Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive
Մեր մեքենայի փորձարկումը կարելի է մոտավորապես բաժանել երեք մասի՝ չափումներ, լուսանկարչություն և ամենօրյա օգտագործում: Այն, ինչ մենք անում ենք, կարելի է պատկերացնել չափումների միջոցով, լուսանկարչության արդյունքները նույնպես տեսանելի են, իսկ ճանապարհին (և դաշտում, անհրաժեշտության դեպքում) մեքենայի նպատակն է ճանաչել այն այնպես, ինչպես ցանկացած օգտատեր կճանաչեր: . Այնուամենայնիվ, փորձարկման այս մասը կարող է շատ, շատ տարբեր լինել մեքենայից մեքենա:
Հետո Hilux. Կարո՞ղ եք դրանով մոտոցիկլետ վարել: Ուշադրություն դարձրեք, բայց խնդրում ենք նկատի ունենալ. թափքի դռները պետք է բաց մնան հեծանիվի երկարության պատճառով, և լայնության մեջ բավականաչափ տեղ կա առնվազն երկու էնդուրո մեքենաների համար: Մենք պարզապես բաց թողեցինք ևս մի քանի կեռիկներ:
Կարո՞ղ են հինգ հոգի շրջագայության գնալ Toyota-ով, որի համանուն նախահայրը ծնվել է 1968 թվականին: Նշեք, բայց կրկին նշումով. բոլոր բեռները, ներառյալ ուսապարկերը, կենթարկվեն եղանակային անհարմարություններին և հնարավոր անպատրաստությանը: Այսպիսով, եթե հետդարձի ճանապարհին ձյուն է կամ հորդառատ անձրև, դուք ստիպված կլինեք համակերպվել ձեր ուսապարկերի վրա; Խնդիր կլինի նաև բեռները (դահուկներ, ձողիկներ և այլն) թողնել հյուրանոցի դիմացի ցուցահանդեսում, երբ ընկերությունը ցանկանում է պիցցա և սառը հոփ: Երկու խնդիրների լուծումը բեռների ծածկն է, բայց հետո հեծանիվը բեռնելը չի աշխատի: Եվս մեկ խոսք հետևի նստատեղի հարմարավետության մասին. ծնկների համար բավականաչափ տեղ կա, ուղևորները կբողոքեն միայն թեքությունից (հարթ մաշկի և զրոյական կողային աջակցության պատճառով) կամ վատ ճանապարհից (զանգվածային աղբյուրների պատճառով): Եթե պարոններին չասեք ոստիկաններին, թույլ տվեք հավատալ, որ Ջելենդոլից Դոլգի Նջիվե տանող ձյունառատ ճանապարհին այդ օրը մենք վեց հոգի էինք, և ամենահեռավորը քշում էինք։ Ոչ մի շղթա: Մեքենա!
Կարո՞ղ է յոթերորդ սերնդի Hilux-ը երկու «ֆեյսլիֆտով» լինել ամենօրյա մեքենա: Կրկին ստուգեք մեկնաբանությունով. կախված օգտագործողի պահանջներից և կարիքներից: Բայց փաստն այն է, որ 5,2 մետր երկարությունից վախենալու իմաստ չկա՝ լավ տեսանելիության և հետևի տեսախցիկի շնորհիվ: Ներսում նրանց կարող է անհանգստացնել ավելի ցածր որակի (այլապես դիմացկուն) պլաստիկի տեսքը, մի փոքր անհրապույր անջատիչները (Ֆեյսբուքի մեր երկրպագուն մեկնաբանել է, որ դրանք նման են 70-ականների լվացքի մեքենաների) և պահեստավորման օգտակար տարածքի բացակայությունը։ Volkswagen-ի Amarok-ը և Ford-ի Ranger-ը այս ոլորտում մի քայլ առաջ են... Դե, իսկ կյանքի հետ կապված լուրջ խնդիրներ չկան Hilux-ի ղեկին: Ընդհակառակը, որպես արկածային և/կամ գյուղացիական/անտառային/որսորդական առաջադրանքներ հակված մարդ՝ նա իրեն լավ է զգում դրանում։ Ատա Հանթերը նշել է, որ նույնիսկ գեղեցիկ է։
Արդյո՞ք 12 միլիոն միավոր ունեցող մեքենան ամենագնաց է: Ուֆ, այո։ Լուրջ լավ, եթե ոչ իր դասի լավագույններից մեկը: Դաշտում դա այնպիսի պինդ զգացում է տալիս, որ անմիջապես կարող ես գնալ անապատում հանրահավաքի։ Միակ բանը, որ պակասում էր, ավելի կոպիտ անվադողերն էին... Ճանապարհորդության հեռավորությունն ամենևին էլ կրիտիկական չէ:
Կարո՞ղ է Hilux-ը բեռնատար լինել: Թող որպես ապացույց օգտագործվի Վիչեի մանկատուն տեղափոխվող քիչ թե շատ մաշված հագուստի մեծ կույտի լուսանկարը։ Ինչ-որ տեղ հին տուն էին մաքրում. Դա վերցնելու բան կլիներ…»:
Տեքստը՝ Մաթևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ
Toyota Hilux double cab 3.0 D-4D 4×4 AT Executive
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.982 սմ3 - առավելագույն հզորություն 126 կՎտ (171 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 1.400-3.600 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, անվադողեր 255/70 R 15 T (Continental CrossContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,9 վրկ–վառելիքի ծախս (ECE) 8,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետում 175 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.770 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.735 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 5.255 մմ - լայնությունը 1.760 մմ - բարձրությունը 1.810 մմ - անիվային բազան 3.085 մմ - կեսոնի երկարությունը 1.547 մմ, լայնությունը 1.515 - վառելիքի բաք 80 լ. |
Մեր չափումները
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 7.127 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,0 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 175 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 11,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,1m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Եթե կեռիկների կողքին մեկնաբանությունները ձեզ չեն անհանգստացնում, սա ձեզ համար է մեքենան՝ բազմակողմանի, դիմացկուն, հզոր, օգտակար, մեծ:
Մենք գովում և նախատում ենք
ամուր շինարարություն
դաշտային հզորություն
շարժիչ (ոլորող մոմենտ)
ավտոմատ փոխանցման գործարկում
պատշաճ տարածություն նույնիսկ հետևի նստարանին
դիմացկուն սարքավորում (տեսախցիկ, USB, կապույտ ատամ ()
օգտագործելիություն, բազմակողմանիություն (պայմանականորեն)
որակյալ պլաստիկ ներսում, անջատիչներ
դանդաղ տաքացվող առջևի նստատեղեր
նստելու բարձր դիրք (չնայած բարձրությամբ կարգավորվող նստատեղին)
չլուսավորված տուփ ուղևորի առջև
նեղ գզրոցներ դռան մեջ
