Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
Test Drive

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին

Եռաչափ «շրջադարձային ազդանշաններ», լույսով և երաժշտությամբ սրահ, նոր փոփոխիչ, հարմարեցված կախոց, ավտոմատ արգելակման համակարգեր, խելացի ղեկ և պոտենցիալ բեսթսելերի այլ հատկություններ

Անցյալ տարվա վերջին պարզ էր, որ Kia ապրանքանիշի ամենավերջին քրոսովերը կդառնա ռուսական շուկայի ամենասպասված ավտոմոբիլային նորույթը. ստեղծված Seltos.club ինտերնետային ֆորումն ավելի ակտիվ էր աշխատում, քան իր գործընկերները, նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ ոչ ոք կենդանի մեքենաներ չէր տեսնում: Ֆորումը նույնիսկ հասցրեց ժամանակից շուտ սխալ գներ հրապարակել, և ներկայիս գնացուցակը հայտնվեց վաճառքի մեկնարկից մոտ մեկ ամիս առաջ, որը պետք է սկսվեր մարտին:

Ինչպես է Kia Seltos- ը տարբերվում Hyundai Creta- ից

Եթե ​​Creta- ն կառուցված է կոմպակտ Hyundai i20 հեչբեքի պլատֆորմի վրա, ապա Seltos- ը հիմնված է նորագույն Կորեայի K2 շասսիի վրա, որը հիմք է հանդիսացել Ceed ընտանիքի և Soul ամենագնացի հիմքը: Սկզբում նշվում էր, որ Seltos- ը մի փոքր ավելի մեծ կլինի, քան Creta- ն, բայց իրականում դա այնքան էլ նկատելի չէ: Kia- ի երկարությունը 4370 մմ է, ինչը 10 սմ-ով ավելի երկար է, քան Hyundai- ինը, և երկու մեքենաներն էլ լայնությամբ և բարձրությամբ գրեթե նույնական են: Վերջապես, Seltos- ի անիվի հիմքը կազմում է 2630 մմ, ինչը 4 սմ-ով ավելին է:

Տեսողականորեն, Seltos- ը նկատելիորեն պայծառ է, քան ուտիլիտար Creta- ն, և դա ոչ միայն ի սկզբանե ավելի սպորտային Kia ոճն է: Մոդելն ունի «Վագրի ժպիտ» ոճով ռադիատորի նոր վանդակաճաղ, բարդ երկհարկանի օպտիկա (առկա է երեք տարբերակ), բամպերի ցնցող նախշ և հակադիր տանիք, տեսողականորեն բաժանված հետևի սյուններից պարզ, բայց արդյունավետ ոճային հնարքների ամբողջական հավաքածու: Բացի այդ, Seltos X-Line- ի արտաճանապարհային տարբերակն արդեն ցուցադրվել է Ամերիկայում, եւ հնարավոր է, որ ապագայում նման արտաճանապարհային տարբերակը կարող է հայտնվել Ռուսաստանում:

Ինչն է հետաքրքիր ներսում

Creta- ի մեկ այլ հիմնարար տարբերություն ավելի էլեգանտ ինտերիերն է: Մեդիա համակարգի էկրանը, ըստ նորաձևության, պատրաստվում է վահանակին կցված պլանշետի տեսքով, կլիմայի հսկողությունը գտնվում է ամենահարմար բարձրության վրա, և ներքին հարդարանքը կարող է լինել երկգույն: Գործիքներ - ավանդական ձեռքերով, բայց ներսում ցուցադրման տարբեր տարբերակներ:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին

Տեղերը ավարտելու համար կա երեք տարբերակ, իսկ վերին տարբերակում, բացի ջեռուցումից, դրանք հագեցած են էլեկտրական կրիչներով և նույնիսկ օդափոխությամբ: Ավելի հին կազմաձևերի կարևորությունն է `գլխիկոր էկրանը, հետևի տեսախցիկը` հայելու գործառույթով շարժման մեջ, հեռավոր գործարկման համակարգը, ինչպես նաև կարգավորվող լուսավորությունը, որը կարող է ժամանակին աշխատել երաժշտական ​​համակարգի հետ:

Տպավորություն է ստեղծվում, որ Seltos- ը շրջանցում է Creta- ն թիկունքում գտնվող գլխի տարածքի առումով, և այն հաստատ ավելի ընդարձակ է, քան Renault Arkana- ում իր թեք տանիքով: Բայց բոնուսները շատ չեն. Չկա առանձին «կլիմա», կա միայն մեկ USB վարդակից: Բեռնախցիկը պահում է 498 լիտր, բայց միայն այն դեպքում, երբ բարձրացված հատակը տեղադրված է ստորին մակարդակի վրա, և դա հնարավոր է միայն պահեստավորված տարբերակով ՝ լիարժեք պահեստային անիվի փոխարեն:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին և փոխանցումատուփին

Seltos- ի և Creta- ի շարժիչների հավաքածուն շատ նման է, բայց այստեղ նույնպես տարբերություններ կան: Seltos- ի հիմքը 1,6 լիտր ներծծվող ծավալ է `123 կամ 121 լ տարողությամբ: սկսած ձեռքի և ավտոմատ փոխանցումատուփերով տարբերակների համար: Ավելի հզոր ընտրանքները հագեցած են երկլիտրանոց շարժիչով, 149 լիտր վերադարձով: հետ, բայց Seltos– ի դեպքում այս շարժիչն արդեն աշխատում է միայն տանդեմում ՝ փոփոխիչի հետ միասին: Եվ հետո `անակնկալ. Seltos- ի բարձր տարբերակն ունի նաև 1,6 GDI տուրբո շարժիչ` 177 լիտր տարողությամբ: հետ, որը աշխատում է 7-աստիճան արագությամբ նախընտրական «ռոբոտի» հետ:

Ինչպես Hyundai- ն, Kia- ն սկզբում առաջարկում է քրոսովերի լիաքարշակ տարբերակները, նույնիսկ նախնական շարժիչով և մեխանիկական փոխանցումատուփով պարզ տարբերակներում: 1,6 շարժիչի դեպքում լիաքարշակ հնարավոր է ցանկացած տուփի դեպքում, երկու լիտրանոց տարբերակով փոփոխիչը նույնպես կարող է լինել առջևի և բոլոր անվահեծանիվ, իսկ տուրբո տարբերակը ՝ միայն լիաքարշակով ,

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին

Կախված է շարժիչի տեսակից, կախոցը նույնպես տարբեր է. Լիաքարշակ տարբերակները պարզ փնջի փոխարեն հետևում ունեն բազմահաղորդիչ: Քառանիվ շարժիչ. Կալանքով Seltos- ն ունի նաև կլաչչի կողպման կոճակ, որը չի անջատվում մեծ արագությամբ, ինչպես նաև սարից իջնող օգնական:

Ինչպես է նա վարում

Kia– ի կոմպակտների համար սովորական K2 պլատֆորմը Seltos– ը շատ նման է Soul ամենագնացին ՝ այն տարբերությամբ, որ քրոսովերը հարմարեցնելիս կախոցը մեղմվում էր, և դա շատ լավ տարբերակ է ռուսական ճանապարհների համար: Ավստրիայի սահուն ճանապարհներին, որտեղ տեղի էր ունենում ծանոթությունը նոր արտադրանքի հետ, շասին թվում էր բավականին եվրոպական, բայց բոլորովին սեղմված չէ: Հենց դուրս եկանք պայմանական արտաճանապարհով, պարզ դարձավ, որ էներգիայի ինտենսիվությունը, ընդհանուր առմամբ, կարգին է, և մեքենան գրեթե աննկատելի է ընթանում ճանապարհի աննշան թերություններով:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին

Երկու լիտրանոց շարժիչը դուր չեկավ կամ հիասթափեցրեց. Իր բնույթով նման Seltos– ը չափավոր դինամիկ է և բավականին կանխատեսելի ցանկացած ռեժիմում: Հիմնական բանը այն է, որ CVT- ն չի ստիպում շարժիչին ոտնահարել բարձր նոտաներում արագացման ժամանակ և համարժեքորեն մոդելավորում է շասսիի մարզական ռեժիմում տեղաշարժը:

Հետևի բազմալեզուը քրոսովերում չի սերմանում VW Golf- ի հղման սովորությունները, չի առաջացնում կտրուկ ձիավարություն, բայց մեքենան միշտ մնում է հնազանդ: Այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է չորս անիվի շարժիչ, հետևի առանցքն արագորեն ներգրավվում է, չնայած համեստ ճանապարհորդությունները թույլ չեն տալիս վարել շատ վատ պայմաններում: Հողամասի մաքրությունը, կախված անիվների տրամագծից, 180-190 մմ է, այնպես որ քաղաքային և մերձքաղաքային պայմաններում մեքենայի հնարավորությունները գլխի համար բավարար են:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանի հարմարվողականությանը

Ռուսական շուկայի համար նախատեսված մեքենաները չորս ամիս փորձարկվել են Դմիտրովի տեղամասում NAMI- ի կողմից տարբեր տեսակի մակերեսներ ունեցող հետքերով: Փորձարկումների ընթացքում քրոսովերը անցել է 50 հազար կմ, ինչը նորմալ պայմաններում համարժեք է մոտ 150 հազար կմ: Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցները փորձարկվել են կոռոզիոն դիմացկունության համար:

Արդեն հիմնական տարբերակում Seltos- ը հագեցած է տաքացվող արտաքին հայելիներով և ապակու լվացման վարդակներով: Երկրորդ կազմաձևից սկսած ՝ մեքենան ունի տաքացրած առջևի նստատեղեր և ղեկ: Երկու հին կազմաձևերը ներառում են նաև հետևի բազմոցի և դիմապակու ջեռուցում:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
Ինչ կա փաթեթում

Հիմնական դասական հավաքածուում Seltos- ն ունի բլրի մեկնարկի օժանդակություն, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, աուդիո համակարգ և օդորակիչ: Comfort տարբերակը լրացուցիչ ստացավ կրուիզ-կոնտրոլ և Bluetooth մոդուլ: Luxe դասարանը հագեցած է լուսային սենսորով, հետևի կայանման տվիչներով, կլիմայի կառավարմամբ, մուլտիմեդիա համակարգով ՝ հետևի տեսախցիկով: Style հարդարման քրոսովերը առանձնանում է 18 դյույմանոց անվահեծերով, փայլուն սեւ վանդակաճաղի ներդիրներով և արծաթե ձուլվածքներով:

Prestige տարբերակում վարորդին հասանելի են դեկորատիվ լուսավորության համակարգ, Bose պրեմիում աուդիո համակարգ, մեծ էկրանով նավիգացիոն համակարգ և մուտքի անլար համակարգ: Բարձրակարգ Պրեմիում սարքավորումները լրացուցիչ ստացան գլխամասային էկրան և ռադարային թռիչքային հսկողություն: Էլեկտրոնային օգնականների հավաքածուն պարունակում է արտակարգ արգելակման գործառույթ, գոտի պահելու համակարգ, կույր կետերի դիտարկման համակարգ, լուսարձակի օգնական և հոգնածության հայտնաբերման համակարգ:

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
Ամենակարևորը. Որքան արժե այն

1,6 շարժիչով և «մեխանիկայով» հիմնական սարքավորումները վաճառվում են խորհրդանշորեն ավելի քան մեկ միլիոն ՝ 14 դոլարով: Մեքենան գտնվում է նույն դասական կազմաձևում, բայց ունի ավտոմատ փոխանցումատուփ և 408 դոլարով վարման ռեժիմները ընտրելու համակարգ: Ամենա մատչելի լիաքարշակ տարբերակն արժե $ 523 դոլար, բայց սա գոնե երկրորդ հարմարավետության լրամշակումների երկրորդ մակարդակն է, բայց այս դեպքում «ավտոմատը» կարժենա 16 ԱՄՆ դոլար լրացուցիչ:

Երկու լիտրանոց CVT ավտոմեքենայի արժեքը սկսվում է 17 682 դոլարից: Luxe տարբերակի համար, իսկ լիաքարշակ տարբերակն արդեն առնվազն Style սարքավորումն է և գինը 19 դոլարից: Վերջապես, «ռոբոտի» հետ տուրբո տարբերակը կարող է լինել միայն անիվի շարժիչ և վաճառվում է բարձրակարգ Prestige- ում և Premium- ում 254 դոլարով և 23 դոլարով: համապատասխանաբար

Test drive Kia Seltos. Ամեն ինչ Ռուսաստանում տարվա գլխավոր պրեմիերայի մասին
 

 

Добавить комментарий