Վանդակաճաղերի փորձարկում. BMW 525d xDrive Touring

Այսպիսով՝ 525d xDrive Touring: Պիտակի առաջին կտորը նշանակում է, որ կափարիչի տակ դրված է երկու լիտրանոց չորս մխոցային տուրբոդիզել։ Այո, ճիշտ եք կարդացել, երկու լիտրանոց և չորս մխոց: Անցել են այն ժամանակները, երբ BMW-ի թիվ 25 ապրանքանիշը նշանակում էր, ասենք, ներկառուցված վեց շարժիչ: Եկել են «ռեցեսիայի» ժամանակները, վերադարձել են տուրբո շարժիչները։ Եվ դա վատ չէ: Նման մեքենայի համար բավական է 160 կիլովատ կամ 218 «ձի»։ Նա մարզիկ չէ, բայց միշտ արագաշարժ ու ինքնիշխան, նույնիսկ ավելի բարձր, ասենք, մայրուղային արագություններով։ Որ գլխարկի տակ չորս մխոց է, դուք նույնիսկ խցիկից չեք իմանա, որ այն տուրբո է, նույնիսկ (միայն որոշ տեղերում եք լսում, թե ինչպես է տուրբինը մեղմ սուլում): Իսկ ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն ապահովում է էներգիայի և ոլորող մոմենտների գրեթե անխափան մատակարարում: xDrive? Հայտնի, ապացուցված և գերազանց լիաքարշակ BMW-ն: Սովորական վարելիս դա չես նկատի, իսկ ձյան մեջ (ասենք) դա միայն նկատելի է, քանի որ իրականում լրիվ աննկատ է։ Մեքենան պարզապես գնում է, բայց տնտեսապես, մի ​​քանի հարյուր կիլոմետր փորձարկման արդյունքների համաձայն, սպառվել է լավ ինը լիտր:

Քշե՞լ: Ֆուրգոնի թափքի տարբերակ՝ երկար, բայց բավականին մակերեսային բեռնախցիկով։ Հակառակ դեպքում (դեռևս) հետևի նստարանը բաժանված է մեկ երրորդով սխալ. երկու երրորդը ձախ կողմում է, ոչ թե աջ: Այն, որ ճիշտ հակառակն է ճիշտ, արդեն հայտնի է ավտոարտադրողների մեծամասնությանը, BMW-ն այն քչերից է, որը շարունակում է սխալվել:

Ինչ վերաբերում է պարագաներին: Երկու գրանդ (շատ լավ) կաշվի համար: Էլեկտրականություն և հիշողություն առջևի նստատեղերի համար՝ հազար բարի և ըստ էության ավելորդ։ Առջևի սպորտային նստատեղեր՝ 600 եվրո, շատ ողջունելի է։ Պրոյեկցիոն սենսորներ (HeadUp պրոյեկտոր)՝ մեկուկես հազարից մի փոքր պակաս։ Մեծ. Լավագույն աուդիո համակարգ՝ հազարավոր: Ոմանց համար դա անհրաժեշտ է, ոմանց համար՝ ավելորդ։ Առավելագույն փաթեթ (օդորակիչ, հետևի հայելի, քսենոնային լուսարձակներ, PDC կայանման սենսորներ, նստատեղերի տաքացմամբ, դահուկային պայուսակ)՝ երկուսուկես հազար, այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Բիզնես փաթեթ (Bluetooth, նավիգացիա, LCD հաշվիչներ) երեքուկես հազար. Թանկ է (նավարկության պատճառով), բայց այո, անհրաժեշտ։ Heat Comfort փաթեթ (տաքացվող նստատեղեր, ղեկ և հետևի նստատեղեր)՝ վեց հարյուր։ Հաշվի առնելով, որ տաքացվող առջևի նստատեղերն արդեն ներառված են Advantage փաթեթում, դա անհրաժեշտ չէ: Նպատակային փաթեթ (հետևի տեսադաշտի հայելիներ, քսենոններ, բարձր և ցածր ճառագայթների ավտոմատ անցում, ուղղության ցուցիչներ)՝ գերազանց: Իսկ Surround View փաթեթը՝ հետևի տեսախցիկներ և կողային տեսախցիկներ, որոնք ամբողջական պատկերացում են տալիս մեքենայի կողքին կատարվողի մասին՝ 350 եվրո: Նաև շատ ցանկալի: Եվ ինչ քիչ բան կար ցուցակում:

Մի սխալվեք. այս փաթեթներից որոշները գնացուցակում ավելի թանկ են, բայց քանի որ սարքավորումների կտորները նույնպես կրկնօրինակվում են փաթեթների միջև, դրանք իրականում ավելի էժան են երկարաժամկետ հեռանկարում: Այսպիսով, դուք չեք վճարում երկու անգամ քսենոնային լուսարձակների համար:

Վերջնական գին? 73 հազար Շա՞տ փող։ Շատ. Դրագո՞ն: Իրականում ոչ:

Տեքստը՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկարներ՝ Սաշա Կապետանովիչ, Դուշան Լուկիչ

BMW 525d xDrive կայան

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 160 կՎտ (218 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 450 Նմ 1.500-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, անվադողեր 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 228 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,6/5,0/5,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 147 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.820 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.460 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.907 մմ – լայնությունը 1.860 մմ – բարձրությունը 1.462 մմ – անիվային բազան 2.968 մմ – բեռնախցիկ 560–1.670 70 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.