Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ
Test Drive

Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ

Անունը փոխվում է հիմա, երբ դա Kia Ceed- ն է, այլ ոչ թե Cee'd- ը, մանրուք է թվում և ամբողջովին անտեղի: Բայց իրականում դա լիովին ցույց է տալիս այն մտածելակերպը, որին հետևում է Kia- ն այն պահից, երբ նրանք որոշեցին ոտք դնել եվրոպական հողի վրա: Ի՞նչ կա այնտեղ: Անհատականացում: Մեքենաների շուկայի վրա հարձակվելու համար շատ ուշ է, որը հիմնված է այն ապրանքանիշերի վրա, որոնք այստեղ են այն օրերից, երբ մեքենաներից անցանք մեքենաների, դա շատ քաջություն և խոհուն ռազմավարություն է պահանջում: Իսկ եվրոպական հաճախորդների պահանջներին բավարարելու Kia- ի ծրագիրը շատ հաջող է ապացուցվում: Asիշտ այնպես, ինչպես նրանք ազատվեցին անվան անհարկի հերքումից, նրանք նաև հարմարեցրեցին իրենց մեքենաների տեսքը, կատարեցին անվտանգության պահանջները, հագեցրեցին դրանք հարուստ սարքավորումներով և բոլորը միասին փաթեթավորեցին ֆինանսապես շահավետ փաթեթավորման մեջ:

Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ

Ստեղծված Ֆրանկֆուրտում, նախագծված Ռյուսելսհայմում և արտադրված Զիլնայում, այս Ceed-ն իսկապես շատ քիչ բան է անում՝ ներկայացնելու սկզբնական արյունակցական գիծը: Քանի որ Stinger-ը լավ ընդունվեց լայն հասարակության կողմից, պարզ էր, որ Ceed-ը նույնպես կընդունի դիզայնի նմանատիպ ուղեցույցներ: Ունենալով այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են ագրեսիվ վանդակաճաղը՝ հովացման օդի մեծ բացվածքներով, երկար գլխարկով, հաճելի կողային գիծ՝ լայն C սյուներով և ոճային հետևի ծայրը՝ LED լուսարձակներով, Ceed-ն իր սեգմենտի ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն է: Զվարճալի է, որ հենց թեստային կիսամյակի ընթացքում ես Ֆորդի միջոցառմանն էի, որտեղ դեպքի վայր հասնելուն պես կայանման աշխատակիցները սահուն կերպով ինձ ուղղորդեցին կայանված Ֆոկուսների մեջ: Դե, եկեք վերադառնանք Ceed կամ նայենք ներսը: Այնտեղ դժվար է ասել, որ սա դիզայնի հեղափոխություն է, առավել ևս շատ բազմազան միջավայր: Նրանք, ովքեր սովոր են Kij-ին, անմիջապես կհայտնաբերեն իրենց, քանի որ քիչ բան է փոխվել: Մենք ընտելացել ենք այն փաստին, որ Ceed-ը հենց այնպես չորս անիվներով iPad չէ, և որ թվայնացումը դեռ ամբողջությամբ չի տիրել դրան: Այնուամենայնիվ, այն ունի ութ դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային ինտերֆեյս, որը կբավարարի յուրաքանչյուրին, ով ակնկալում է ընթեռնելի և թափանցիկ ինտերֆեյս, լավ աշխատող նավարկություն և օգտագործման մեջ անպարկեշտություն: Գործիքները նույնպես մնում են կենտրոնական էկրանի անալոգները, որոնք ցուցադրում են տվյալները ճամփորդական համակարգչից: Ցանկության դեպքում Ceed-ը կարող է նաև մի փոքր շքեղություն առաջարկել՝ տաքացվող և սառեցված նստատեղեր, բջջային հեռախոսի անլար լիցքավորում, բազմաթիվ USB վարդակներ, ավտոմատ բարձր ճառագայթներ, երթևեկության նշանների ընթերցող, հոգնածության նախազգուշացում և երթևեկության երթևեկության համակարգ: . Մենք ոգևորված չէինք վերջինիս կատարմամբ, քանի որ մեքենան երթևեկության գծանշումներից բացի «հրելով» մեքենան, այն նաև նախագծված է ավտոմատ կերպով միացնելու համար ամեն անգամ մեքենան գործարկելիս: Ինչը զայրացնում է, եթե ձեր երթուղիները հիմնականում գտնվում են մի վայրում, որտեղ նման համակարգը կողքին անօգուտ է, եթե ոչ շեղող:

Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ

Սակայն մենք սովոր ենք, որ Ceed-ը ոչ թե ստանդարտներ է սահմանում այս ոլորտում, այլ հաջողությամբ հետևում է դրանց։ Բայց դա հաստատ մեկ այլ տեղ է առաջին պլանում: Ասենք՝ ընդարձակության ու օգտագործման հեշտության առումով։ Իր նախորդի համեմատ այն ավելացել է մի քանի դյույմով ու լիտրով։ Վարորդն ու առջևի ուղևորն արդեն բավականաչափ տեղ ունեն, և հետևի նստելը մի փոքր ավելի հարմարավետ կլինի։ Ծնողները ուրախ կլինեն, որ ISOFIX-ի նստատեղերը հեշտ է ամրացվում՝ հեշտությամբ հասանելի խարիսխների շնորհիվ, և որ ամրագոտու ճարմանդը լավ ամրացված է նստարանին և չի փաթաթվում: Բեռնախցիկը 15 լիտրով ավելի մեծ է և այժմ կրկնակի հատակին պահում է 395: Ակնհայտ է, որ Kia-ն ակնհայտորեն մեծ ուշադրություն է դարձրել խցիկի ավելի լավ կնքման վրա, այն է, որ դռները (եթե բոլորն արդեն փակ են) երբեմն լավ չեն փակվում կամ «ցատկում», և երկրորդի վրա պետք է մի փոքր ավելի մեծ ուժ կիրառել: փորձել.

Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ

Վարորդական դինամիկան բարելավելու փորձերը նույնպես, կարծես, անհաջող էին: Իր նախորդի համեմատ, նորույթն ունի նոր կախոցներ, հարվածային կլանիչներ և զսպանակներ, ինչպես նաև աշխատանքի մի փոքր փոփոխված սկզբունք: Հասկանալի է, որ Սեեդը երբեք չի պլանավորել մրցարշավորդ լինել, և նա չի ցանկանում, բայց մեքենայի վարման ընթացքում զգացողության զգացումն ու վստահությունը շասսիի նկատմամբ զգալիորեն բարելավվել է: Նույնիսկ առարկայի շարժիչն այնքան էլ մշակված չէ արագության ռեկորդներ սահմանելու համար: 120 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորիչը բավարարում է ամենօրյա վարելու անհրաժեշտությունը, բայց, ցավոք, դուք չեք թելադրի այդ տեմպը: Վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը ՝ սահուն տեղաշարժով և լավ հաշվարկված փոխանցման գործակիցներով, լուծում է իրավիճակը, երբ պտտվող մոմենտը բավարար չէ, բայց մենք մեղադրում ենք նրան, որ բարձրացման ժամանակ նավարկության կառավարումը անջատված է (մրցակիցներն ունեն ինչ-որ լուծում, որն անջատում է նավարկության կառավարումը միայն ներքև իջնելիս): Քանի որ այս չափի մեքենայի համար բավականին սուղ էներգիայի մատակարարմամբ վարելը հիմնականում աշխատում է արագացուցիչի ոտնակը սեղմելու / անջատելու համակարգին համապատասխանաբար, հետևաբար, սա նաև արտահայտվում է վառելիքի սպառման մեջ: Այսպիսով, մեր ստանդարտ գրկում, Ceed- ը 5,8 կիլոմետրում օգտագործել է 100 լիտր վառելիք, ինչը շատ է: Այսպիսով, ավելի հզոր շարժիչ ընտրելու խնդիրը մնում է, և 1,4-լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը նույնպես առաջարկում է իրեն: Հասկանալի է, որ Kia- ն դրա համար հազար ավելին կցանկանա, և այն փաստով, որ Ceed- ն այլևս նման գնային ճեղքվածք չունի մրցակցության համեմատ, յուրաքանչյուր գնում արժե հաշվի առնել: Եվ եթե Kia- ն ժամանակին գնորդների հետ խաղում էր էժան մեքենայի քարտ, այսօր այն իրեն դիրքավորում է որպես կայացած ապրանքանիշ, որն առաջարկում է որակյալ ապրանք, որի համար նաև լավ երաշխիք է տալիս:

Թեստ. Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Հեշտ

Kia Ceed 1.0 TGDI Թարմ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: KMAG dd
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 23.690 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. 20.490 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. 20.490 €
Ուժ:88 կՎտ (120


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 11,0 վ
Առավելագույն արագությունը. 190 կմ / ժ
Երաշխիք: 7 տարի կամ ընդհանուր երաշխիք մինչև 150.000 կմ (առաջին երեք տարիներն առանց վազքի սահմանափակման)
Համակարգված վերանայում 15.000 կմ


/


12 ամիս

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. 726 €
Վառելիք: 7.360 €
Անվադողեր (1) 975 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). 9.323 €
Պարտադիր ապահովագրություն. 2.675 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +5.170


(€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք 26.229 € 0,26 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX)


