Որպես այդպիսին, Dacia-ն նոր մեքենային հասնելու ամենահեշտ միջոցներից մեկն է, որը մենք նշեցինք ներածության մեջ: Ուզում եք ասել, որ դուք չեք ունենա Dacia-ն՝ ասելով, որ նա այնքան հեղինակավոր չէ, որպեսզի ծաղրի հարեւանին: Դե, դա նույնպես սովորաբար սլովեներեն է:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Dacia Logan dCi 75 դափնեկիր

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	7.250 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	12.235 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	164 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	3,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 T (Michelin Primacy):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 164 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,3/3,5/3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 99 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.059 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.590 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.347 մմ - լայնությունը 1.733 մմ - բարձրությունը 1.517 մմ - անիվային բազան 2.634 մմ - բեռնախցիկ 510 լ - վառելիքի բաք 50 լ.

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 64% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.258 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	13,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,7 տարի ( 119 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	12,2s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	21,1s (Վ.)
Առավելագույն արագությունը.	164 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	6,8 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	43,1m
AM սեղան.	42m

գնահատում

• Dacia Logan սեդանը երազանքի մեքենա չէ, քանի դեռ չեք սկսել հաշվել գնման և պահպանման ծախսերը: Դրան գումարեք երկարաձգված երաշխիքը (350 եվրո հավելյալ կամ անվճար Dacia-ի ֆինանսավորմամբ), որն ընդգրկում է հինգ տարի կամ 100 կիլոմետր, և ոմանց համար այն հանկարծ դառնում է շատ երազկոտ:

Մենք գովում և նախատում ենք

գին

թարմ ձև

կենտրոնական վահանակի էկրան

սարքավորումներ (կայանման սենսորներ, կրուիզ կոնտրոլ, օդորակիչ, նավիգացիա ()

ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ

լցնող բանալին

ինտերիերի նյութեր, սուր եզրեր

բարձր վարորդական դիրք