Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Test Drive

Թեման ՝ Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Այսպիսով, իհարկե, փոխզիջում կա իրական միկրոավտոբուսի չափի և մեծ լիմուզին ֆուրգոնի գործնականության միջև: Երկակի բնույթը սրանով լավ է ընթանում, գոնե մեր փորձարկած առատորեն հագեցած տարբերակում: Այն առաջարկում է ինչպես իսկական միկրոավտոբուսի ընդարձակություն, այնպես էլ ավելի քաղաքակիրթ լիմուզին ֆուրգոնի դիզայնի գրավչություն:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Վարորդի և ուղևորների համար հարմարավետությունն ապահովվում է կաշվե նստատեղերով, որոնք ապահովում են լայն աջակցություն, մինչդեռ վարորդներն ու վարորդները նաև տաքացուցիչներով և մերսման սարքով են պարծենում երկար ճանապարհորդությունների ավելի հանգիստ փորձի համար: Երկայնական շարժական նստարաններով հետևի նստատեղերի ուղևորները չունեն այս շքեղությունը, բայց նրանք կարող են կարգավորել ջեռուցումը կամ օդափոխությունը, նստարանը շարժական է երկայնական ուղղությամբ, և ավելի շատ ցերեկային լույս ապահովում են մեծ լուսարձակները, որոնք, իհարկե, անհրաժեշտության դեպքում կարող են փակվել . Փորձնական մեքենայի վրա տեղադրված էր նստատեղերի ընդամենը երկրորդ շարքը, որը որպես ընտրանք ավելի մատչելի է ավելի ընտանեկան Allure- ում: Միևնույն ժամանակ, բեռնախցիկը զանգվածային կլինի ՝ մինչև 4.200 լիտր, և դրա մեջ կարող եք պահել շատ ընտանեկան կամ սպորտային սարքավորումներ. Այնուամենայնիվ, երբ նստարանը հանում եք դրանից, այն դեռ ազդում է տրանսպորտային հարաբերությունների վրա: Այն կարող է նաև իրեր պահել միայն հետևի պատուհանից, որը բացվում է դռնից անկախ, հակառակ դեպքում, ինչպես նման մեքենաների մեծ մասի դեպքում, ստիպված կլինեք բացել մեծ, ծանր հետևի դուռը:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Հաշվի առնելով թեստային Traveler-ի բավականին շքեղ և հարմարավետ բնույթը, կարելի է ակնկալել, որ նրանք կունենան էլեկտրական բացման կամ նույնիսկ հարվածային ակտիվացման հնարավորություն թիկունքի տակ, բայց դրանք ամբողջովին ձեռքով են: Դրանց հակառակը կողային լոգարիթմական դռներն են, որտեղ էլեկտրական շարժիչը կարելի է ակտիվացնել բազմաթիվ եղանակներով՝ ուղղակիորեն բռնակները քաշելով, դռան կողքին և վահանակի վրա անջատիչներ օգտագործելով, կամ նույնիսկ մեքենայի հետևի տակ հարվածելով: Վերջին մեթոդը` նման դռների կարգավորումներում, կարող եք ավելացնել մեքենայի ապակողպումը կամ ամբողջովին անջատել այն, կարող է անսովոր թվալ, բայց ընտանեկան օգտագործման դեպքում դա շատ իմաստալից է: Նա հատկապես գոհ կլինի ծնողներից, ովքեր զբաղված են իրենց երեխաների կամ մեկ ուրիշի հետ:

Համեմատ Expert Tepee-ի և ավելի փոքր չափով Peugeot 807-ի հետ այն ավելի շատ հարմարավետություն է ձեռք բերել ուղևորների խցիկում, որը ոչ միայն ընդարձակ է, այլև ավելի լավ դասավորված և ավարտված: Ավելի մեծ կամ փոքր իրեր պահելու համար շատ տեղեր կան:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Վարորդին տրվում է մեքենայի նման աշխատանքային միջավայր, և առկա են մի շարք պարագաներ, որոնցից մի քանիսը մեզ համար բավականին ակնհայտ են թվում, իսկ մյուսները ՝ ոչ այնքան ակնհայտ: Դրանք են, օրինակ, գլխավերևի էկրանը, որը ցուցադրում է տեղեկատվություն կրուիզ կոնտրոլի և արագության սահմանափակիչի արագության և կարգավիճակի մասին, ինչպես նաև կույր տեղում զգուշացնող մեքենաները: Entertainmentամանցի և տեղեկատվական օժանդակ միջոցների շրջանակը նույնպես լայն է: Առջևի տեսքը հիանալի է ֆուրգոնի տեսանկյունից, իսկ հետևը նույնպես սահմանափակ է վանում: Հետևաբար, հետընթաց կատարելիս ուլտրաձայնային տվիչները շատ ողջունելի են, և մենք նույնիսկ ավելի երջանիկ կլինեինք հետընթաց տեսախցիկներով, որոնք թեստային մեքենայի վրա չէին, բայց որոնք կարելի է պատվիրել որպես աքսեսուարներ:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Theանապարհին թափառականն արդարացնում է մեր բոլոր սպասելիքները: Կախոցը հարմարեցված է հարմարավետության համար, թեև երբեմն զարմացնում է խոչընդոտների մի փոքր ավելի հստակ արձագանքով, թեքությունը չափազանց մեծ չէ, և 150 լիտրանոց չորս մխոցանի տուրբո դիզելը XNUMX ձիաուժ հզորությամբ վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով լավ աշխատանք է: մեքենայի քաշը: Դա ինձ իսկապես անհանգստացնում է ճարմանդի ոտնակով, որը բռնում է անսովոր բարձր և կրկին ու կրկին զարմացնում: Երբեմն նույնիսկ այնքան շատ է, որ անհրաժեշտ է վերագործարկել շարժիչը, ինչը կարող է մի փոքր անհարմար լինել, հատկապես խաչմերուկներում:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Վառելիքի սպառումը, որը Traveler-ը նույնպես փորձեց նվազեցնել փորձարկման ժամանակ բավականին արդյունավետ start-stop համակարգով, նման մեծ մեքենայի համար պինդ 8,4 լիտր էր, բայց այն կարող էր նաև շատ ավելի տնտեսապես վարվել, քանի որ այն ավելի բարձր էր: համեմատելի ստանդարտ արկը սպառում էր 6,1 լիտր դիզելային վառելիք 100 կիլոմետրում:

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

4,95 մետր երկարությամբ Peugeot Traveler- ը հետաքրքիր ընտրություն է ՝ որպես միկրոավտոբուս կամ մեծ լիմուզին ֆուրգոն: Նրանք, ովքեր ավելի շատ են գնահատում կոմպակտ չափերը, քան ընդարձակությունը, կարող են այն ներկայացնել 35 սանտիմետր ավելի կարճ տարբերակով. Եթե ​​երբեք բավարար տարածք չունեք, veամփորդը կարող է 35 սանտիմետր երկար և նույնիսկ ավելի ընդարձակ լինել:

տեքստ ՝ Մատիա Յանեզիչ · լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Կարդացեք նաև հարակից մեքենաների թեստերը.

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Պրեմիում

Թեստ. Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը. 41.422 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 35.451 €
Ուժ:110 կՎտ (150


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 11,0 վ
Առավելագույն արագությունը. 170 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 6,1 լ / 100 կմ
Երաշխիք: Երկու տարվա ընդհանուր երաշխիք ՝ առանց վազքի սահմանափակման,


3 տարի երաշխիք լաքի համար, 12 տարի երաշխիք ժանգի համար,


բջջային երաշխիք
Համակարգված վերանայում 40.000 կմ կամ 2 տարի: կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. 1.208 €
Վառելիք: 7.332 €
Անվադողեր (1) 1.516 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). 11.224 €
Պարտադիր ապահովագրություն. 3.480 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +7.750


(€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք 32.510 € 0,33 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX)


€)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց – 4 հարված – ներգծային – տուրբոդիզել – առջևի լայնակի տեղադրում – անցք և հարված 85 × 88 մմ – տեղաշարժը 1.997 սմ3 – սեղմման հարաբերակցությունը 16:1 – առավելագույն հզորությունը 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպե արագությամբ մխոցի միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 11,7 մ / վ - հատուկ հզորություն 55,1 կՎտ / լ (74,9 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 370 Նմ 2.000 պտույտ / րոպեում - 2 լիսեռ գլխում (գոտի) - 4 փական մեկ մխոցում - սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկում - արտանետվող գազի տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում. շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ - np գործակիցներ - np դիֆերենցիալ - 7,5 J × 17 անիվներ - 225/55 R 17 V անվադողեր, շարժման միջակայքը 2,05 մ
Տրանսպորտ և կասեցում. միկրոավտոբուս - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, կծիկ զսպանակներ, եռաճյուղ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, կծիկ զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակային արգելակներ, ABS, մեխանիկական հետևի կայանման արգելակի անիվներ (նստատեղերի միջև լծակ) - ղեկ փոխանցման դարակով, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, ծայրահեղ կետերի միջև 3,5 պտույտ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1.630 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.740 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 2.300 կգ, առանց արգելակի՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռ՝ np Օգտակար բեռ՝ առավելագույն արագություն 170 կմ/ժ - արագացում 0–100 կմ/ժ 11,0, s – վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 5,3 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 139 գ / կմ:
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.956 մմ - լայնությունը 1.920 մմ, հայելիներով 2.210 մմ - բարձրություն


1.890 մմ - անիվային բազա 3.275 մմ - առջևի հետք 1.627 մմ - հետևի 1.600 մմ -


rideney krog 12,4 մ
Ներքին չափսեր. երկայնական ճակատ ՝ 860-1.000 մմ, միջին ՝ 630-920, հետև ՝ 670-840


մմ - առջևի լայնությունը 1.520 մմ, միջինը 1.560 մմ, հետևի 1.570 մմ - գլխի բացը առջևում


960-1.030 մմ, կենտրոն 1.020, հետևի 960 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 490 մմ,


միջին նստատեղ 430, հետևի նստատեղ 430 մմ - բեռնախցիկ 550-4.200 լ - ղեկի տրամագիծ


380 մմ - վառելիքի բաք 69 լ.

Добавить комментарий