Test drive Nissan Qashqai. Անվտանգության ահազանգեր
Ինչպես են աշխատում ճապոնական հանրաճանաչ քրոսովերում բախումներից խուսափելու համակարգը, կույր կետերի հետևումը և գծի հետքերը
Նույնիսկ 10 տարի առաջ դժվար էր պատկերացնել, որ էլեկտրոնային օգնականները կդադարեն վարորդին նյարդայնացնել: Այսօր կայանման սենսորները, հետևի տեսախցիկները և ճանապարհի աջակցության բոլոր համակարգերը դարձել են ավելին, քան մեքենայի համար սովորական սարքավորումները. Առանց դրանց մեքենան թվում է հնացած և չի կարող դիմակայել մրցակցությանը: Այս ընտրանքները վաղուց եղել են պրեմիում տվյալների բազայում, սակայն ավելի մատչելի զանգվածային շուկան առաջարկում է նաև անվտանգության փաթեթներ ՝ հավելավճարով կամ լավագույն տարբերակներով: Մենք փորձարկել ենք ոչ ամենահայտնի Nissan Qashqai LE + սարքավորումները, բայց այն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է քաղաքային մեքենա վարելու համար:
Nissan Qashqai- ի ներքին հարդարանքը թվագրված չէ, չնայած դիզայնը գրեթե վեց տարեկան է: Սենսորներ այստեղ չկան. Կոճակներն ու ձեռքի անիվներն ամենուր են: Սարքերի հաջող դասավորության շնորհիվ, վահանակի վրա չկան տարօրինակ դատարկ խորշեր, անհասկանալի կոճակներ. Ամեն ինչ հենց այնտեղ է, որտեղ ձեռքը ինտուիտիվորեն է հասնում:
Կողային լավ ռելիեֆով կաշվե նստատեղերը հարմարեցված են կողային էլեկտրոնային կոճակներով: Կա նաեւ գոտկատեղի հենարան, ուստի հետեւի հենարանը լավ է զգացվում: Ետևի շարքի ջեռուցման կարգավորումը տեղակայված է վարորդի բազկաթոռի կողքին: Սա անսովոր լուծում է, բայց դրա համար կարելի է գտնել բացատրություն: Թվում է, որ ճապոնացիները վստահ են, որ երեխաները հետևում են նստելու, և նրանց չպետք է վստահել որևէ կոճակ:
Պետք չէ բանալին գրպանից հանել. Մեր տարբերակն ունի առանց բանալու մուտք: Կան նաև վարորդների աջակցության համակարգեր: Դրանցից մեկը Forward Emergency Braking համակարգն է: Բայց հարկ է հաշվի առնել, որ համակարգը աշխատում է միայն 40-ից 80 կմ / ժամ արագությամբ, ինչպես նաև չի տեսնում հետիոտներ, հեծանիվներ և նույնիսկ մեծ խոչընդոտներ, եթե դրանք մետաղական չեն:
Ամեն ինչ աշխատում է պարզապես. Նախ ՝ ձայնային ազդանշանը նախազգուշացնում է խոչընդոտին մոտենալու մասին, վահանակի վրա ցուցադրվում է մեծ բացականչական նշան: Եվ հետո, սկզբում սահուն, իսկ հետո `հանկարծակի, մեքենան կխանգարի ինքնուրույն: Ավելին, եթե վարորդը որոշի միջամտել գործընթացի ցանկացած փուլում, համակարգը անջատվելու է և առաջնությունը տալու է նրա գործողություններին: Մյուս համակարգերն աշխատում են նույն կերպ, որպես նախազգուշացում: Առանց ուղղության ցուցիչի գոտու նշանն անցնելիս մեքենան ձայնային ազդանշանով կտեղեկացնի վարորդին `նշանակություն չունի` նա անիվը պահո՞ւմ է, թե ոչ: Սա լավ կարգապահություն է տալիս և խրախուսում է նրանց, ովքեր մոռանում են շրջադարձային ազդանշանների մասին, պահպանել երթևեկի կանոնները: Կույր կետի մոնիտորինգը աուդիո ազդանշանին գույն է հաղորդում. Կողային հայելիների մոտ փոքր նարնջագույն լույսերը վառվում են, երբ սենսորները հայտնաբերում են մոտակա մեքենան:
Ստեղծված ճապոնական նավարկությունը ՝ ինչպես պատկերի որակով, այնպես էլ չափերով, շատ ավելի զիջում է Yandex համակարգերին, որոնք տեղադրված են միջին կազմաձևերով: Այնուամենայնիվ, այն չի կարելի անվանել տեղեկատվական. Այն նաև արագորեն գտնում և պլանավորում է երթուղի, հաշվի է առնում խցանումները և դողացող համակարգչային ձայնով ձայնային հուշումներ տալիս: Yandex.Navigator– ի հետ զուգահեռ միացված սմարթֆոնի միջոցով փորձը ցույց տվեց, որ հեռախոսի և մեքենայի միջոցով հաշվարկված երթուղիները նույնական են դարձել: Ինչից կարելի է այլ բան խնդրել այս մեքենայից, միակ բանը, որ բացակայում է, հարմարվողական նավարկությունն է: Դե, առջևի վահանակի վրա Nissan- ն առաջարկում է նաև միայն մեկ USB մուտք, բայց այն ծառայում է որպես լիցքավորիչ կամ որպես սմարթֆոն նվագարկչի ադապտեր: Մեր գրեթե ամենավերին տարբերակը չունի ոչ Car Play, ոչ էլ Android Auto: Սա կրկին Yandex- ի հետ ավելի պարզ տարբերակների արտոնությունն է:
Թեստային տարբերակի արժեքը LE + կազմաձևում $ 24 է: Այս գումարն արդեն ներառում է վարորդի օժանդակման բոլոր համակարգերը, ներառյալ արտակարգ արգելակումը, գոտու փոփոխման օժանդակությունը, վերելակի և կայանման օժանդակությունը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների բոլոր տեսակի վերահսկման սենսորները, երկգոտի կլիմա, կաշվե ներսը, հետևի լավ տեսախցիկ և զգայուն առջև կայանման սենսորներ Սակայն Yandex- ի գլխամասով ավելի ժամանակակից մեդիա տարբերակները առաջարկվում են էլ ավելի գրավիչ գնով `430 դոլարից: Եվ սա առայժմ լավագույնն է, որը դիլերները դեռ ունեն այս դասի մեքենաներում:
Խմբագիրները երախտապարտ են Flacon դիզայնի գործարանի ղեկավարությանը նկարահանումների կազմակերպման հարցում իրենց օգնության համար:
| Տիպ | Քրոսովեր |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4394/1806/1595 |
| Անիվի մմ | 2646 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 200 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | 430-1598 |
| Զսպել քաշը | 1505 |
| Համախառն քաշը, կգ | 1950 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1997 |
| Մաքս. ուժ, լ. հետ: (rpm) | 144/6000 |
| Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 200/4400 |
| Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Լրիվ, փոփոխիչ |
| Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 182 |
| Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 10,5 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 7,3 |
| Գինը ՝ $: | 21 024 |
