Փորձարկում ՝ Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

Համենայն դեպս մենք այդպես ենք ընկալում, իսկ իրականում այն ​​շատ նման է մոտոցիկլետներին։ Արտաճանապարհային մոտոցիկլետները շատ տարածված են, քանի որ դրանք բերում են մեծ հարմարավետություն և վարելու հաճույք:

Հոնդան՝ մի հսկա հեռու արևելքից կղզուց, մի փոքր շփոթեցրեց (գոնե մեզ) իր ագրեսիվ հեծանիվներով, որոնք արտաքնապես շատ նման էին, բայց շատ տարբեր, երբ բարձրանում ես դրանց վրա և շրջում հեծանիվով: Զավեշտալին այն է, որ այս նոր X տառերից և ոչ մեկը վատը չէ, ամեն մեկն իր ձևով լավն է և հետաքրքիր: Բայց եթե ստիպված լինեիք ընտրել միայն մեկը, և եթե որոշումը պայմանավորված լիներ նաև գնով, ապա դուք կընտրեիք այս մեկը՝ VFR800X Crossrunner-ը: 11 դոլարից քիչ գումարով դուք ստանում եք մեծ բնավորությամբ Honda: Մենք սիրում ենք, որ նրանք չեն մոռացել, թե իրականում որն է այս հեծանիվի սիրտը: VRF անվանումը չպետք է չարաշահվի: Ահա թե ինչու չորս մխոցանի V-twin շարժիչը ավելի քան 6.000 պտույտ/րոպեում առողջ, սպորտային մռնչյուն է երգում, երբ VTEC-ը միացված է և ուժեղ արագացնում է: Անցումը, երբ բոլոր 16 փականները միացված են ութի փոխարեն, այլապես կոպիտ չէ: Սա այն է, ինչ ինժեներները կարողացան հարթել և կատարելագործել՝ պահպանելով VFR-ի տարբերակիչ բնույթը:

Հենց այս կերպարն է, որ ապահովում է նաև կրկնակի դեմքով մոտոցիկլետ ստանալը։ Այն կարող է լինել շատ հարթ և ոչ հավակնոտ, բայց արտանետվող գազից մի փոքր մռնչյուն այն դարձնում է շատ սպորտային և աշխույժ:

Crossruner-ը հանգիստ է մինչև իր սահմանված սահմանը և, որպես այդպիսին, շատ հարմար է հանգիստ զբոսաշրջային ոճի նավարկության համար, բայց այն անմիջապես բարձրացնում է սրտի զարկերը վերևում: 4cc V782 շարժիչը դարձել է ավելի հզոր և ի վիճակի է ապահովել 78 կիլովատտ կամ 106 «ձիաուժ» 10.250 պտ/րոպում և 75 Նմ պտտող մոմենտ 8.500 պտ/րոպում: Դա չորս ձիով ավելի է և 2,2 Նյուտոն մետրով ավելի, քան արտագնա մոդելը, և նաև հաճույք է քշել: Այսպիսով, մոտոցիկլետը հասնում է ժամում 200 կիլոմետրից մի փոքր ավելի արագության և, առաջին հերթին, ապահովում է հաճելի դինամիկ վարում ժամում 60-ից մինչև 130 կիլոմետր: Մի տեղանքում, որտեղ սահմանը 50 է, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք իջնել երկու-երեք արագություն, բայց երբ արագությունը գերազանցում է ժամում 80 կիլոմետրը, կարող եք պարզապես «կառչել» վեցերորդ փոխանցման մեջ և վայելել շրջադարձերը:

Այնուամենայնիվ, անհնար է չափազանցնել, սա ավելի շատ սպորտային հեծանիվ է, քան սպորտ, որի գլխավոր հաղթաթուղթը հարմարավետությունն է։ Կախոցը հարմարեցված է այնպես, որ լավ ներծծի բշտիկները, բայց այն չի սիրում կոշտ բախումներ և բախումներ, որոնք կարող եք թույլ տալ սպորտային հեծանիվների վրա:

Նաև հաճելի է և հանգիստ զգալ ղեկին նստելը, և այդ ամենը հիշեցնում է այն նստատեղը, որին մենք սովոր ենք էնդուրո հեծանիվներով շրջագայության ժամանակ: Ցուրտ առավոտները ձեռքերում չէինք մրսում, քանի որ Crossrunner-ն ունի տաքացված բռնակներ, որոնք հաճելիորեն տաքանում են, երբ դրսում ջերմաստիճանը իջնում ​​է: Ձեզ կարող է պարզապես անհրաժեշտ լինել լրացուցիչ քամուց պաշտպանություն ձեր վերին մարմնի համար: Հանգիստ ուղղահայաց դիրքում, ժամում 130 կիլոմետրից ավելի արագությունը բավականին հոգնեցուցիչ է դառնում, և դուք ստիպված կլինեք թաքնվել փոքրիկ դիմապակու հետևում:

