Թեստ ՝ Hyundai Elantra 1.6 CVVT ոճ
Պարունակություն
Ինչու՞ հաջողություն: Նախ, նոր տեսքով i30 վագոնը դեռ գոյություն չունի, ուստի չորսդռնանի նորեկի և նույնանուն հինգդռնանի i30-ի միջև բացը չափազանց մեծ կլիներ, և երկրորդ՝ Lantra/Elantra-ն Pony-ի հետ միասին ստեղծեց. այս կորեական ապրանքանիշը Եվրոպայում, ուստի մարդիկ ուրախությամբ են հիշում այն: Բայց դա անգին է, մենք կասեինք հայտնի գովազդում։
Դուք իրավացի եք, Lantra-ները հիմնականում ֆուրգոններ էին, իսկ նոր Elantra-ն պարզապես սեդան է, որը շատ երկրպագուներ չունի մեր վայրերում: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ Elantra-ն վաճառվում է միայն որոշ եվրոպական շուկաներում, քանի որ ի սկզբանե ցանկանում էին այն վաճառել միայն Կորեայում և ԱՄՆ-ում: Քանի որ այնտեղ վաճառքներն ավելի քան հաջող են (հա, թող մեկ ուրիշն ասի, որ ԱՄՆ-ում միայն մեծ լիմուզիններ են վաճառվում), նույնիսկ որոշ (հիմնականում հարավային և արևելյան) եվրոպական բորսաների ճնշումից հետո նրանք չցանկացան գնալ հին մայրցամաք: սկզբում.
Փառք Աստծո, որ նրանք փոխել են իրենց միտքը, քանի որ նոր Elantra-ն գեղեցիկ է, բավականաչափ մեծ եվրոպական միջին ընտանիքի համար և, չնայած տեսականորեն ավելի վատ հետևի շասսիին, նաև կատարյալ է մեր ճանապարհների համար:
Նայեք արտաքին տեսքին և կնկատեք, որ այն շատ նման է i40-ին, ինչը միայն լավ բան կարելի է համարել:
Հնարավոր է, որ որոշակի շփոթություն առաջանա, երբ i40 սեդանի տարբերակը հայտնվում է ճանապարհներին, բայց ազնվորեն, գոնե չափի առումով, ավելի մեծ եղբոր կամ եղբոր սպասելու պատճառ չկա: Դինամիկ, բայց հետևողական քայլերը գրավում են շատերի ուշադրությունը, և մեզանից շատերը կգնեն նոր Hyundai, քանի որ այն մեզ դուր է գալիս, ոչ թե այն պատճառով, որ այն մատչելի կլինի:
Ցավոք, ֆուրգոնի տարբերակ չկա, և դուք ունեք քիչ տարբերակներ, քանի որ գնացուցակում կա միայն մեկ շարժիչ: Վրդովվե՞լ եք: Դրա համար պատճառ չկա, եթե դուք դիզելային դղրդյունների և վառելիքի լիցքավորումից հետո գարշահոտ ձեռքերի մեծ սիրահար չեք, թեև տուրբոդիզելների բարձր ոլորող մոմենտն ու ցածր սպառումը չեն կարող անտեսվել:
1,6լ բենզինային շարժիչ լրիվ նոր, պատրաստված է ալյումինի համաձուլվածքից և հագեցած է երկակի CVVT համակարգով։ Պետք է խոստովանեմ, որ տպավորված էի, թեև ոչ այնքան ուժեղ, որ անիվը ձեռքիցս հանեցի, և ոչ այնքան խնայող, որ մոռանայի վերջին անգամ երբ եմ եղել բենզալցակայանում։
Ինձ դուր եկավ սահուն աշխատանքի պատճառով, քանի որ այն ամբողջովին անաղմուկ է մինչև 4.000 պտույտ/րոպե, իսկ հետո նույնիսկ մի փոքր ավելի է բարձրանում, քան սպորտայինը։ Բավական ոլորող մոմենտ կա ընդամենը երկու փոխանցումով քշելու համար, և առաջին հերթին տպավորում են սահուն մեքենան և հիանալի համաժամացումը կալանքի, շնչափողի և փոխանցման լծակի միջև:
Աշխատանքի անբասիր փափկություն. շնչափողը նման է BMW-ի կրունկի վրա, ճարմանդը փափուկ է և կանխատեսելի, իսկ փոխանցումը արագ և ճշգրիտ է, չնայած արհեստական զգացողությանը: Ես, անշուշտ, մաքուր խղճով կարող եմ հաստատել, որ Elantra-ն շատ հաճելի մեքենա է ամենօրյա օգտագործման համար, թեև հետևի կիսակոշտ առանցքը սկսում է միանգամայն այլ կերպ վարվել, երբ հետևի ծայրը լցված է ուղեբեռով:
