Փորձարկման համառոտ ՝ Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Իհարկե, Grandcoupe-ն Renault-ի երբեմնի շատ հաջող միջին դասի մոդելի մարմնի երեք ոճերից մեկն է: Բայց դա հենց այն է, ինչ բացակայում էր նախորդ սերնդի Mégane-ից, երբ լիմուզինը վերանվանվեց Fluence: Լավ է, որ նրանք այլևս չեն օգտագործում այդ անվանումը, քանի որ դիզայներներին հաջողվել է գեղեցիկ ձև ստեղծել՝ բեռնախցիկը ավելի մեծ, իսկ հետևն ավելի երկար դարձնելու փոխարեն: Grandcoupe կրծքանշանը արտացոլում է նաև Renault-ի շուկայավարների մեծ ակնկալիքները: Ամեն դեպքում դիզայնը պետք է գովեստի արժանանա, իսկ պատվիրատուի ճաշակից կախված կլինի արդյոք նրան ծավալուն կորպուսի կարիք։

Grandcoupe-ն ունի մեծ բեռնախցիկ հետևի մասում, որտեղ մենք պահում ենք մեր ուղեբեռը համեմատաբար փոքր բացվածքով: Սարքավորումներով, որոնք եղել են մեր փորձարկման նմուշում, բեռնախցիկի կափարիչը կարող է բացվել նաև ոտքի շարժումով, բայց այստեղ մենք չգտանք կանոն, թե երբ և ինչու սենսորը հայտնաբերեց մեր ցանկությունը միայն մի քանի փորձից հետո: Միգուցե ինչ-որ մեկը ամաչում է մեջքին ծիծաղելի հարվածների պատճառով, բայց ոչինչ չի ասում, կափարիչը բացվում է, և տերը, ձեռքերը ամբողջովին փակած, դեռ հաջողությամբ դնում է բեռը։

Mégane Grandcoupe-ն այս աքսեսուարով միակ մոդելը չէ: Այնուամենայնիվ, եթե մենք արդեն ծանոթ ենք Mégane-ի որոշ այլ տարբերակների, մենք ստիպված չենք լինի շատ ընտելանալ նրա մյուս սարքավորումներին: Առջևի ուղևորի և առջևի ուղևորի համար միշտ շատ տեղ կա, հետևի մասում մի փոքր ավելի քիչ տեղ կա, եթե առջևում գտնվողները շատ են օգտագործում հետևի նստատեղերի շարժումը: Հակառակ դեպքում, ընդարձակությունը լիովին համապատասխանում է դասական ոճին: Նստատեղերի հարմարավետությունը նույնպես ամուր է:

Մյուս տարբերակների հաղորդումներից արդեն հայտնի է, որ «Auto» ամսագրի խմբագրական խորհրդի անդամ օգտատերերը այնքան էլ ոգևորված չեն տեղեկատվական ժամանցային համակարգում մենյուի առկայությամբ, հատկապես R-Link-ի հետ կապված։ Այնուամենայնիվ, ես կգովեմ տարբեր արտաքին սարքերի միակցիչների քանակը և հեռախոսի համար համապատասխան պահեստային տարածքը:

Այնուամենայնիվ, պետք է շատ գովեստի խոսքեր ասել մոտորիզացիայի մասին: Տուրբոդիզելային շարժիչը բավականին հզոր է և լավ է աշխատում գերմանական մայրուղիներում, հատկապես, երբ դուք համատեղում եք կատարումը վառելիքի խնայողության հետ. չնայած նավարկության բարձր արագություններին, ամբողջ փորձարկման ընթացքում այն ​​6,2 լիտր էր: Մայրուղով վարելիս ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլը նույնպես իրեն ցույց է տալիս արագ արձագանքով։

Այսպիսով, Grandcoupe-ն իմաստ ունի, հատկապես, եթե մենք ընտրում ենք ճիշտ մոտորիզացիա և սարքավորում, և հաճախորդի առաջին արձագանքն այստեղ նույնպես լավ է, հաճախորդների արձագանքն ավելի մեծ է, քան գրեթե մոռացված Fluence-ի դեպքում:

տեքստ ՝ Տոմա Պորեկար · լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	20.490 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.610 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001):
Կարողություն:	201 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 10,5 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 106 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.401 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.927 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.632 մմ – լայնությունը 1.814 մմ – բարձրությունը 1.443 մմ – անիվային բազան 2.711 մմ – բեռնախցիկ 503–987 49 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 46% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `9.447 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,6 տարի ( 128 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,1 / 15,8 վրկ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,6 / 15,0 վրկ (կիր./ուր.)
փորձարկման սպառումը.	6,2 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,7m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB

գնահատում

• Չնայած Grandcoupe-ն առաջարկում է սեդանի դիզայն, որը սլովենացի գնորդները զանգվածաբար չեն պահանջում, այս Mégane-ը լավ ընտրություն է թվում: Հատկապես ամենահզոր տուրբոդիզելային շարժիչով

Մենք գովում և նախատում ենք

հզոր և տնտեսական շարժիչ

տեսքը

հարուստ սարքավորումներ

որոշ ակտիվ նավարկության կառավարման գործառույթներ

բացելով իրանը ոտքի շարժումով

R-Link գործողություն

լուսարձակների արդյունավետությունը

ակտիվ կրուիզ կոնտրոլի գործառնական տիրույթ