Թեստ կարճ ՝ Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Մեկը երազանք է 50 հազար եվրոյից մի փոքր ավելի, որքան ուզում են սպորտային 4C-ի համար, իսկ մյուսը 22.320 եվրո՝ շատ ավելի օգտակար և ամենևին էլ ոչ դանդաղ (գոնե մեր ճանապարհի երթեւեկության խտության առումով) Ջուլիետի համար։ . Sportiva Quadrifoglio Verde մակագրությունը, իհարկե, շատ բան է ասում նաև նրանց համար, ովքեր ծանոթ չեն Alpha-ի պատմությանը. չորս տերև երեքնուկը միշտ համարվել է հաջողակ: Հատկապես Ալֆայում:

Giulietta-ն, հավանաբար, ամենաքիչ ալֆա տարբերակն է, երբ խոսքը վերաբերում է վարորդական փորձը նկարագրելուն, և միևնույն ժամանակ ամենալավը շատերի համար: Մենք նրան չենք մեղադրում իտալերեն խոսելու համար. ավելի լավ չի՞ լինի կարդալ ջրի և գազի հաշվիչները, քան ջրի և վառելիքի հաշվիչները: Իհարկե, ավանդույթը պետք է պահպանվի, և Ալֆան այնքան բան ունի ասելու, որ նույնիսկ տատիկը (այո, հազվադեպ պապիկ) քնում է երեկոյան պատմության ընթացքում, քան պատմում է մինչև վերջ: Իհարկե, տնտեսությունը և հաստատված կանոնները (պատմությունը) նաև բերում են որոշ թերություններ, օրինակ՝ ղեկը, որը չի կարող շարժվել երկայնքով, կամ նստատեղերը, որոնք կարող են նույնիսկ ավելի սպորտային լինել, նույնիսկ եթե վարորդի հետույքը վերջապես ցածր լինի: Չնայած ալյումինի օգտագործմանը, կենտրոնական կոնսուլները գոյություն ունեն տարիներ շարունակ, այդ իսկ պատճառով Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում նրանք արդեն ներկայացրել են մի փոքր թարմացված ժառանգորդը, որը, ի թիվս այլ բաների, կունենա ավելի մեծ սենսորային էկրան:

Համեմատաբար փոքր ծավալով շարժիչը ծովում ծարավ չի տա. նաև շնորհիվ «կարճ» վեցաստիճան փոխանցման տուփի, նա սիրում է պտտվել և ցույց է տալիս, որ կատակ չէ: Իհարկե, փոխանցման ավելի կարճ գործակիցները նշանակում են նաև ավելի շատ աղմուկ մայրուղու վրա, երբ 130 կմ/ժ արագությամբ շարժիչի արագությունը թափանցիկ հաշվիչի վրա արդեն 3.000 է: Մենք արդեն գիտենք ստորին ընտրիչը՝ d սպորտային վարելու համար, n նորմալ վարելու և a «բոլոր եղանակի» կամ վատ եղանակի համար:

Ընտրիչը որոշում է շարժիչի էլեկտրոնիկայի աշխատանքը, արագացուցիչի ոտնակի զգայունությունը, ղեկի համակարգի արձագանքողությունը և էլեկտրոնիկայի աշխատանքը ավելի մեծ անվտանգության համար (ASR ձգողականության կառավարման համակարգ և VDC կայունություն): Ընտրված ծրագրերի միջև արձագանքն ակնհայտ է, քանի որ շարժիչը անմիջապես ցատկում է nvd-ից (դինամիկ) անցնելիս՝ կարծես իր վարորդի սիրտը լսելիս։ Շասսիի վրա մենք դժգոհելու բան չունենք. նորմալ վարելիս այն մի փոքր ավելի կոշտ է, բայց ոչ անհարմար, իսկ ավելի սուր վարելու դեպքում այն ​​ապահովում է, որ առջևի անիվները հետևեն վարորդի ցանկություններին, իսկ հետևի անիվները՝ առջեւիները. Արագ հետևի ծայրի հետ կապված խնդիրներ չգտանք նույնիսկ ուղղության կտրուկ փոփոխության դեպքում, գազով պետք է սպասել մինչև շրջադարձը ավարտվի, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք «ավելացնել» ղեկը։

Հերթական պտույտը ցույց տվեց, որ այս արագաշարժ Giulietta-ն կարող է նաև համեմատաբար խնայող լինել, թեև փորձարկման ժամանակ մենք միջինը 11,1 լիտր ենք 100 կիլոմետրում: Ոչ, մենք չենք հարվածել մրցուղու կամ դուրս ենք եկել ճանապարհից, մենք պարզապես դինամիկ կերպով հետապնդել ենք երթևեկությունը: Չափից շատ? Իհարկե, չնայած այդ 125 կիլովատը պետք է սնվի։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք կորցնում եք սպառումը (հմ, սա ընդհանուր առմամբ կարևոր է այս գնի և կայունության դեպքում, հատկապես նման սպորտային մոդելի դեպքում), ապա վախենալու ոչինչ չկա. շարժիչ. Նախկինում գնված.

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	15.750 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	22.320 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	218 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	11,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 2.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 218 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,8/4,6/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.290 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.795 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.351 մմ – լայնությունը 1.798 մմ – բարձրությունը 1.465 մմ – անիվային բազան 2.634 մմ – բեռնախցիկ 350–1.045 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel vl. = 87% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.894 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,0 տարի ( 143 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,1/14,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,4/11,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	218 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	11,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,2m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Շարժիչը լավն է, եթե հասկանում ես, որ ցատկելը նաև վառելիքի մեծ ծախս է նշանակում։ Բայց Quadrifoglio Verde տարբերակից ավել ոչինչ չես սպասում...

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչը ցատկում է

«Կարճ» փոխանցումներ, սպորտայինություն

տեսքը, տեսքը

ստորին ընտրիչ

իտալերենի օգտագործումը

գին

չափազանց կարճ վեցերորդ փոխանցում

անբավարար տեղաշարժված ղեկի երկայնական ուղղությամբ

վառելիքի սպառումը փորձարկման ժամանակ

գալիս է վերանորոգված