Շարժիչը և վեցաստիճան փոխանցման տուփը դեմ չեն լինի, եթե նույնիսկ ավելի բարձր արագությամբ դիպչեք մաքուր և դատարկ անկյունին, բայց հետևի առանցքը և հատկապես աջ ոտքի ծանր անվադողերը այնքան էլ բարենպաստ չեն: Հատկապես թաց և ալիքավոր ճանապարհներին վարելու փորձը ամենահաճելի չի լինի, ուստի անձամբ ես նախ կփոխեի անվադողերը, քանի որ մենք, օրինակ, առաջին անձրևի ժամանակ հազիվ դուրս եկանք մեր սպասարկման ավտոտնակից։ Այնուամենայնիվ, քանի որ խցանումները մեծանում են, դա շատ հաճախ չի պատահի, այնպես որ դուք կարող եք հանգիստ քնել. նույնիսկ ձեր կինը, թեև նա կարող է ամենափորձառու վարորդը չէ, կսիրահարվի Elantro-ին:
Այն աճում է մինչև հիմքը փափուկ շասսիի շնորհիվ, որը շատ փափուկ չէ, նուրբ վարվելակերպը, որը, չնայած անուղղակի ղեկային կառավարմանը, ամբողջությամբ չի վերացնում շփումը ճանապարհի հետ, և առաջին հերթին՝ ղեկի ճշգրտության պատճառով: Սա այն վայրն է, որտեղ Hyundai-ն իսկապես մեծ քայլ է կատարել առաջ, քանի որ մենք ոչ միայն խոսում ենք ավելի շատ վարելու, այլ ճանապարհը վայելելու մասին:
Եթե նրանց հետաքրքրում էր վարորդական դիրքը մի թիզ ցածր, նրանք չէին վիրավորվի: Մինչև 180 սանտիմետրը դեռ կվերանա, և բարձրահասակ վարորդները, հավանաբար, ստիպված կլինեն ընտրել ավելի մեծ Hyundai մոդելը, եթե ցանկանում եք հարմարավետ նստել, կամ գուցե երեխային հետնամասում դնել: Անվտանգության առումով Elantra-ն լավ սարքավորված է, քանի որ այն ունի ստանդարտ փաթեթ Avto խանութից ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչով:
Բոլոր Էլանտրաներն ունեն չորս անվտանգության բարձիկներ, երկու օդային վարագույրներ և ստանդարտ ESP, իսկ մեր փորձնական մեքենան նաև ուներ ղեկի կոճակներ նավարկության կառավարման համար և ռադիո ձայնասկավառակով CD նվագարկիչով և երեք ինտերֆեյսով (AUX, iPod և USB): Երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչը և գրեթե ամբողջությամբ կաշվե նստատեղերը համարվում են հավելյալ պլյուս, և մենք բաց թողեցինք առջևի կայանման աջակցության սենսորները:
Ըստ երևույթին, նրանք մոռացել են բեռնախցիկի կեռիկը, քանի որ այն կարելի է բացել միայն բռնկման բանալին կամ վարորդի շեմին գտնվող լծակով։ Նույնիսկ հետևի նստատեղերի թիկունքները կարող են ծալվել միայն բեռնախցիկից, և նույնիսկ այդ դեպքում դրանք բաժանված են 1 / 3-2 / 3 հարաբերակցությամբ և թույլ չեն տալիս հարթ հատակ ունենալ ընդլայնված բեռնախցիկում: Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկը փորձարկվել է չորս հոգանոց ընտանիքի համար, պարզապես պետք է հույսը դնել լիմուզինի նեղ անցքի վրա։
Թեև շարժիչը ծախսում էր միջինը 8,5 լիտր, ինքնաթիռի համակարգիչը տպում էր 7,7 լիտր և խոստանում մոտ 600 կիլոմետր հեռավորություն: Եթե մենք չափումներ չանեինք և չքշեինք լեռնային չբնակեցված ճանապարհներով՝ շասսիները և անվադողերը ստուգելու համար, մենք, հավանաբար, հեշտությամբ կանցնեինք մեկ ամիս՝ յոթից ութ լիտր միջին սպառմամբ: Սա ընդունելի է, հատկապես հաշվի առնելով, որ մենք մեզ շատ լավ էինք զգում ղեկին։
Այսպիսով, չնայած բենզինային շարժիչին և սեդանի ոչ այնքան գրավիչ ձևին (համենայն դեպս մեր շուկայում), մենք նոր Hyundai-ին լավ ենք վերաբերվում: Ողջամտությունը թելադրում է, որ Hyundai-ի ճիշտ անվանումով նոր արտադրանքը բավարարում է միջին սլովենական ընտանիքի կարիքները:
Դեմ առ դեմ ՝ Դուշան Լուկիչ
