Тест Кратек: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Ավելի մեծ բնական շնչառական շարժիչի փոխարեն ես նախընտրում եմ ավելի փոքր տուրբո շարժիչ: Պատմությունը նոր չէ, իրականում պատմությունը պարզապես կրկնվում է։ Հիշո՞ւմ եք տուրբոդիզելների հայտնվելը դասական դիզելային վառելիքի փոխարեն: Ի՞նչ կար «տուրբոդիզելում»: Հիմա, թեկուզ նվազ չափով, պատմությունը կրկնվում է բենզինային շարժիչներով։
Renault-ում, իհարկե, հետ չեն մնում ու հրաժեշտ են տալիս 1,6 լիտրանոց ատլից բենզինին։ Ոչ իրականում, այն դեռ կարելի է գտնել գնացուցակում, բայց վաղ թե ուշ վաճառքում կլինի միայն տուրբո բենզինը։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, տեղաշարժը մեկ քառորդով փոքր է, վառելիքի սպառումը մեկ քառորդով փոքր է, իսկ արտանետումները մի փոքր ավելի մեծ ուժ և ոլորող մոմենտ են:
Հետաքրքիրն այն է, որ այն հազարերորդով ավելի թանկ է, քան հին 1.6 16V-ն (նույն սարքավորումով): Մի ապրանքանիշից, որը միշտ փորձել է ընդգծել (և նաև) իր մեքենաների բնապահպանական առաջընթացը, կարելի է ակնկալել, որ նա հեշտությամբ կփոխարինի հին շարժիչը նորով նույն գնով, քանի որ հինը թողնելով վաճառքում և գնով: շատ ավելի բարձր գին. ավելի ցածր սարքավորումների փաթեթների դեպքում) նրանք իրականում որոշել են հենց սկզբից նորեկին դնել շատ անհավասար դրության մեջ։ Ինչպես դուք չեք ցանկանում վաճառել:
Ցավալի է, քանի որ դա լավ ավտոմոբիլային տեխնոլոգիական արտադրանք է: Ամենացածր պտույտների դեպքում այն կարող է մի փոքր քնկոտ լինել, բայց ընդհանուր առմամբ այն ավելի քան ճկուն է, որպեսզի թույլ տա ծույլ շրջանցել և հանգիստ ցածր պտույտներ (որտեղ դա նույնպես գրեթե անլսելի է): Տարբերությունը 1,6 լիտրանոց շարժիչի համեմատությամբ հատկապես նկատելի է ուղու վրա, որտեղ 1,6 լիտրանոց շարժիչը չափավոր արագացման համար պետք է տեղափոխեր առնվազն ավելի ցածր փոխանցում, մինչդեռ TCe-ն արագացնում է հանգիստ և բավական արագ նույնիսկ վերին հանդերձում:
Ավելի բարձր գնով շարժիչը սպառում է առնվազն որոշ ժամանակ. մեր փորձարկման ժամանակ այն ծախսել է 7,6 լիտր հարյուր կիլոմետրի համար: Սպառումը հեշտությամբ բարձրանում է նույնիսկ ինը լիտրից բարձր, բայց նաև նվազում է մինչև վեցը: Որքան ծանր լինի աջ ոտքը, այնքան դրամապանակը կտուժի։ Համեմատության համար՝ 2009 թվականին մեր թեստի հինգդռնանի Megane 1.6 16V-ն ուներ 8,7 լիտր միջին սպառում: Լավ լիտր տարբերություն? Դե, դա ոչ թե գործարանային տվյալների տարբերության մեկ քառորդն է, այլ ցածր վազքը 50 կիլոմետրը գերազանցում է TCe ավելի բարձր գնի այդ հազար եվրոյի մեծ մասը, իսկ հակառակ դեպքում, ասենք, ավելի հարմարավետ երթևեկություն:
Բայց այնուամենայնիվ. ափսոս, որ Renault-ն ավելի վճռական չէ՝ 1,6 դրսում, TCe 115 նույն գնով ներսում։
Տեքստը՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկարը՝ Ալես Պավլետիչ
Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.198 սմ3 - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 190 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,4/4,6/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.205 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.774 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.312 մմ – լայնությունը 1.804 մմ – բարձրությունը 1.200 մմ – անիվային բազան 2.640 մմ – բեռնախցիկ 377–1.025 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl. = 36% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.618 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,8s |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,2/11,3-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,5/13,4-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Megane-ը նաև մնում է Megane TCe շարժիչով, միայն թե դրանցով ավելի լավը լինի, քան Megane-ը: Մոռացեք 1.6 16 Վ-ի մասին և «քամեք» վաճառողին մինչև 115 TCe գնի տարբերության համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
սպառումը
Բավականին լավ ձայնամեկուսացում
հարուստ սարքավորումներ
Բացի կրուիզ կոնտրոլից, այն ունի նաև արագության սահմանափակիչ։
վատ (դանդաղ և «շփոթեցնող») Թոմ Թոմ նավարկություն
գինը 1.6 16V-ի համեմատ
ետ թափանցիկություն
