Թեման ՝ Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Եթե ​​Jeep-ը որոշել է սիրախաղ անել ավելի նրբագեղ ամենագնացների հետ Compass-ի առաջին սերնդի հետ, ապա նոր մոդելն ավելի շատ ուղղված է քրոսովերի դիզայնին: Եվ քանի որ այս հատվածն այսօր խենթացրել էր հաճախորդներին ամբողջ աշխարհում, պարզ էր, որ Jeep-ը նույնպես իր կողմնացույցը կդնի այդ ուղղությամբ: Բայց ի տարբերություն բրենդների, որոնք այս ոլորտում փորձ չունեն, Jeep-ը այս ոլորտում հին կատու է: Ուստի սպասվում էր, որ արտաքին տեսքից բացի նաեւ բովանդակություն կապահովի։

Compass- ը արտաքին տեսքով մնում է դասական Jeep, բայց պարզ է, որ այն ոգեշնչում է գտել ամենահեղինակավոր Grand Cherokee- ի նախագծման մեջ: Յոթ ճեղքված առջևի վանդակաճաղը այս ամերիկյան ապրանքանիշի առանձնահատկությունն է, և նույնիսկ նոր Compass- ը չի խուսափել այս հնարավորությունից: Չնայած այն հիմնված է Renegade մոդելի պլատֆորմի վրա, ունի 4,4 մետր երկարություն և 2.670 միլիմետր անիվային բազա, այն շատ ավելի մեծ է, քան իր փոքր եղբայրը, բայց հետաքրքիր է ՝ շատ ավելի փոքր, քան իր նախորդը:

Այնուամենայնիվ, նոր Compass-ն ավելի շատ տեղ է առաջարկում ներսում, իսկ բեռնախցիկը մեծացել է 100 լիտրով և հասել 438-ի: Եթե արտաքինը դասական ամերիկյան է, ապա ինտերիերն արդեն մի փոքր ավելի նման է նրա Fiat դստեր հոտին: Իհարկե, Limited տարբերակն ունի ավելի բարդ նյութեր և ավելի լավ պլաստիկ, բայց դիզայնը բավականին զուսպ է: Կենտրոնական կետը Uconnect տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգն է, որն ապահովում է ձեզ անհրաժեշտ ողջ տեղեկատվությունը 8,4 դյույմանոց սենսորային էկրանի միջոցով, սակայն ինտերֆեյսը բավականին թերի է և շփոթեցնող գրաֆիկայի առումով: Տեղեկատվության մեկ այլ աղբյուր է հաշվիչների միջև տեղադրված յոթ դյույմանոց թվային էկրանը: Մենք բարձր ենք գնահատում Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի միջոցով սմարթֆոններին միանալու հնարավորությունը, ինչը մեծապես բարելավում է օգտատիրոջ փորձը՝ օգտագործելով կենտրոնական էկրանը:

Compass-ը ոչ միայն տեխնոլոգիապես առաջադեմ և գրավիչ դիզայն է, այլև հարմարավետ ուղևորասենյակի ավանգարդն է: Բոլոր ուղղություններով բավականաչափ տարածք կա։ Այն լավ է նստում հետևի մասում, նույնիսկ այն դեպքում, երբ առջևի նստատեղերը ետ են մղված: Վարորդի նստատեղին մի քանի դյույմ տեղ է պակասում, այլապես լավ վարորդական դիրք գտնելը խնդիր չի լինի: ISOFIX խարիսխները հեշտությամբ հասանելի են, իսկ ամրագոտիների ճարմանդները հարմար «տեղադրված» են հետևի նստատեղում: Տիեզերքի և ուղևորի հետևի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։ Սև բեռնախցիկը կարողացավ հեշտությամբ տեղադրել երկու ծալված SUP փորձարկման ընթացքում:

Այն նաև շատ բան է առաջարկում անվտանգության և օժանդակ համակարգերի առումով. Մատչելի են այնպիսի օժանդակ միջոցներ, ինչպիսիք են արգելակման գործառույթով բախման նախազգուշացումը, ռադարային կրուիզ -կոնտրոլը, գոտուց դուրս գալու նախազգուշացումը, կույր կետերի նախազգուշացումը, կայանման օժանդակությունը, հետախուզման տեսախցիկը ...