Ինչպիսի անակնկալ. Քանի՞ մեքենա կարող եք ձեռք բերել Hyundai-ից Elantra անունով ձեր գումարի դիմաց: Լավ, ինտերիերի դիզայնը նույնպես ունի իր բացասական կողմերը, բայց անհերքելի է, որ սա հզոր, ողջամտորեն անաղմուկ և խնայող շարժիչ մեքենա է, որն առաջարկում է շատ հարմարավետություն, տարածություն և հարմարավետություն սրահում: Հաստատ շատ ավելին, քան պետք է տալ դրա գինը: Hyundai, քարավան, խնդրում եմ:
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.390 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.740 € |
| Ուժ: | 97 կՎտ (132 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 5 տարվա ընդհանուր և շարժական երաշխիք, 3 տարվա լաք երաշխիք, 12 տարի ժանգի դեմ երաշխիք: |
| Համակարգված վերանայում | 15.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 907 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 11,161 € |
| Անվադողեր (1) | 605 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 5.979 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 2.626 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 3.213 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 25.491 € 0,26 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի տեղադրված է առջևում - փոս և հարված 77 × 85,4 մմ - տեղաշարժ 1.591 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 11,0:1 - առավելագույն հզորություն 97 կՎտ (132 ձիաուժ) 6.300 պտ. - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 17,9 մ / վ - հատուկ հզորություն 61,0 կՎտ / լ (82,9 ձիաուժ / լ) - առավելագույն ոլորող մոմենտ 158 Նմ 4.850 պտույտ / րոպեում - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 3,62; II. 1,95 ժամ; III. 1,37 ժամ; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - դիֆերենցիալ 4,27 - շրջանակներ 6 J × 16 - անվադողեր 205/55 R 16, պտտվող շրջան 1,91 մ. |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,5/5,2/6,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 148 գ/կմ։ |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաթև լայնակի ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, պտուտակային զսպանակներ, տելեսկոպիկ ցնցող կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակներ, ABS, մեխանիկական կայանման հետևի անիվի արգելակ (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.236 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.770 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով՝ 1.200 կգ, առանց արգելակի՝ 650 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն՝ տվյալներ չկան։ |
| Արտաքին չափսեր. | Արտաքին չափսերը՝ Մեքենայի լայնությունը 1.775 մմ - Առջևի ուղու՝ N/A - Հետևի ՝ N/A - Հեռավորությունը 10,6 մ: |
| Ներքին չափսեր. | Ներքին չափսերը՝ առջևի լայնությունը 1.490 մմ, հետևի 1.480 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 520 մմ, հետևի նստատեղը 450 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 49 լ: |
