Test drive Ford Fiesta
Պարունակություն
Սպասելը, որ Fiesta-ն դուրս կգա ձյան միջից, մաքուր խելագարություն էր: Բայց լյուկը դուրս թռավ ճանապարհի վրա, կարծես երբեք ձյուն չի տեղացել։
Փողոցից վառվող ճիրանների հոտ էր գալիս, իսկ հեռվից բահերի ձայնը լսվում էր։ Մոսկվան ձյունով էր պատվել, որ բակում մեքենա գտնելը շատ ավելի դժվար էր, քան Մեգա կայանատեղիում։ Իրավիճակը սրել է տրակտորը, որը կայանված մեքենաները բարձր պարապետով առանձնացրել է ճանապարհի երթեւեկելի հատվածից։ «Եկեք փորձենք ճոճվել, այլապես չի ստացվի, մեզ բահ է պետք», - խնդրեց հարեւանը, որպեսզի դուրս քաշի իր կայարան, բայց հինգ րոպե ապարդյուն փորձերից հետո նա գնաց կանգառ: Փոքրիկ Ֆիեստայի շարժվելու ակնկալիքը զուտ խելագարություն էր, և այն հանկարծակի դուրս գլորվեց մետր երկարությամբ ձնակույտից՝ գրեթե առանց սայթաքման:
Ռուսական շուկայում, արժույթի փոխանակման այս խելահեղ ցուցադրություններով, Fiesta-ն ստիպված կլինի ավելի շատ սայթաքել: Մեր փորձարկած հեչբեքն արժե 12 դոլար, և մենք դեռ երկար ճանապարհ ունենք անցնելու այդ թվերին ընտելանալու համար: Նույնիսկ 194 դոլար մեկնարկային գնով: հաշվի առնելով բոլոր տեսակի զեղչերն ու արտոնությունները, ինչպես նաև սթափ ըմբռնումը, որ մենք այլևս չենք կարող մեզ թույլ տալ միայն այն ամենը, ինչ ընդհանուր առմամբ հասանելի է ավտոսրահներում: Բայց ի՞նչ է ասում։ Մենք կցանկանայինք գոյատևել ձմեռը: Ավելին, մենք անմիջապես գտանք մի քանի պատճառ, թե ինչու Fiesta-ն հաղթահարում է ռուսական ցուրտ եղանակը գոնե, ինչպես նաև մյուս ամենագնացները, որոնք ինչ-որ պահի հանկարծ բոլորը սկսեցին քաղաքային մեքենայի հոմանիշ համարել:
Կարելի է արագ մաքրել ձյունից
Ժամացույցի վրա արդեն 07:50 է, դրսում մութ է, ինչպես Ամանորին։ Ձյուն մաքրող մեքենաները դեռ չեն նայել բակ, այնպես որ սա հաստատ աշխատանքի գնալու լավագույն ժամանակը չէ: Իրավիճակը սրում են քրոսովերների տերերը, որոնք անամոթաբար ձյունը մաքրում են փոքր մեքենաների վրա։ Ավելի լավ է սպասել, մինչև նրանք հեռանան։
Անցավ 20 րոպե, բայց ձյունաճերմակ բաճկոնով աղջիկը շարունակում էր եռանդով օրորել վրձինը։ Ես կարծում էի, որ քրոսովերի վարորդները ամենաերջանիկ մարդիկ են, բայց ձյան տեղումներից հետո երևի ավելի դժվար է, քան մնացածը։ Ամենագնացները չեն, որ առաջինը դուրս են գալիս բակից. Smart-ն ու Opel Corsa-ն ամբողջ ուժով հունցում են ձյունը, Peugeot 207-ը փորձում է հեռանալ կայանատեղիից: Ford Fiesta-ն նույնպես առաջատարների թվում է՝ վրձնի մի քանի հարվածը բավական է ներս մտնելու և գնա. Հինգերորդ դռան երեսկալով հետևի ապակին այնպես է նախագծված, որ այն գործնականում չի ավլում, ինչպես նաև լույսերը։ Տանիքը կարելի է մաքրել առանց հեչբեքի շուրջը շրջանցելու, իսկ ձյունը կարող է նաև մաքրվել բացվող գլխարկից ընդամենը մի քանի քայլով:
Օպտիկան ցրտահարությունից մաքրելու վրա պետք է ծախսվի մի քանի րոպե. լուսարձակները նախագծված են այնպես, որ գլխարկի վերևից ջուրը անընդհատ հոսում է նրանց վրա: Դուք նաև ստիպված կլինեք աշխատել քերիչով առջևի պատուհանների վրա. այստեղ նույնպես սառույցը հաճախ ձևավորվում է օդի հոսքի ոչ այնքան արդյունավետ պարամետրերի պատճառով: Եթե մարմինը մաքրելու համար ժամանակ կամ էներգիա չկա, ապա կարող եք գնալ այսպես՝ ձյունը մաքրելով միայն դիմապակուց։ Fiesta-ն ունի շատ պարզեցված կորպուս (0,33 ձգման գործակից), այնպես որ ձյունը, որը փակում է տեսադաշտը, կցրվի կողքերը նույնիսկ նախքան լյուկը բակից դուրս ցատկելը:
Արագ տաքանում է
Ժամը 08:13-ին ես արդեն մեկնում էի գլխավոր ճանապարհ, բայց չհասցրեցի բարևել Տուարեգի նիհար հարևանին, ով պետք է աշխատեր ձյան հետ առնվազն մինչև ճաշ. շատ անհարմար է նստել Ֆիեստայում։ ձմեռային բաճկոն. Նեղ նստատեղը խանգարում է շարժմանը. լավ է, որ մեր լյուկը «ավտոմատ» ունի։
Բայց Fiesta-ի ներսում շատ ավելի տաք է, քան ամենագնացի ինտերիերը, որտեղ քամին քշում է. այս խորանարդ մետր ազատ տարածությունը տաքացնելու համար պետք է շատ ժամանակ ծախսել: Մեր հինգդռնանի գլխարկի տակ դրված է 1,6 լիտր ծավալով շնչափող շարժիչ՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ: Նրա հզորությունը բավարար է ձնահոսքի ստիպելու համար, բայց չոր ճանապարհի վրա շարժիչը դեռևս քիչ հուզմունք ունի:
Բացի վառելիքի համեստ սպառումից (-20 աստիճան Ցելսիուսի դեպքում Fiesta-ն քաղաքում այրում է 9 լիտր բենզին), շարժիչը շատ արագ է հասնում աշխատանքային ջերմաստիճանի։ Մինչ ձեր հարևանները գերլիցքավորված TSI-ներով նստում են սառը մեքենաներում կես ժամ, Fiesta-ն կարող է գործարկվել և անմիջապես գնալ: Տաք օդը մի քանի րոպեից կմտնի տնակ։ Գաղտնիքը, ի թիվս այլ բաների, շարժիչի ամուր խցիկում է: Fiesta-ի շարժիչը տաքանալու է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը 5-7 րոպեում:
«Ջերմ տարբերակներ»
Մեկ րոպե անց Fiesta-ն բախվել է բորդո գույնի խցանմանը՝ քշելով ընդհանուր 300-400 մետր, բայց հեչբեքում արդեն Տաշքենդն էր։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչը դեռ չի հասել օպտիմալ ջերմաստիճանի: Ford-ի տաքացվող նստատեղերն ավելի արագ են աշխատում, քան էլեկտրական վառարանը։ Այս տարբերակը հասանելի է բոլոր տարբերակներում՝ սկսած Trend Plus-ից (9 դոլարից): Պարույրները նույնիսկ ջերմացնում են մեջքի ստորին հատվածը, սակայն համակարգն ունի աշխատանքի մի քանի եղանակ՝ ընդամենը երկու: Առաջին դեպքում նստատեղը հազիվ տաք է, իսկ երկրորդում՝ շատ տաք։ Սխալ կարգավորումների պատճառով դուք պետք է անընդհատ միացնեք և անջատեք ջեռուցումը:
Տարվա գլխավոր պարտվողը ոչ թե վիճակախաղի շահած տոմսը լվացած անգլիուհին է, այլ Fiesta-ի գնորդը, ով պատվիրել է լյուկը առանց տաքացվող դիմապակու։ Ընդ որում, այս տարբերակը, ինչպես տաքացվող նստատեղերը, արդեն գտնվում է Trend Plus-ի միջին տարբերակում։ Այնուամենայնիվ, չպետք է ակնկալել, որ պարույրները արագ կհալեցնեն դիմապակու սառույցը. նրանք աշխատում են շատ դանդաղ, ուստի ավելի լավ է օգնել տաքացմանը՝ միացնելով մաքրիչները և ապակին լվանալ հակասառեցման միջոցով:
Բայց Fiesta-ն չունի տաքացվող լվացքի վարդակներ (պետական աշխատողների շրջանում տարածված տարբերակ) հարդարման որևէ մակարդակում: Այն հատկապես պակասում էր Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին, որտեղ այս ձմռանը առանց լվացքի հեղուկի անելիք չկար։
Դժվար է խրվել