Compass- ը, որպես ամենագնաց սեգմենտի ներկայացուցիչ, հասանելի է լիաքարշակով, սակայն այն իր բոլոր առավելությունները մրցակիցների նկատմամբ կցուցադրի միայն լիաքարշակ տարբերակում: Փորձարկման մեքենան հենց այնպիսին էր, որ երկու դեմքն էլ կարող էին լիովին ցույց տալ: Դա 140 լիտրանոց տուրբոդիզելի ավելի թույլ, XNUMX ձիաուժ հզորությամբ տարբերակ էր ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով, չորս անիվներով և Limited կոչվող սարքավորումներով: Այս համադրությունը հիանալի փոխզիջում է դառնում ճանապարհին ամենօրյա վազքի և երբեմն արտաճանապարհային փախուստների համար:

Չնայած Compass-ը միանգամայն նորմալ, լավ հավասարակշռված և հուսալի մեքենա է պատրաստված ուղու վրա, այն անկասկած տպավորություն կթողնի ձեզ դաշտում: Շնորհիվ առաջադեմ լիաքարշակի, որը կոչվում է Jeep Active Drive, Compass-ը կարող է հաջողությամբ հաղթահարել նույնիսկ ամենադժվար արտաճանապարհային խոչընդոտները: Համակարգը հիմնականում ուժ է ուղարկում առջևի անիվներին և անհրաժեշտության դեպքում կարող է ոլորող մոմենտ բաշխել յուրաքանչյուր անիվի վրա առջևի ճարմանդով և թաց ճարմանդով, եթե անհրաժեշտ է: Կենտրոնական վահանակի վրա գտնվող պտտվող կոճակի օգնությամբ մենք կարող ենք նաև կառավարել կամ կարգավորել շարժիչ ծրագրերը (Auto, Snow, Sand, Mud), որոնք այնուհետև օպտիմալ կերպով կարգավորում են դիֆերենցիալի և շարժիչի էլեկտրոնիկայի աշխատանքը: Արտաճանապարհային մեքենաների հին դպրոցի անդամները նույնպես սպասարկվել են, քանի որ Compass-ի AWD-ն կարող է արգելափակվել: Այս գործողության համար բավական է սեղմել 4WD Lock անջատիչը ցանկացած արագությամբ:

Ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը ապահովում է սահուն, սահուն և չպահանջող ընթացք: 140 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո դիզելը հեշտությամբ կհետեւի արագությանը, բայց մի ակնկալեք, որ այն վարպետ կդառնա անցնող գոտում: Սառը առավոտյան սկզբում մի փոքր ավելի շատ աղմուկ և թրթռանք կլինի, բայց շուտով ձայնային պատկերն ավելի տանելի կդառնա: Սպառումը նույնպես ձեզ չի ծանրաբեռնի. Մեր ստանդարտ գրկում Կողմնացույցը 5,9 կիլոմետրի վրա մատակարարեց 100 լիտր վառելիք, մինչդեռ փորձարկման ընդհանուր սպառումը կազմում էր 7,2 լիտր:

Անդրադառնանք գնին: Ինչպես նշվեց, փորձարկման մոդելը ներկայացնում է դիզելային վառելիքի առաջարկի երկրորդ մակարդակը և սարքավորումների առումով լավագույն ընտրությունը: Միեւնույն ժամանակ, վերջնական գնի մեջ ներառված է լիաքարշակ մեքենան եւ սարքավորումների գրեթե ամբողջ փաթեթը, որը 36 հազարից մի փոքր պակաս է: Իհարկե, անհրաժեշտ է ստուգել դիլերների հետ, արդյոք սա վերջին առաջարկն է, բայց մենք, այնուամենայնիվ, կարծում ենք, որ Jeep- ը բավականին գումար է առաջարկում նշված գումարի դիմաց:

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	34.890 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	36.340 €
Ուժ:	103 կՎտ (140 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	196 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,9 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք երկու տարի առանց վազքի սահմանափակման, 36 ամիս ներկ երաշխիք, Jeep 5 Plus- ը երկարաձգեց առանց հավելավճարի երաշխիքը մինչև 5 տարի կամ 120.000 կիլոմետր:
Համակարգված վերանայում	20.000 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	2.038 €
Վառելիք:	7.387 €
Անվադողեր (1)	1.288 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	11.068 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	3.480 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	6.960 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	32.221 € 0,32 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և հարված 83 x 90,4 մմ - տեղաշարժ 1.956 սմ3 - սեղմում 16,5:1 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.000 պտտ/րոպե միջին արագությամբ առավելագույն հզորությամբ 12,1 մ/վ – հատուկ հզորություն 52,7 կՎտ/լ (71,6 ձիաուժ/լ) – առավելագույն ոլորող մոմենտ 350 Նմ 1.750 պտ/րոպում – 2 լիսեռ գլխում – 4 փական մեկ բալոնում – սովորական ռելսային վառելիքի ներարկում – արտանետվող գազերի տուրբո լիցքավորում – լիցքավորում օդային հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ժամ; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - դիֆերենցիալ 4,334 - շրջանակներ 8,0 J × 18 - անվադողեր 225/55 R 18 H, պտտվող շրջան 1,97 մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 196 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վ – վառելիքի միջին ծախս (ECE) 5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 148 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	Ամենագնաց - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, կծիկ զսպանակներ, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկ զսպանակներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, ABS, հետևի էլեկտրական կայանման արգելակի անիվներ - ղեկ փոխանցման դարակով, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.540 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.132 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.900 կգ, առանց արգելակի ՝ 525 - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ np
Արտաքին չափսեր.	առավելագույն արագությունը 196 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վ – վառելիքի միջին ծախս (ECE) 5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 148 գ/կմ։
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևը 890-1.080 մմ, հետևի 680-900 մմ - առջևի լայնությունը 1.480 մմ, հետևի 1.460 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 910-980 մմ, հետևի 940 մմ - նստատեղի երկարությունը առջևի նստատեղը 510 մմ, հետևի նստատեղը 530 մմ - 438 մմ - ղեկի տրամագիծը 380 մմ - վառելիքի բաք 60 լ.

Մեր չափումները

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 56% / Անվադողեր ՝ Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Շարժիչաչափի կարգավիճակ ՝ 1.997 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3 տարի ( 143 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	7,2 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	68,1m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	64dB
Փորձարկման սխալներ.	Սխալներ չկան:

Ընդհանուր գնահատական ​​(326/420)

• Հոծ քառյակ մեքենայի համար, որն ամբողջությամբ փոխվել է երկու սերնդի միջև: Հսկայական ամենագնացից այն վերածվել է ամենօրյա մեքենայի, որը բնութագրվում է ընդարձակությամբ, արտաճանապարհային գերազանց հնարավորություններով և ողջամիտ գնով սարքավորումների լայն տեսականիով:

• Արտաքին (12/15)

  Քանի որ Compass- ը լիովին փոխել է իր նպատակը, դիզայնը նույնպես կառուցվել է այլ սկզբունքով: Բայց մենք բոլորս համաձայն ենք, որ սա լավագույնի համար է:

• Ինտերիեր (98/140)

  Դիզայնը չնչին, բայց տարածականորեն հարուստ ինտերիեր է: Նույնիսկ ընտրված նյութերը չեն հիասթափեցնում:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (52
  
  
  / 40)

  Գերազանց շարժիչն ու լավ փոխանցման տուփը վաստակում են առավելագույն միավորներ:

• Վարորդական կատարում (56
  
  
  / 95)

  Չեզոք դիրք ամենօրյա վարման ընթացքում և արտաճանապարհային բացառիկ ունակություն:

• Ներկայացում (27/35)

  Չնայած դա ամենահզոր տարբերակը չէր, բայց կատարումը միջինից բարձր է:

• Անվտանգություն (35/45)

  EuroNCAP թեստում Կողմնացույցը վաստակեց հինգ աստղ և լավ հագեցած է անվտանգության համակարգերով:

• Տնտեսություն (46/50)

  Մրցակցային գները և վառելիքի չափավոր սպառումը Compass-ի տնտեսական հաղթաթուղթն են:

Մենք գովում և նախատում ենք

Ընդարձակություն

Դաշտային օբյեկտներ

Բեռնախցիկ

Օգտակարություն

Գին

UConnect համակարգի շահագործում

Վարորդի տեղը չափազանց կարճ է