Թեստի համառոտ. Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Դժվար կլինի որոշել, թե որն է իր ձեռքերից լավը։ Ոչ թե այն պատճառով, որ ավելի վատ կլիներ, այլ ընդհակառակը, երկուսի համար էլ փայլում է։ Հիմնական պատճառը, որ մենք պետք է փնտրենք, այն է, որ Citroën-ը, Peugeot-ի նման, որոշել է հրաժարվել ընտանեկան ավտոմեքենաների ծրագրից, որտեղ գերիշխում էր Citroën C8-ը: Այսպիսով, Grand C4 Picasso-ն, բազմաֆունկցիոնալ Berlingo Multispace-ը և Spacetourer-ը ավելի մեծ կարիքներ ունեցող մարդկանց համար այժմ հասանելի են բազմազավակ ընտանիքներին:
Վերջինս լավ է հանդես եկել թեստում։ Հեռվից հասարակ մարդկանց տեսանկյունից ցանկացած նման մեքենա կարող է պարզապես պիտակվել որպես ֆուրգոն: Սակայն Spacetourer-ը շատ ավելին է, քան պարզապես ֆուրգոն: Արդեն նրա ձևը, որը բավականին բարդ է «ֆուրգոնի» համար, ցույց է տալիս, որ սա սովորական մեքենա չէ, որը նախատեսված է ապրանքներ տեղափոխելու կամ մեծ թվով ուղևորների հիմնական փոխադրամիջոցի համար: Մետաղական ներկը, մեծ անիվները և թեթև եզրերը՝ թեթև մգեցված ապակիներով, անմիջապես ցույց են տալիս, որ Spacetourer-ը ավելին է: Ավելին, այս մտածելակերպն ամրապնդում է ինտերիերը: Նման մեքենաները մի քանի տարի առաջ պաշտպանված չէին լինի, բայց այժմ Citroën-ն դրանք առաջարկում է գրեթե ֆուրգոնների դասում։ Միաժամանակ ֆրանսիացիները պետք է հանեն գլխարկները և ընդունեն իրենց լավ աշխատանքը։
Նույնիսկ ավելի զարմանալի է ստանդարտ սարքավորումների ցանկը: Երբ մարդը նայում է դրան, պետք է կրկնակի ստուգի, որ նա նայում է ճիշտ տեխնիկայի, ճիշտ մեքենայի: Մենք սովոր չենք այս դասարանում այդքան լայն լինել: Եթե կարգով գնանք և առանձնացնենք միայն ամենակարևորը, ապա փորձնական մեքենան ուներ ABS, AFU (արգելակման օժանդակ), ESC, ASR, բլրի մեկնարկի օգնական, ղեկ, բարձրության և խորության կարգավորվող ղեկ, վարորդ, առջևի ուղևոր և կողային օդափոխիչ: . անվտանգության բարձիկներ, լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, ճամփորդական համակարգիչ, փոխանցման գործակիցի ցուցիչ, նավարկության կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, բարձրությամբ կարգավորվող վարորդի նստատեղ, ավտոմատ օդորակիչ և արժանապատիվ մեքենայի ռադիո Bluetooth handsfree համակարգով: Եթե մենք ավելացնենք ակուստիկ փաթեթը (շարժիչի և ուղևորների խցիկի ավելի լավ ձայնամեկուսացում) և տեսանելիության փաթեթը (որը ներառում է անձրևի ցուցիչ, լույսի ավտոմատ անջատում և, հատկապես, ինքնամարող ներքին հայելի), ապա պետք է ընդունենք, որ այս Spacetourer-ը նախագծված է ոչ թռիչքի համար: Հավելյալ երեք գրանդով այն նաև առաջարկել է նավիգացիոն սարքավորումներ, երրորդ շարքի շարժական նստարան, էլեկտրական և հեռակառավարվող կողային դռների բացիչներ և մետաղական ներկ որպես լրացուցիչ հավելումներ: Մի խոսքով, տեխնիկան, ինչպես շատ մարդատար մեքենաներ, ամոթալի չէր լինի։