€)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 3 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - առջևի լայնակի տեղադրում - 71 × 84 մմ անցք - տեղաշարժ 998 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 10,0:1 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 6.000 պտույտ րոպեում մխոցի միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 16,8 մ / վ - հատուկ հզորություն 88,2 կՎտ / լ (119,9 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 172 Նմ 1.500-4.000 պտ / րոպե - 2 լիսեռ գլխում - 4 փական մեկ մխոցում - ուղղակի վառելիք
Էներգիայի փոխանցում. շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 ժամ; III. 0,774 ժամ; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 – դիֆերենցիալ 17 – շրջանակներ 225 J × 45 – անվադողեր 17/1,91 R XNUMX W, շարժակազմի միջակայք XNUMX մ
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,1 վ – վառելիքի միջին սպառում (ECE) 5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 122 գ/կմ.
Տրանսպորտ և կասեցում. լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռասեղանի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ , ABS, ձեռքի արգելակ հետևի անիվ (նստատեղերի միջև լծակ) - ղեկը դարակաշար և պինիոն, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,5 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև
Մասա: դատարկ մեքենա 1.222 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1,800 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.200 կգ, առանց արգելակի ՝ 600 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ n. Պ
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 4.310 մմ - լայնությունը 1.800 մմ, հայելիներով 2.030 մմ - բարձրություն 1.447 մմ - անիվի բազա 2.650 մմ - առջևի ուղի 1.573 մմ - հետևի 1.581 մմ - վարման շառավիղ 10,6 մ
Ներքին չափսեր. երկայնական առջևը 900-1.130 մմ, հետևի 550-780 մմ - առջևի լայնությունը 1.450 մմ, հետևի 1.480 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 940-1.010 մմ, հետևի 930 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 510 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ 365 ղեկի տրամագիծը: մմ - վառելիքի բաք 50 լ
Տուփ: 395-1.291 լ

Մեր չափումները

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Անվադողեր ՝ Michelin PrimaCY 3/225 R 45 Վտ / վազքաչափի կարգավիճակ ՝ 17 կմ
Արագացում 0-100 կմ:11,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,7 տարի (


130 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 9,8/14,4-ականներ


(IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 15,2/16,9-ականներ


(կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը. 190 կմ / ժ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. 5,8


լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: 58,9m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 36,5m
AM սեղան. 40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ59dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ62dB
Փորձարկման սխալներ. Աներկբա

Ընդհանուր գնահատական ​​(435/600)

  • Kia Ceed-ը երբեք ստանդարտներով մեքենա չի եղել, բայց միշտ հաջողություն է ունեցել: Նրանք միշտ կարողացել են լսել շուկան և հաճախորդների ցանկությունները, և նորեկը դրա լավ օրինակն է։ Բացառությամբ արտաքին տեսքի, այն ոչ մի բանում չի շեղվում, բայց գնահատման մնացած բոլոր հատվածներում օպտիմալ է ստացվում։

  • Քաբ և բեռնախցիկ (92/110)

    Հարմարավետությունն ու օգտագործելիությունը, անկասկած, Kia- ի ամենամեծ առավելություններն են այժմ, երբ գնագոյացումը մրցակցությունից շատ հեռու չէ:

  • Հարմարավետություն (82


    / 115)

    Սրահի և նստատեղերի ավելի լավ ձայնամեկուսացում, որը ենթակա է հարմարավետության, բերում է լավ արդյունքի:

  • Փոխանցում (50


    / 80)

    Դժվար է մեղադրել շարժիչային շարժիչին, որպես այդպիսին, բայց այն դեռ մի փոքր զիջում է այս չափի մեքենա վարելու գործին:

  • Վարորդական կատարում (75


    / 100)

    Նոր Ceed- ի շասսին բարելավվել է վարորդական ավելի լավ փորձի համար: Բայց դա նախատեսված չէ ինչ -որ սարսափելի դինամիկայի համար:

  • Անվտանգություն (85/115)

    Euro NCAP- ում նոր Ceed- ը դեռ պետք է հայտարարվի հաղթող, բայց մենք դեռ կարծում ենք, որ այն կստանա հինգ աստղ, ինչպես և իր նախորդը: Դա մի տեսակ մրցում է օգնության համակարգերի համար

  • Տնտեսություն և շրջակա միջավայր (51


    / 80)

    Գինը, որը ժամանակին Ceed- ի ամենահզոր զենքն էր, շատ ավելի համահունչ է այսօրվա գներին: Վառելիքի բարձր սպառումը նաև հեռացնում է մի քանի կետ, ինչը փոխհատուցվում է երաշխիքային լավ պայմաններով:

Վարորդական հաճույք `2/5

  • Թույլ շարժիչ ուժի հաշվին դա այն մեքենան չէ, որը ժպիտ կպարգևի ձեր դեմքին, բայց այն դեռ լավ ներուժ ունի, եթե ձեր քթի մեջ ինչ -որ ավելի ուժեղ բան գտնեք:

Մենք գովում և նախատում ենք

ընդարձակություն և օգտագործման հարմարավետություն

տեսքը

օգտագործման անհարկի

սարքավորումներով

գծերի պահպանման համակարգի աշխատանքը

արագընթաց կառավարման ժամանակ անջատել նավարկության կառավարումը

շարժիչի թերսնում

Добавить комментарий