Թեման ՝ Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Պարունակություն
Այսպիսով, իհարկե, փոխզիջում կա իրական միկրոավտոբուսի չափի և մեծ լիմուզին ֆուրգոնի գործնականության միջև: Երկակի բնույթը սրանով լավ է ընթանում, գոնե մեր փորձարկած առատորեն հագեցած տարբերակում: Այն առաջարկում է ինչպես իսկական միկրոավտոբուսի ընդարձակություն, այնպես էլ ավելի քաղաքակիրթ լիմուզին ֆուրգոնի դիզայնի գրավչություն:
Վարորդի և ուղևորների համար հարմարավետությունն ապահովվում է կաշվե նստատեղերով, որոնք ապահովում են լայն աջակցություն, մինչդեռ վարորդներն ու վարորդները նաև տաքացուցիչներով և մերսման սարքով են պարծենում երկար ճանապարհորդությունների ավելի հանգիստ փորձի համար: Երկայնական շարժական նստարաններով հետևի նստատեղերի ուղևորները չունեն այս շքեղությունը, բայց նրանք կարող են կարգավորել ջեռուցումը կամ օդափոխությունը, նստարանը շարժական է երկայնական ուղղությամբ, և ավելի շատ ցերեկային լույս ապահովում են մեծ լուսարձակները, որոնք, իհարկե, անհրաժեշտության դեպքում կարող են փակվել . Փորձնական մեքենայի վրա տեղադրված էր նստատեղերի ընդամենը երկրորդ շարքը, որը որպես ընտրանք ավելի մատչելի է ավելի ընտանեկան Allure- ում: Միևնույն ժամանակ, բեռնախցիկը զանգվածային կլինի ՝ մինչև 4.200 լիտր, և դրա մեջ կարող եք պահել շատ ընտանեկան կամ սպորտային սարքավորումներ. Այնուամենայնիվ, երբ նստարանը հանում եք դրանից, այն դեռ ազդում է տրանսպորտային հարաբերությունների վրա: Այն կարող է նաև իրեր պահել միայն հետևի պատուհանից, որը բացվում է դռնից անկախ, հակառակ դեպքում, ինչպես նման մեքենաների մեծ մասի դեպքում, ստիպված կլինեք բացել մեծ, ծանր հետևի դուռը:
Հաշվի առնելով թեստային Traveler-ի բավականին շքեղ և հարմարավետ բնույթը, կարելի է ակնկալել, որ նրանք կունենան էլեկտրական բացման կամ նույնիսկ հարվածային ակտիվացման հնարավորություն թիկունքի տակ, բայց դրանք ամբողջովին ձեռքով են: Դրանց հակառակը կողային լոգարիթմական դռներն են, որտեղ էլեկտրական շարժիչը կարելի է ակտիվացնել բազմաթիվ եղանակներով՝ ուղղակիորեն բռնակները քաշելով, դռան կողքին և վահանակի վրա անջատիչներ օգտագործելով, կամ նույնիսկ մեքենայի հետևի տակ հարվածելով: Վերջին մեթոդը` նման դռների կարգավորումներում, կարող եք ավելացնել մեքենայի ապակողպումը կամ ամբողջովին անջատել այն, կարող է անսովոր թվալ, բայց ընտանեկան օգտագործման դեպքում դա շատ իմաստալից է: Նա հատկապես գոհ կլինի ծնողներից, ովքեր զբաղված են իրենց երեխաների կամ մեկ ուրիշի հետ:
Համեմատ Expert Tepee-ի և ավելի փոքր չափով Peugeot 807-ի հետ այն ավելի շատ հարմարավետություն է ձեռք բերել ուղևորների խցիկում, որը ոչ միայն ընդարձակ է, այլև ավելի լավ դասավորված և ավարտված: Ավելի մեծ կամ փոքր իրեր պահելու համար շատ տեղեր կան:
Վարորդին տրվում է մեքենայի նման աշխատանքային միջավայր, և առկա են մի շարք պարագաներ, որոնցից մի քանիսը մեզ համար բավականին ակնհայտ են թվում, իսկ մյուսները ՝ ոչ այնքան ակնհայտ: Դրանք են, օրինակ, գլխավերևի էկրանը, որը ցուցադրում է տեղեկատվություն կրուիզ կոնտրոլի և արագության սահմանափակիչի արագության և կարգավիճակի մասին, ինչպես նաև կույր տեղում զգուշացնող մեքենաները: Entertainmentամանցի և տեղեկատվական օժանդակ միջոցների շրջանակը նույնպես լայն է: Առջևի տեսքը հիանալի է ֆուրգոնի տեսանկյունից, իսկ հետևը նույնպես սահմանափակ է վանում: Հետևաբար, հետընթաց կատարելիս ուլտրաձայնային տվիչները շատ ողջունելի են, և մենք նույնիսկ ավելի երջանիկ կլինեինք հետընթաց տեսախցիկներով, որոնք թեստային մեքենայի վրա չէին, բայց որոնք կարելի է պատվիրել որպես աքսեսուարներ:
Theանապարհին թափառականն արդարացնում է մեր բոլոր սպասելիքները: Կախոցը հարմարեցված է հարմարավետության համար, թեև երբեմն զարմացնում է խոչընդոտների մի փոքր ավելի հստակ արձագանքով, թեքությունը չափազանց մեծ չէ, և 150 լիտրանոց չորս մխոցանի տուրբո դիզելը XNUMX ձիաուժ հզորությամբ վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով լավ աշխատանք է: մեքենայի քաշը: Դա ինձ իսկապես անհանգստացնում է ճարմանդի ոտնակով, որը բռնում է անսովոր բարձր և կրկին ու կրկին զարմացնում: Երբեմն նույնիսկ այնքան շատ է, որ անհրաժեշտ է վերագործարկել շարժիչը, ինչը կարող է մի փոքր անհարմար լինել, հատկապես խաչմերուկներում:
Վառելիքի սպառումը, որը Traveler-ը նույնպես փորձեց նվազեցնել փորձարկման ժամանակ բավականին արդյունավետ start-stop համակարգով, նման մեծ մեքենայի համար պինդ 8,4 լիտր էր, բայց այն կարող էր նաև շատ ավելի տնտեսապես վարվել, քանի որ այն ավելի բարձր էր: համեմատելի ստանդարտ արկը սպառում էր 6,1 լիտր դիզելային վառելիք 100 կիլոմետրում:
4,95 մետր երկարությամբ Peugeot Traveler- ը հետաքրքիր ընտրություն է ՝ որպես միկրոավտոբուս կամ մեծ լիմուզին ֆուրգոն: Նրանք, ովքեր ավելի շատ են գնահատում կոմպակտ չափերը, քան ընդարձակությունը, կարող են այն ներկայացնել 35 սանտիմետր ավելի կարճ տարբերակով. Եթե երբեք բավարար տարածք չունեք, veամփորդը կարող է 35 սանտիմետր երկար և նույնիսկ ավելի ընդարձակ լինել:
տեքստ ՝ Մատիա Յանեզիչ · լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Կարդացեք նաև հարակից մեքենաների թեստերը.
Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Պրեմիում
Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 41.422 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 35.451 € |
Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,0 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,1 լ / 100 կմ |
Երաշխիք: | Երկու տարվա ընդհանուր երաշխիք ՝ առանց վազքի սահմանափակման, 3 տարի երաշխիք լաքի համար, 12 տարի երաշխիք ժանգի համար, բջջային երաշխիք |
Համակարգված վերանայում | 40.000 կմ կամ 2 տարի: կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1.208 € |
---|---|
Վառելիք: | 7.332 € |
Անվադողեր (1) | 1.516 € |
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 11.224 € |
Պարտադիր ապահովագրություն. | 3.480 € |
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 7.750 (€ |
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
Գնեք | 32.510 € 0,33 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց – 4 հարված – ներգծային – տուրբոդիզել – առջևի լայնակի տեղադրում – անցք և հարված 85 × 88 մմ – տեղաշարժը 1.997 սմ3 – սեղմման հարաբերակցությունը 16:1 – առավելագույն հզորությունը 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպե արագությամբ մխոցի միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 11,7 մ / վ - հատուկ հզորություն 55,1 կՎտ / լ (74,9 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 370 Նմ 2.000 պտույտ / րոպեում - 2 լիսեռ գլխում (գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկում - արտանետվող գազի տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ: |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ - np գործակիցներ - np դիֆերենցիալ - 7,5 J × 17 անիվներ - 225/55 R 17 V անվադողեր, շարժման միջակայքը 2,05 մ |
Տրանսպորտ և կասեցում. | միկրոավտոբուս - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, կծիկ զսպանակներ, եռաճյուղ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, կծիկ զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակային արգելակներ, ABS, մեխանիկական հետևի կայանման արգելակի անիվներ (նստատեղերի միջև լծակ) - ղեկ փոխանցման դարակով, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, ծայրահեղ կետերի միջև 3,5 պտույտ: |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.630 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.740 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 2.300 կգ, առանց արգելակի՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռ՝ np Օգտակար բեռ՝ առավելագույն արագություն 170 կմ/ժ - արագացում 0–100 կմ/ժ 11,0, s – վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 5,3 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 139 գ / կմ: |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.956 մմ - լայնությունը 1.920 մմ, հայելիներով 2.210 մմ - բարձրություն 1.890 մմ - անիվային բազա 3.275 մմ - առջևի հետք 1.627 մմ - հետևի 1.600 մմ - rideney krog 12,4 մ |
Ներքին չափսեր. | երկայնական ճակատ ՝ 860-1.000 մմ, միջին ՝ 630-920, հետև ՝ 670-840 մմ - առջևի լայնությունը 1.520 մմ, միջինը 1.560 մմ, հետևի 1.570 մմ - գլխի բացը առջևում 960-1.030 մմ, կենտրոն 1.020, հետևի 960 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 490 մմ, միջին նստատեղ 430, հետևի նստատեղ 430 մմ - բեռնախցիկ 550-4.200 լ - ղեկի տրամագիծ 380 մմ - վառելիքի բաք 69 լ. |