Նստատեղը հարմար է և կարգավորելի բարձրությամբ, այնպես որ երկար ոտքեր ունեցողները և մի փոքր ավելի կարճ ոտքեր ունեցողները լավ կնստեն դրա վրա: Տարածքը գետնից 815-ից մինչև 835 միլիմետր բարձրություն է: Ուղևորը նույնպես հարմարավետ կնստի, և բացի լայն նստատեղի փափուկ ծածկույթից, երկու կողային բռնակները նրան նաև ապահովության զգացում կհաղորդեն։

Փորձնական Honda Crossruner-ը չուներ կողային պատյաններ, բայց արտաքինից այն նաև շատ գեղեցիկ տեսք ունի որոշ ավելի մեծ, օրիգինալ կողային պատյանների հետ: Ամենախստապահանջների համար նրանք ունեն նաև մեծ կենտրոնական ճամպրուկ։ Կատարյալ արկածային տեսք ունենալու համար դուք կարող եք նաև այն հագեցնել մի զույգ մառախուղի լույսերով և շարժիչի և ռադիատորի խողովակի պաշտպանիչով, որը կլանում է հարվածի ուժը շրջվելու դեպքում և այդպիսով պաշտպանում է հեծանիվի խոցելի մասերը:

Պետք է նշել նաև անվտանգության մակարդակը։ Որպես ստանդարտ, մոտոցիկլետը հագեցած է ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգով, որն արագ միանում է, երբ սենսորները հայտնաբերում են ճանապարհի վրա սայթաքուն ճանապարհներ կամ ավազ: Արգելակները, որոնք ուժեղ և արդյունավետ են, ինչպես ABS-ը, հարմարեցված են սահուն, դինամիկ վարելու համար: Նույնը կարելի է ասել նաև անջատվող շարժիչ անիվների հակասողանքային համակարգի մասին: Երբ միացված է, այն կանխում է տհաճ անակնկալները թաց կամ սառը մայթի վրա, ինչպես նաև կանխում է առջևի անիվը բարձրանալուց: Այնուհետև էլեկտրոնիկան կտրեց չորս մխոցային շարժիչի բռնկումը, մինչև սենսորները հայտնաբերեն, որ ամբողջ ուժը կարող է հետ ուղարկել անիվի վրա: Շատ սպորտային վարելու համար այս համակարգը պետք է անջատվի անջատիչի պարզ սեղմումով, հակառակ դեպքում Honda-ից հասանելի են սպորտային վարման այլ մոդելներ:

Վերջիվերջո, մեզ համար միայն մի քանի բան է կարևոր. կցանկանա՞ք կրկին գայթակղել Crossruner-ին: Այո, և ոչ մի խնդիր երկար ճանապարհորդության կամ նույնիսկ սովորական երթուղիների, որոնք ներառում են նաև որոշ քաղաքային ամբոխներ: Honda-ն համբավ ունի չափի, կատարողականության և բազմակողմանիության համար՝ ողջամիտ գնով և որակով:

 Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, գործարան

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 10.990 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: V4, չորս հարված, հեղուկով սառեցված, 90° բալոնների միջև, 782 սմ, 3 փական մեկ մխոցում, VTEC, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Ուժ: 78 կՎտ (106 կմ) 10250 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 75 Նմ 8.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: ալյումին

  Արգելակները: 296 մմ առջևի երկվորյակ պարույրներ, 256 մխոցային տրամաչափեր, XNUMX մմ հետևի պարույրներ, XNUMX մխոցային տրամաչափեր, C-ABS

  Կասեցում. առջևի դասական fi 43 մմ հեռադիտակային պատառաքաղ, կարգավորելի նախաբեռնվածություն, 108 մմ ճանապարհորդություն, հետևի մեկ ճոճվող թեւ, մեկ գազի կափույր, կարգավորելի նախաբեռնում և հետադարձ ամպեր, 119 մմ ճանապարհ

  Անվադողեր 120/70R17, 180/55R17

  Վառելիքի բաք: 20,8

  Անվաբազային հիմք: 1.475 мм

  Քաշ: 242 кг

• Փորձարկման սխալներ.

Մենք գովում և նախատում ենք

ժամանակակից տեսք

V4 շարժիչը VFR 800-ից

առավելագույն արագության հզորություն

հարմարավետ նստատեղ և վարորդական դիրք

մենք կցանկանայինք մի փոքր ավելի սպորտային կասեցում ավելի արագ վարելու համար

մեծ դիմապակով ճանապարհորդելը շատ ավելի հարմարավետ կլիներ