Մեկ ժամ անց Fiesta-ին ավելի բարդ խնդիր է դրել՝ ազատ տեղ գտնել գրասենյակի ավտոկայանատեղիում, որտեղ անցած տարվանից ճանապարհը չէր մաքրվել։ Կույս ձյան վրա լյուկը իրեն պահում է կոմպակտ քրոսովերի պես. պարզապես մեծ ջանքերով սեղմեք գազը, և մեքենան անմիջապես հաղթահարում է խոչընդոտը: Ձնառատ ուղիներով մաքրված մայթի վրա Fiesta-ն շատ ավելի դժվար է. բարակ անվադողերը լավ չեն կպչում սառույցին: Եվ լավ կլիներ, որ խնդիրները միայն ավտոկայանատեղիում լինեին, բայց հեչբեքը, և սայթաքուն մայրուղիներում ամեն անգամ փորձեր երթևեկել երթևեկելի հատվածից՝ կտրելով ձգումը կայունացման համակարգով։
Երկար շրջադարձերում հեծանիվների համար ավելի լավ է դանդաղեցնել մինչև 20-30 կմ/ժ արագությունը, հակառակ դեպքում դուրս թռչելու հնարավորություն կա: Fiesta-ն հենց այն դեպքն է, երբ գամասեղներով անվադողերը դառնում են հրատապ անհրաժեշտություն: Այնտեղ, որտեղ Ford-ն իրեն ավելի վստահ է զգում այն պայմաններում, երբ հետևի քարշակ սեդանը ոչ մի դյույմ չի շարժվի:
Հեչբեքն ունի գետնից մեծ հեռավորություն (167 մմ) դասի չափանիշներով և շատ կարճ ելուստներ, այնպես որ ամեն անգամ Fiesta-ն հեռանում է նույնիսկ խորը չամրացված ձյունից: Այստեղ միջքաղաքային ունակության չափանիշը առջևի բամպերն է. լյուկը սկսում է փորվել միայն այն դեպքում, երբ բամպերը հենվում է ձյան վրա: Ցանկացած այլ իրավիճակում Ֆորդը հեռանում է։
Fiesta-ն ունի շատ կարճ անիվի բազա՝ 2 մմ, այնպես որ կարող եք ստիպել ձնակույտերին շարժվել: Այնուամենայնիվ, Fiesta-ն կարող էր էլ ավելի անցանելի լինել, եթե անջատեր ձգման կառավարման համակարգը: Երբ բակում ձյունառատ տեղ եք թողնում, առջեւի անիվները թափվում են մաքրված արահետի վրա, իսկ հետևի անիվները խրվում են ձյան շիլայի մեջ։ Թվում է, թե մի փոքր ավելի շատ բենզին է, և հեչբեկը դուրս կգա ճանապարհի վրա, բայց էլեկտրոնիկան կոպիտ կերպով կտրեց ձգումը: Պետք է նորից փորձենք՝ արդեն ավելի բարձր արագությամբ։
Ձյունը վերացած, Fiesta-ն նույնպես փոխվում է: Քաղաքի արագության ժամանակ այլևս նյարդայնություն չկա. լյուկը վստահորեն պարում է ժիգեր բախումների վրա, համարձակորեն սուզվում է TTK-ի փոսը և վերակառուցում է 2 շարքեր՝ առանց շփոթվելու սեփական հետագծում:
Դռները չեն սառչում
Գիտե՞ք իրավիճակը, երբ տաք մեքենան ցրտին կանգնելուց հետո ծածկվել է սառույցի բարակ շերտով, և միաժամանակ բռնակներն ու կնիքները սառել են: Այս պատմությունը Ֆիեստայի մասին չէ։ Նույնիսկ եթե լյուկը լվացեք սաստիկ սառնամանիքների նախօրեին, կողպեքները չեն սառչի: Հաստ բռնակները (նմանները, որոնք տեղադրված են ավելի հին Focus-ի և Mondeo-ի վրա) միշտ չոր են ցրտին, իսկ առանց բանալի մուտքի կոճակները ռետինապատ են և աշխատում են ցանկացած իրավիճակում: Նույնը վերաբերում է հինգերորդ դռան բռնակին. այն լայն է և գործում է սառնամանիքի ժամանակ -20 աստիճանից շատ:
Հունվարի առաջին օրերին գազալցակայանում առանձին գիծ էր գործում նրանց, ովքեր երկար կանգառից հետո չկարողացան բացել բենզինի լյուկը։ Մեքենավարները, ովքեր ունեն սեղմակով կափարիչ, բախտը չունեն: Fiesta-ի տանիքն այստեղ արգելափակված է կենտրոնական կողպեքով, ուստի այս խնդիրը նույնպես նրան չի վերաբերում։ Հեչբեքը նույնպես չունի գազի բաքի գլխարկ, փոխարենը տեղադրված է փական։ Եթե նույնիսկ ամբողջ մեքենան պատված լինի սառույցի կեղևով, բենզալցակայանում դժվարություններ չեն լինի։ Բայց կա մեկ խնդիր՝ Mazda2 պլատֆորմի վրա կառուցված Fiesta-ն ունի վառելիքի բաք ձախ կողմում, ուստի ձմեռային բաճկոնը բենզալցակայանում հեշտ է կեղտոտել:
