Կարճ թեստ. Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Դեպքի վայրն արդեն մշակել ենք երկայնական և լայնակի ուղղություններով։ Մենք դեռ պնդում ենք, որ սա ապացուցված և կատարելագործված մեքենա է, որը նախատեսված է հիմնականում ընտանիքների համար: Երևում է, որ այն կառուցվել է ներսից, քանի որ բոլոր քաղցրավենիքները թաքնված են ներսում։ Ահա թե ինչու ձևն աչքի չի ընկնում, անկեղծ ասած, Bose Edition-ում ներառված 17 դյույմանոց անիվներն էլ ավելի ընդգծված են փորձարկված տարբերակում:
Նշված սարքավորումները գտնվում են գնացուցակի վերևում: Նրանց համար, ովքեր ծանոթ են Bose ապրանքանիշին, պարզ է, որ այս մեքենան հագեցած է ժամանակակից աուդիոհամակարգով։ Այնուամենայնիվ, քանի որ սա բավարար չէ ամբողջ սարքավորումների փաթեթը Bose ապրանքանիշի անունով անվանելու համար, Scenica-ում տեղադրվել են նաև կաշվե նստատեղեր, ղեկ և հերթափոխ: Այնուամենայնիվ, մի անտեսեք մեքենայի շուրջ բազմաթիվ տարբերանշանները:
Աքսեսուարների ցանկում ևս մեկ բան կա, որը նախ պետք է ստուգել: Մենք միշտ շեշտում ենք, որ Renault-ն ունի լավագույն նախագծված և պատրաստի խելացի քարտերը՝ ապակողպելու և կողպելու կամ մեքենա մտնելու և դուրս գալու համար: Զարմանալի է, որ մյուս արտադրողներից ոչ մեկը չի փորձում կրկնօրինակել այս նորամուծությունը։ Համակարգն այնքան պարզ և բարդ է, որ եթե միայն մեկ շալվար հագնեիք, կմոռանաք, թե ինչ բան է Renault-ի բանալին: Վառելիքի լիցքավորման մեթոդը նույնպես գովասանքի է արժանի՝ առանց խրոցակների, կողպեքների և բացման. դուռը բացում ենք, ու հոպ, արդեն լիցքավորում ենք։
Եկեք անցնենք ավելի հետաքրքիր բանի այս փորձարկված տարբերակում: EDC, կարճ արդյունավետ երկակի կցորդիչ, նշանակում է Dual Clutch Robotic Transmission: Կրկնակի ճարմանդային փոխանցումատուփերը շուկայում նորություն չեն, բայց դրանք դարձել են հիթ: Բոլորը սպասում էին, որ VAG կոնցեռնը շուկա կուղարկի առաջին օրինակները, իսկ ոմանք նույնիսկ գլխով արեցին։ Բայց բիզնեսը արմատացավ, և այժմ բոլորն իրենց մոդելների մեջ նման փոխանցումատուփեր են դնում փոխակրիչի վրա: Renault-ն ընտրել է չոր կցորդիչով երկափսե ճարմանդ: Այս ճարմանդը փոխանցում է մի փոքր ավելի քիչ ոլորող մոմենտ, ուստի այն նույնպես աշխատում է (առայժմ) միայն 110 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելի հետ համատեղ: Նման շարժիչը բավականաչափ լավ է ամենօրյա օգտագործման համար, բայց, ցավոք, նյարդայնացնում է: Ինչպիսի կիլովատ հավելյալ հզորություն կարող է այդքան լավ բարելավել այս ամբողջ հավաքածուն...
Եկեք վերադառնանք փոխանցման տուփին: Կայանման մանևրները և դանդաղ շարժումը որոշ կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփերի հիմնական թերությունն են, և EDC-ն աշխատում է սահուն, չի դղրդում և նույնիսկ սահուն և ճշգրիտ արագանում է: Փոխանցման տուփը թույլ է տալիս նաև մեխանիկական տեղաշարժեր, սակայն նման մեքենայում մենք առանձնապես կարևորություն չենք տալիս այս հատկությանը։ Եթե այն ղեկի վրա լծակներ ունենար, նրանք դեռ կարող էին աշխատել, ուստի ավելի հեշտ և հաճելի է տեղափոխել D-ի մեջ և թողնել, որ փոխանցման տուփը աշխատի այնպես, ինչպես գիտի:
Առայժմ ամեն ինչ հարթ է ընթանում։ Ինչ վերաբերում է հաշվարկին: Եկեք այսպես ձևակերպենք. EDC-ն միանշանակ ճիշտ ընտրություն է: Մի կողմ թողնենք կատարողականությունը, սա փոխանցման տուփ է, որը համահունչ է ժամանակին, և մի օր, երբ մեքենան վաճառվի որպես օգտագործված մեքենա, դա պարզապես դրական կլինի: Ցավոք սրտի, Renault-ն դրա համար լավ հազար է խնդրում, բայց դա դեռ արժե մտածել: AM-ում մենք ասում ենք, որ ավելի հեշտ կլինի գոյատևել հետույքի տակ գտնվող կտորով և սովորական ձայնային համակարգով, և դրան ավելացնում ենք երկկողմանի կցորդման փոխանցումատուփ: Եվ մի մոռացեք ձեր խելացի քարտը:
տեքստ և լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – Գինը` + RUB XNUMX
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.410 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.090 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 81 կՎտ (110 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով՝ 6-աստիճան կրկնակի կլանման ռոբոտային փոխանցումատուփ - անվադողեր 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,9/4,5/5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 130 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.430 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.969 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.344 մմ - լայնությունը 1.845 մմ - բարձրությունը 1.635 մմ - անիվային բազան 2.703 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | բեռնախցիկ 437–1.837 XNUMX լ |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel vl. = 46% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.089 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,8 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 180 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,5m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Եթե գնման որոշում կայացնելիս ձեր մատը հենվում է EDC-ի վրա, արժե ուշադիր մտածել: Խորհուրդ ենք տալիս: Միակ ափսոսն այն է, որ այն հնարավոր չէ ձեռք բերել ավելի հզոր շարժիչի հետ միասին։
Մենք գովում և նախատում ենք
փոխանցումատուփ (մանևրում ցածր արագությամբ)
խելացի քարտ
նուրբ ինտերիեր
