Գրիլի փորձարկում. Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Նրանք, ովքեր կասկածում են դրան, պետք է համոզվեն. ընդամենը երկու գլան գրեթե մեկ տոննա կշռող մեքենայի համար: Սա պետք է մի փոքր ավելի կարդալ. Շարժիչն ունի 145 նյուտոն մետր, 63 կիլովատ (85 «ձիաուժ») և տուրբո լիցքավորիչ:
Լավ, թվերն իրենք, որոնք օգտագործվում էին ավելի ու ավելի հզոր մեքենաների համար, կարող են այնքան էլ հուզիչ չլինել, բայց դրանք համարձակ են, բայց իսկապես համարձակ ավելի, քան 500 թվականի Fiat 1957 -ը, որն ի սկզբանե արտադրում էր 10 (տասը) կիլովատ հզորությունից քիչ ավելի:
Մի խոսքով. Այս լուսանկարը ոչ միայն տեղին է, այլև կենդանի: Եվ բավականին շատ:
Դուք նստում եք դրա մեջ, պտտում բանալին և ... Հետաքրքիր կռունկ, այս շարժիչը հնչում է երկմխոց: Օհ, իրոք, քանի որ դա երկմխոց է: Ինչ -որ մեկի համար, ով արդեն վարել է 1957 թվականի օրիգինալը (կամ որևէ այլ մեքենա մինչև 1975 թվականը), այս Fiat- ը (շատ հավանական է) հաճելի հիշողություններ է առաջացնում ինչպես արտաքին տեսքով, այնպես էլ լսողությամբ:
Գազի ոտնակը մի փոքր մոլորեցնող է, քանի որ այն ունի բավականին հետընթաց բնութագիր, ինչը տեղական իմաստով նշանակում է, որ մինչև շարժման կեսը փոքր շարժումներով շատ բան չի պատահում, ուստի թվում է, որ այն շատ չի լինի: Այնուամենայնիվ, շարժման երկրորդ կեսին շարժիչը դառնում է շատ աշխույժ և համոզիչ հզոր, ինչը նշանակում է, որ գազը չափելիս պետք է մի փոքր ավելի վճռական լինել: Այսպիսով, դա սովորության հարց է:
Այս կերպ շարժիչը զարգացնում է բավական մեծ պտույտ իր քաշած մարմնի համար, բայց դուք դեռ պետք է ընտելանաք շարժիչի մի փոքր այլ վարքագծին, քանի որ միևնույն արագությամբ այն ունի բռնկման կեսը, ինչպես չորս մխոցը (ինչը նաև պատճառ է բնորոշ ձայնի համար); պարապ արագությամբ և մի փոքր ավելի բարձր, թվում է, որ դուք կարող եք լսել գործողության յուրաքանչյուր ռիթմ:
1.500-ից մինչև 2.500 պտույտ/րոպե շարժիչը մի տեսակ միջին է. եթե հինգերորդ փոխանցումով եք 1.500 պտ/րոպում, դա նշանակում է ժամում 58 կիլոմետր (հաշվիչի վրա) և շարժիչը հազիվ լսելի է, բայց հետո այն կարող է արագացնել միայն օրինակելի կերպով: 2.500 rpm-ից բարձր, այնուհանդերձ, այն արթնանում է և – ճիշտ քանակությամբ գազով – ինքնիշխանորեն ձգում է. եթե փոխանցման տուփը դեռ աշխատում է հինգերորդ արագությամբ, հինգ հարյուրը վայրկյանում կհասնի 140 մղոն/ժ արագությանը:
Շարժիչը կատարում է ամենալավը 2.000 -ից 6.000 պտույտ / րոպե կատարման առումով, սակայն երկու բան պետք է նշել. Դա տուրբո է, ինչը նշանակում է, որ դրա նկատմամբ պահանջների ավելացման դեպքում սպառումը նույնպես զգալիորեն մեծանում է, և այն անմիջապես շարժիչավորվում է: Աբարտիից հետո: ամենազվարճալի 500
Այն միայն մի փոքր է խրվում շարժիչում, քանի որ ունի ընդամենը հինգ արագություն, ինչը սովորաբար բավական է, միայն ավելի կտրուկ բարձունքների վրա, որոնց վրա ցանկանում եք ավելի դինամիկ բարձրանալ, շարժիչները այնքան չեն համընկնում, որ լիովին օգտվեն շարժիչի կատարողականից:
Հակիրճ ծախսերի մասին: Դատելով ներկառուցված համակարգչի ընթերցումներից ՝ շարժիչը պահանջում է 100 լիտր ՝ 2.600 կիլոմետր ժամում հինգերորդ արագությամբ (4,5 պտույտ / րոպե), 130 (3.400) 6,1 և 160 (4.200) 8,4 լիտր վառելիք ՝ 100 կիլոմետրում:
Առավելագույն արագությամբ (187 սանդղակի վրա) շարժիչը պտտվում է 4.900 պտույտ/րոպեում և խմում է 17,8 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Հարթ աջ ոտքով, հետևելով խորհրդատվական վեր սլաքին (որը, սակայն, նարնջագույնով բավականին վատ է երևում չափիչների բազմաթիվ նարնջագույն տվյալների մեջ) և կատարյալ գործող Stop/Start համակարգի օգնությամբ, դա կարող է նաև շատ խնայող լինել: քաղաքում - մենք նպատակադրված ենք 6,2 լիտր 100 կմ, և հեռու ենք երթեւեկությանը խոչընդոտելուց։ Այնուամենայնիվ, ինտենսիվ վարման դեպքում սպառումը կարող է աճել մինչև 11 լիտր 100 կմ-ի համար ...
Շարժիչի անունը, ձևն ու ձայնը... Ինչքա՜ն քիչ է երբեմն բավական, որ մարդիկ կարոտախտ զգան։ Բայց դեռ - միայն վերը նշված - բնօրինակի նոր 500 օրինակները, հակառակ դեպքում, ներառյալ ժամանակակից ենթակոմպակտ շարժիչը, այս բնօրինակն ինքնին: Եվ դա դեռ շատ սրամիտ է:
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Սայա Կապետանովիչ
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 2 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 875 սմ3 - առավելագույն հզորություն 63 կՎտ (85 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 1.900 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 173 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,9/3,7/4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 95 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.005 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.370 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.546 մմ – լայնությունը 1.627 մմ – բարձրությունը 1.488 մմ – անիվային բազան 2.300 մմ – բեռնախցիկ 182–520 35 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 28% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.123 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 1834 տարի ( 119 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,0s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 173 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,9m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Կարևոր է իմանալ, որ այս երկմխոցանի շարժիչը ստեղծվել է ոչ թե կարոտից, այլ զուտ տեխնիկական ելակետերից: Petstotica-ն շատ լավ է աշխատում կատարման և էներգիայի սպառման հետ, և բացի այդ, դա մի փոքր նոստալգիկ է: Այս 500-ը կարող է լինել տնտեսական և զվարճալի վարելիս:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը և պատկերը
ներքին տեսք
շարժիչ
USB dongle- ի բարելավված ծրագրակազմ
Դադարեցնել / գործարկել համակարգը
նստատեղեր (նստատեղ, զգացում) կենտրոնական էկրանը չափազանց փոքր է (աուդիո ...)
շրջադարձային ազդանշանի անջատիչը չի անջատվում ցածր արագությամբ
վատ տեսանելի տեղաշարժի սլաքը