| Տուփ: | Մահճակալի ընդարձակությունը, չափված է AM- ից ՝ սամսոնիտյան 5 շերեփի ստանդարտ հավաքածուով (սակավ 278,5 լիտր). 5 նստատեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 Լ), 1 ճամպրուկ (85,5 Լ), 1 ճամպրուկ (68,5 Լ), 1 ուսապարկ (20 Լ): |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | Հիմնական ստանդարտ սարքավորումներ՝ վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - կողային անվտանգության բարձիկներ - վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ESP - ղեկի կառավարում - օդորակիչ - առջևի էլեկտրական ապակիներ - էլեկտրական կարգավորվող և ջեռուցվող հետևի հայելիներ - ռադիո CD նվագարկիչով և MP3 նվագարկիչներով - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - կենտրոնական կողպեքի հեռակառավարում - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղ - առանձին հետևի նստատեղ - բորտ համակարգիչ։ |
Մեր չափումները
| T = 17 °C / p = 1.133 մբար / ռել. vl. = 21% / Անվադողեր՝ Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Օդոմետրի վիճակը՝ 1.731 կմ։ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,0 / 14,3 վ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 15,4 / 20,6 վ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (կիր./ուր.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 7,4 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,9 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 66,8m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,6m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Պարապ աղմուկ. | 36dB |
| Փորձարկման սխալներ. | Աներկբա |
Ընդհանուր գնահատական (333/420)
Hyundai Elantra-ն իսկական անակնկալ էր, քանի որ մենք սպասում էինք մեկ այլ սեդանի և ստացանք գեղեցիկ և հարմարավետ մեքենա։ Եթե դեմ չեք սեդանի դիզայնին և գազային շարժիչին, ապա Elantra-ն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ճիշտ պատասխանը ձեր շարժունակության կարիքների համար:
Արտաքին (13/15)
Հետաքրքիր է, չասեմ բավականին լավ մեքենա, և նաև լավ պատրաստված:
Ինտերիեր (105/140)
Elantra-ն տնակում մի փոքր ավելի շատ տեղ ունի, քան որոշ մրցակիցներ (բացառությամբ բարձրության), իսկ բեռնախցիկը ավելի փոքրերի թվում է: Մի քանի փոքր նշում օդափոխության, գերազանց կառուցման որակի մասին:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (50
/ 40)Լավ շարժիչ և փոխանցման տուփ, որոշ պաշարներ դեռևս ղեկային համակարգում են: Շասսին սիրում են հանգիստ վարորդները, ովքեր ամեն ինչից բարձր են գնահատում հարմարավետությունը:
Վարորդական կատարում (57
/ 95)Ճանապարհի դիրքը չորանալուց հետո միջին է, բայց խոնավության դեպքում ես կցանկանայի այլ անվադողեր:
Ներկայացում (25/35)
Չնայած ավելի փոքր ծավալին և առանց հարկադիր լիցքավորման, շարժիչը ձեռք է բերվում, ինչպես նաև փոխանցումատուփը: Ավելի լավ անվադողերով ավելի լավ կլինի՞:
Անվտանգություն (36/45)
Անվտանգության առումով Elantra-ն իրեն ապացուցել է, քանի որ ունի բոլոր այն հիմնական համակարգերը, որոնք պահանջում են ավտոխանութների սեփականատերերը: Ակտիվ սարքավորման համար կարող է լինել ավելի շատ (լրացուցիչ):
Տնտեսություն (47/50)
Գերազանց երեք անգամ հինգ տարվա երաշխիք, բենզինային շարժիչի արժեքի ավելի մեծ կորստի, վառելիքի մի փոքր ավելի բարձր սպառման պատճառով:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
շարժիչ
սահուն երթևեկություն չափավոր մեքենայով
գին
փոխանցումատուփ
տակառի չափը
երեք անգամ հինգ տարվա երաշխիք
անվադողեր (հատկապես թաց)
այն հետևի դռան վրա կեռ չունի
երբ հետևի նստարանը ծալված է, այն չունի բեռնախցիկի հարթ հատակ
համեմատաբար բարձր նստելու դիրք