Սակայն սարքավորումների քանակից ավելին, Spacetourer-ը զարմացրեց իր շարժիչով և վարելու կատարողականությամբ: 150 լիտրանոց BlueHdi դիզելային շարժիչը աշխատում է անընդհատ և վճռական, մինչդեռ 370 «ձիաուժ» և, ամենակարևորը, 6,2 Նմ պտտող մոմենտը երաշխավորում է, որ վարորդը երբեք չի չորանա: Նույնիսկ ավելի զարմանալի ճանապարհորդություն: Ընդհանուր առմամբ, Spacetourer-ը շատ կոմպակտ է աշխատում, տպավորում է ամուր շասսիով: Սա, իհարկե, նպաստում է լավ վարելուն, որը ոչ մի կերպ ֆուրգոն չէ, առավել եւս՝ բեռնատարի անվադող: Այսպիսով, դուք կարող եք հեշտությամբ հաղթահարել երկար տարածություններ (որին այն իսկապես ստեղծված է) Spacetourer-ի հետ՝ առանց բառերի վատնելու կարճերի վրա: Քանի որ Spacetourer-ը կարող է ընտանեկան մեքենա լինել, լավ կլինի գրել, թե որքանով է ճանապարհորդությունը կրճատելու ընտանեկան բյուջեն: Մենք հեշտությամբ հայտնաբերում ենք, որ այն ուժեղ չէ: Սովորական շրջանում Spacetourer-ը սպառում էր 100 լիտր 7,8 կիլոմետրի համար, իսկ (հակառակ դեպքում) միջինում այն նույնիսկ ավելի բարձր էր՝ ընդամենը 100 լիտր 7,7 կիլոմետրի համար: Հարկ է նշել, որ տվյալները ցուցադրել է բորտ համակարգիչը, մինչդեռ ձեռքով հաշվարկը ցույց է տվել ընդամենը 100 լիտր XNUMX կիլոմետրի համար։ Այսպիսով, բորտ համակարգիչը ցույց տվեց նույնիսկ ավելին, և ոչ պակաս, քան մյուս մեքենաների պրակտիկան:
Գծի տակ մենք կարող ենք միայն ասել, որ Citroën Spacetourer-ը հաճելի անակնկալ է և, անշուշտ, լավագույն Citroën մեքենաներից մեկը, անկախ նրանից, թե որքան տարօրինակ հնչի կամ կարդացվի:
տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ Լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Հարակից մեքենաների ավելի շատ փորձարկումներ.
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. | 31.700 € |
---|---|
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 35.117 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 370 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32): |
Կարողություն: | 170 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,0 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 139 գ/կմ։ |
Տրանսպորտ և կասեցում. | դատարկ մեքենա 1.630 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.740 կգ. |
Մասա: | երկարությունը 4.956 մմ – լայնությունը 1.920 մմ – բարձրությունը 1.890 մմ – անիվային բազան 3.275 մմ – բեռնախցիկ 550–4.200 69 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.505 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 12,6s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,7 տարի ( 121 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,3/13,5-ականներ (կիր./ուր.) |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,3s (Վ.) |
փորձարկման սպառումը. | 7,8 լ / 100 կմ |
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,2 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 45,8m |
AM սեղան. | 40m |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
գնահատում
Citroën Spacetourer-ը զարմանալիորեն հաճելի և օգտակար մեքենա է: Այն տպավորում է ոչ միայն իր տարածությամբ և նպատակներով, այլև իր աշխատունակությամբ և, առաջին հերթին, բարձրակարգ շասսիով, որն ապահովում է կոմպակտություն և հաճելի վարում:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
շասսի
ստանդարտ սարքավորումներ
ծանր հետևի դուռը
չկա բավարար լրացուցիչ տարածք կամ գզրոց մանր իրերի կամ բջջային հեռախոսի համար