Թեման ՝ Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Կրկին) մենք ճիշտ էինք: Տուրբոդիզելով մենք կտրուկ նվազեցրինք սպառումը (5,3 լիտր 7,8-ի փոխարեն), զգացինք ավելի հաճելի աղմուկ (նույն աղմուկը բենզինային շարժիչի համար պատվաբեր չէ, չէ՞) և ավելի համեստ թրթռումներ և ստացանք ավելի լավ կատարում: Տուրբոդիզելային 1,3 լիտրանոց Multijet-ը տպավորում է իր ոլորող մոմենտով, չնայած ընդամենը հինգ փոխանցումներին, քանի որ տուրբո լիցքավորիչը շնչում է ամբողջ թոքերը 1.750 պտ/րոպում և չի կանգնում 5.000 պտ/րոպում: Հետևաբար, ուղու վրա մենք բաց չթողեցինք վեցերորդ փոխանցումը:
Հարկ է նշել, որ չնայած նորագույն տեխնոլոգիաներին, Multijet-ը դեռևս տուրբոդիզել է, ուստի այն կարելի է լսել և զգալ գործարկման ժամանակ: Ավելի անհանգստացնող էր կարճ կանգառներից հետո վերագործարկումը, երբ Start & Stop համակարգը աշխուժացնում է շարժիչը, քանի որ այդ դեպքում մեքենան մի փոքր ցնցվում է: Բայց արագ ընտելանում ես, երբ գնում ես բենզալցակայան ու տեսնում, որ վառելիքի միջին ծախսն ընդամենը 5,3 լիտր է եղել։ Ճամփորդական համակարգիչը մեզ նույնիսկ տվեց 4,7-ից 5,3 լիտր թվեր, որոնց պետք է զգուշությամբ վերաբերվել, բայց մենք դեռ կարող ենք հաստատել, որ դրանք իրական խնայողություններ են: Ինչ վերաբերում է լիցքավորմանը, զգույշ եղեք լիցքավորելիս, քանի որ մենք առաջին անգամ մի քանի անգամ թրջվել ենք: Եթե դուք չափազանց անհամբեր եք, երբ լրացնում եք վերջին ազատ անկյունը, գազի նավթը սիրում է շաղ տալ «ատրճանակի» կողքով: Գրռռ...
Հաշվի առնելով, որ մենք արդեն գովաբանել ենք Ypsilonka-ի արտաքին տեսքը և քննադատել ենք ինտերիերի կոպիտ ձևը, ևս մի քանի խոսք փորձնական մեքենայի ուժեղ և թույլ կողմերի մասին: Platinum փաթեթը լի է սարքավորումներով, մեզ փչացրել են կիսաավտոմատ կայանման հնարավորությունը, Blue & me համակարգը, համայնապատկերային լուսարձակը, Քաղաքային ղեկի հոսանքի կառավարումը…
Բայց կային մի քանի այլ բաներ, որոնք մեզ անհանգստացնում էին։ Մենք բաց ենք թողել նստատեղերի տաքացումը կամ հովացումը (հավատացեք ինձ, առանց դրա ավելի լավ է մաշկը չթիկնել), իսկ կայանման սենսորները աշխատում են, երբ սպասում եք կանաչ լույսի, երբ փոխանցումատուփը պարապ է: Հետո ամեն անցնող հետիոտն սկսում է այս նյարդայնացնող ձայնը։ Էքստերիերի համար, որը գոնե տղամարդկանց հիմա ավելի շատ է դուր գալիս, մենք քննադատեցինք առջևի պետհամարանիշի տեղադրումը (եթե շփվում ես եզրաքարի կամ առաջին ձյան հետ, անմիջապես կորցնում ես այն) և հետևի դռների վրա կեռիկների տեղադրումը, ինչպես որ կան: դժվար է փոքր երեխաների համար.
Չնայած որոշ թերություններին, կարելի է ասել, որ Lancia Ypsilon տուրբոդիզելը, անկասկած, ճիշտ ընտրություն է, եթե ձեզ դուր է գալիս այս մեքենան:
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.600 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.741 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 70 կՎտ (95 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 183 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 3,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 70 կՎտ (95 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 183 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,7/3,2/3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 99 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.125 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.585 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.842 մմ - լայնությունը 1.676 մմ - բարձրությունը 1.520 մմ - անիվային բազան 2.390 մմ - վառելիքի բաք 40 լ. |
| Տուփ: | 245-830 լ |
Մեր չափումները
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel vl. = 44% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.115 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,8 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,3 (IV.) Ս (13,1 (V.)) |
| Առավելագույն արագությունը. | 183 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 5,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,9m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Lancia Ypsilon տուրբոդիզելը շատ ավելի լավ լույսի ներքո է, քան բենզինայինը։ Այսպիսով, դիզելային վառելիք:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ (ոլորող մոմենտ)
Վառելիքի ծախսը
սարքավորումներով
կայանման սենսորները նույնպես աշխատում են, երբ փոխանցումատուփը պարապուրդի մեջ է
կաշվե նստատեղեր՝ առանց ջեռուցման/սառեցման
Բորտ համակարգչից տվյալների պարզ միակողմանի ցուցադրում
