Test drive Opel Grandland X և Zafira Life. Ինչով են վերադարձել գերմանացիները

Տարվա ընթացքում Opel- ը մեր շուկա կբերի վեց մոդել, սակայն առայժմ այն ​​կսկսվի երկուսով ՝ ֆրանսիական բազայի վրա հիմնված վերամշակված միկրոավտոբուսով և հարուստ սարքավորումներով թանկարժեք քրոսովերով:

Opel- ը վերադարձավ Ռուսաստան, և այս իրադարձությունը, որի մասին մենք պաշտոնապես իմացանք Ամանորի նախօրեին, շատ լավատեսական էր թվում շուկայի լճացման ֆոնին: Դեռևս տարեվերջին ներմուծողին հաջողվեց գներ հայտարարել և նախնական պատվեր բացել իր երկու մոդելների համար, իսկ AvtoTachki- ի թղթակիցը մեկնել է Գերմանիա ՝ մեզ համար կարևոր ապրանքանիշի մեքենաների ավելի մանրամասն ծանոթանալու համար: Հայտնի է, որ տարեվերջին ռուսական Opel– ի շարքը կաճի վեց մոդելի, բայց մինչ այժմ դիլերային ցուցասրահներում են հայտնվել միայն Grandland X քրոսովերը և Zafira Life մինիվենը:

Անունը Ռուսաստանում Opel քրոսովերի ճակատագրի հետ կապված մտահոգության հիմնական պատճառներից մեկն է: Հասկանալի է, որ հինգ տարվա ընթացքում անհնար է ամբողջովին մոռանալ ապրանքանիշի բոլոր մեքենաները, հատկապես, երբ Astra- ի և Corsa- ի նման որոշ բեսթսելլերներ ավելի քան երեք տասնամյակ մնացել են Opel- ի շարքում և դեռ տասնյակ հազարներ են ճանապարհորդում մեր ճանապարհների վրա: երկիր Առաջին բանը, որ կմոլորեցնի ռուս գնորդին, Crossland X- ի անսովոր անունն է, քանի որ մարդկանց մտքում, քրոսովերի հատվածի գերմանական ապրանքանիշը դեռ կապված է բավականին մեծ Անտառայի և ոճային քաղաքային Մոկկայի հետ:

Այնուամենայնիվ, նոր Grandland X- ը, որին պետք է ընտելանաք, չի կարող կոչվել ո՛չ առաջինի, ո՛չ երկրորդի ժառանգորդը: Մեքենայի երկարությունը 4477 մմ է, լայնությունը ՝ 1906 մմ, իսկ բարձրությունը ՝ 1609 մմ, և այդ պարամետրերով այն ճշգրիտ տեղավորվում է վերը նշված մոդելների միջև: Նոր Opel- ը շուկայի համար իրական չափի ավտոմեքենաներից ամենամոտ է Volkswagen Tiguan- ին, Kia Sportage- ին և Nissan Qashqai- ին:

Սակայն, ի տարբերություն այս մոդելների, Grandland- ը, որը կիսում է պլատֆորմը Peugeot 3008- ի հետ, առաջարկվում է բացառապես առջևի շարժիչով: Ավելի ուշ գերմանացիները խոստանում են մեզ բերել հիբրիդային տարբերակ ՝ չորս անվահեծանիվ համակարգով, բայց հստակ ժամկետներ չեն նշվում: Միևնույն ժամանակ, ընտրությունը շատ համեստ է, և դա վերաբերում է ոչ միայն փոխանցման տիպին, այլ նաև էներգաբլոկներին: Մեր շուկայում մեքենան հասանելի է միայն 150 լիտր տարողությամբ բենզինային տուրբո շարժիչով: հետ, որը զուգորդվում է բացառապես 8-աստիճան ավտոմատ Aisin- ի հետ:

Այնուամենայնիվ, պետք է ընդունել, որ այս միավորը իրականում բավականին լավն է: Այո, այն չունի ոլորող ոլորող մոմենտ ստեղծելու այդքան լուրջ պահուստ ցածր պտույտների դեպքում, որքան Volkswagen- ի գերլիցքավորված ստորաբաժանումները, բայց, ընդհանուր առմամբ, մեծ ուժ կա, և այն բավականին հավասարաչափ է տարածված աշխատանքային արագության ողջ տիրույթում: Դրան գումարվում է ճկուն ութաստիճան ավտոմատ ՝ լավ պարամետրերով, և դու շատ դինամիկ մեքենա ունես: Եվ ոչ միայն քաղաքում, այլ նաև մայրուղում:

Լուսաֆորը սկսվում է Ֆրանկֆուրտից, որտեղ տեղի ունեցավ փորձնական շարժիչը, սկզբից ոչ մի հարց չէր թողնում էներգաբլոկի վերաբերյալ: Եվ երթուղու շարժման ռեժիմների վերաբերյալ կասկածները արագորեն ցրվեցին, անհրաժեշտ էր միայն քաղաքից դուրս գտնվել անսահմանափակ ավտոբանով: Քայլում արագացումը տրվեց Grandland X- ին `առանց որևէ խնդիրների, մինչև ժամում 160-180 կմ արագություն: Մեքենան անհամբերությամբ արագություն հավաքեց և հեշտությամբ անցավ շրջանցելու: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը, նույնիսկ այդպիսի արագությունների դեպքում, չէր անցնում 12 լ / 100 կմ-ից: Եթե ​​այս մեքենան վարում եք առանց ֆանատիզմի, ապա միջին սպառումը, հավանաբար, կկարողանա պահպանել 8-9 լիտրի սահմաններում: Դասի չափանիշներով վատը չէ:

Եթե ​​գերմանական մոդելի վրա ֆրանսիական ստորաբաժանումները շատ տեղին էին, ապա, ըստ ամենայնի, opelevtsy- ն իրենք էլ էին ներքին հարդարման աշխատանքներ կատարում: Ֆրանսիական գործընկերոջ հետ միավորված նվազագույն մասեր կան: Քրոսովերը ունի իր սեփական սիմետրիկ առջևի վահանակը, հորիզոնական գործիքները ՝ սպիտակ լուսավորությամբ, կենդանի կոճակի կենդանի կոճակների ցրումը և լայն կարգավորմամբ հարմարավետ նստատեղերը: 2020-ին այս դիզայնի ոճը կարող է մի փոքր հնաոճ թվալ, բայց այստեղ ergonomic սխալներ չկան. Գերմաներենում ամեն ինչ ստուգված է և ինտուիտիվ:

Երկրորդ շարքը և բեռնախցիկը կազմակերպվում են նույն հենակետով: Հետևի ձիավորների համար բավականաչափ տեղ կա, բազմոցը ձևավորված է երկուսի համար, բայց առկա է երրորդ գլխիկ: Երրորդը նեղ կլինի, և ոչ միայն ուսերին, այլև ոտքերում. Նույնիսկ փոքր մարդկանց ծնկները հավանաբար կհանգստանան կոնսոլից `օդորակիչ օդափոխիչներով և բազմոցը տաքացնելու կոճակներով:

514 լ ծավալով բեռնախցիկ `կանոնավոր ուղղանկյուն ձև: Անիվի կամարները տարածություն են ուտում, բայց միայն թեթև: Հատակի տակ կա մեկ այլ պարկեշտ բաժանմունք, բայց այն կարող է զբաղեցնել ոչ թե նավատորմը, այլ լիարժեք պահեստային անիվը:

Ընդհանուր առմամբ, Grandland X- ը կարծես ամուր միջին խավ լինի, բայց մեքենայի գինը, որը ներկրվում է Էյզենախ քաղաքում գտնվող գերմանական Opel գործարանից, դեռ բարձր է: Հաճախորդները կարող են ընտրել Enjoy, Innovation և Cosmo երեք ֆիքսված կազմաձևերից `23 դոլար, 565 26 դոլար և 840 դոլար: համապատասխանաբար

Այս գումարի դիմաց կարելի է ձեռք բերել լավ հագեցած Volkswagen Tiguan ՝ լիաքարշակ փոխանցումատուփով, բայց Opel Grandland X- ը հեռու է աղքատ լինելուց: Օրինակ, Cosmo- ի վերին տարբերակն ունի կաշվե նստատեղեր `շատ կարգաբերումներով, համայնապատկերային տանիքով, հետ քաշվող վարագույրներով, մեքենայի կայանով և համապարփակ տեսախցիկներով, առանց մուտքի մուտքի, էլեկտրական բեռնախցիկի և հեռախոսի անլար լիցքավորիչ: Բացի այդ, ի տարբերություն իր դասընկերների, այս մոդելը դեռ բավականին թարմ է մեր շուկայի համար:

Թվային առումով Zafira Life մինիվենը նույնիսկ ավելի թանկ է, բայց ուղղակի մրցակիցների համեմատ այն շատ ավելի մրցունակ է թվում: Մեքենան առաջարկվում է երկու լրամշակման մակարդակներով. Նորարարություն և Cosmo, առաջինը կարող է լինել ինչպես կարճ (4956 մմ), այնպես էլ երկար (5306 մմ) տարբերակներ, իսկ երկրորդը ՝ միայն երկար թափքով: Նախնական տարբերակի գինը $ 33 դոլար է, իսկ ընդլայնվածը '$ 402: Վերին տարբերակը կարժենա 34 070 դոլար:

Նաև ոչ էժան, բայց մի մոռացեք, որ Zafira Life անունով մոդելը չի ​​խաղում կոմպակտ ֆուրգոնների սեգմենտում, ինչպես նախկին Zafira- ն, այլ բոլորովին այլ բանի մեջ: Մեքենան հարթակ է կիսում Citroen Jumpy- ի և Peugeot Expert- ի հետ և ավելի շուտ մրցում է Volkswagen Caravelle- ի և Mercedes V- դասի հետ: Իսկ նմանատիպ հարդարման մակարդակի այս մոդելները հաստատ ավելի էժան չեն լինի:

Zafira Life- ում էլեկտրաշարժիչների ընտրությունը նույնպես հարուստ չէ: Ռուսաստանի համար մեքենան հագեցած է երկու լիտր դիզելային շարժիչով, 150 լիտր վերադարձով: հետ, որը զուգորդվում է վեց աստիճան ավտոմատով: Եվ կրկին միայն առջևի շարժիչ: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է, որ մինիվենը դեռ ստանա լիաքարշակ: Ի վերջո, Citroen Jumpy- ն, իր հետ մեկնելով Կալուգայում նույն գծով, արդեն առաջարկվում է 4x4 փոխանցման տուփով:

Թեստի վրա կար կարճ տարբերակ, բայց բավականին հարուստ փաթեթում `առկա սարքավորումների ամբողջ տեսականիով, ներառյալ կողային էլեկտրական դռները, գլխիկոր էկրանը, հեռավորության և գոտու կառավարման համակարգերը, ինչպես նաև բռնելու կառավարման գործառույթը արտաճանապարհային վարման ռեժիմների ընտրություն:

Ի տարբերություն Grandland X- ի, Zafira Life- ում PSA մոդելների հետ կապվածությունը անմիջապես ակնհայտ է: Ինտերիերը ճիշտ նույնն է, ինչ theնկոտի վրա, անմիջապես ներքև պտտվող ընտրիչի մեքենայի տակ: Հարդարման ավարտը լավ է, բայց մուգ պլաստմասը մի փոքր մռայլ է թվում: Մյուս կողմից, ինտերիերի գործնականությունն ու ֆունկցիոնալությունը գլխավորն է նման մեքենաներում: Եվ դրանով Zafira Life- ը ունի ամբողջական կարգ. Տուփեր, դարակներ, ծալովի նստատեղեր և նստատեղերի մի ամբողջ ավտոբուս առջևի շարքի երեք նստատեղերի ետևում:

Եվ մեքենան հաճելիորեն զարմացավ իր բացարձակ թեթև վարվելուց: Էլեկտրական ղեկի տրամաչափումը կատարվում է այնպես, որ ցածր արագությամբ ղեկը գրեթե անփորձորեն պտտվի, այնպես որ նեղ տարածության մեջ մանեւրելն ավելի հեշտ է, քան երբևէ: Արագության բարձրացման դեպքում ղեկը լցվում է սինթետիկ ուժով, բայց առկա կապը միանգամայն բավարար է թույլատրելի արագությամբ անվտանգ շարժման համար:

Theանապարհին Zafira- ն փափուկ և հարմարավետ է: Նա գրեթե անխռով կուլ է տալիս փոքրիկ ճանապարհային մանրուքներ: Իսկ խոշոր անկանոնությունների վրա, գրեթե մինչև վերջին, այն դիմադրում է երկայնական ճոճանակին և նյարդայնորեն արձագանքում միայն ասֆալտի բավականին մեծ ալիքներին, եթե դրանք անցնեք պատշաճ արագությամբ:

Միակ բանը, որ ինձ նյարդայնացնում է, երկրի ճանապարհներով երթեւեկելիս տնակում աերոդինամիկ աղմուկն է: Խցիկում հստակ լսվում է A սյուների տարածքում խառնաշփոթից առաջացող ոռնացող քամին: Հատկապես, երբ արագությունը գերազանցում է 100 կմ / ժ-ը: Միևնույն ժամանակ, շարժիչի մռնչոցը և անվադողերի խշշոցը ողջամիտ սահմաններում ներթափանցում են ինտերիեր: Ընդհանուր առմամբ, թվում է, թե միանգամայն ընդունելի գին է վճարել այս մեքենան մրցակցությունից մի փոքր էժան դարձնելու համար:

Տիպ	Քրոսովեր	Մինիվեն
Размеры (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Անիվի մմ	2675	3275
Վերգետնյա մաքրման մմ	188	175
Միջքաղաքային ծավալը, լ	514	1000
Զսպել քաշը	1500	1964
Համախառն քաշը, կգ	2000	2495
շարժիչի տեսակը	R4, բենզին, տուրբո	R4, դիզել, տուրբո
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1598	1997
Մաքս. ուժ, լ հետ: rpm- ին	150/6000	150/4000
Մաքս. թույն պահ, Նմ / ժ	240/1400	370/2000
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Frontակատ, AKP8	Frontակատ, AKP6
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	206	178
Վառելիքի սպառում (միջին), լ / 100 կմ	7,3	6,2
Գինը ՝ $:	23 565	33 402