Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք
Test Drive

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Սենսորային էկրաններ, տաքացվող ոտքեր, շատ ու շատ պլանշետներ և հատուկ տեղ շուկայում։ AvtoTachki.ru-ի աշխատակիցների գրառումներում մենք խոսում ենք շուկայում ամենաթանկ սեդաններից մեկի մասին.

Շատ է գրվել Audi A8-ի պայքարի մասին գործադիր սեդանների դասի մրցակիցների հետ։ Մոտ 20 տարի առաջ ոչ ոք ընդհանրապես լուրջ չէր վերաբերվում այս մոդելին, բայց այժմ այն ​​դասի անվիճելի առաջատարներից մեկն է, որն ունի գրեթե 20 դոլար գրավիչ մուտքի շեմ: ավելի քիչ, քան Mercedes-Benz S-Class-ը:

Այնուամենայնիվ, եթե տարվել եք մեքենան լրացուցիչ տարբերակներով լցնելով, ապա հեշտությամբ կարող եք ծախսել ևս 19 դոլար՝ 649 դոլար։ Թեեւ, իհարկե, խոսքը միայն փողի մասին չէ։ Հիմնական հարցն այն է, թե ինչպես է A26-ը զարգացել տարիների ընթացքում և ինչ է ներկայացնում մոդելը հենց հիմա:

31-ամյա Եկատերինա Դեմիշեւան վարում է Volkswagen Tiguan-ը

Ես ապրում էի այն նախապաշարմունքով, որ խոշոր բիզնեսի սեդանը միայն երկրորդ շարքում վարելու համար է: Այսինքն՝ բրենդները կենտրոնանում են միայն կարևոր ուղևորների հարմարավետության և ցանկությունների վրա, բայց ոչ վարորդի՝ լուռ կատարողի: Audi A8-ը ոչ միայն կոտրեց այս կարծրատիպը, այլև ամբողջովին փոխեց իմ վերաբերմունքը գործադիր սեդանի փիլիսոփայության նկատմամբ:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Այս մոդելի ղեկին մեկ ժամը բավական է լայն կապոտին ու մեքենայի երկարությանը ընտելանալու համար։ Այնուհետև գալիս է գիտակցումը, որ այս սովորությունն օգտակար է միայն ավտոկայանատեղիներում կամ նեղ անցումներում, քանի որ ճանապարհին A8 կորպուսը զգայունորեն պաշտպանված է հոսանքով ներքև գտնվող հարևանների կողմից:

Հսկայական սեդանն ամեն օր, ինչպես «Սևազգեստ տղամարդիկ» լուսաբռնկիչը, հիշողությունից ջնջում է այն տեղեկությունը, որ հնարավոր է նստատեղերը հետափոխել։ Ինչու՞ են ձեզ անհրաժեշտ ինտերնետ հասանելիությամբ այս պլանշետները, ձեր սեփական օդորակիչը և նույնիսկ բազմոց-մահճակալը ոտքերի մերսումով և տաքացվող ոտքերով, երբ դուք իսկապես վայելում եք մեքենան վարելու ձևը: Որքանո՞վ է այն միաժամանակ սահուն և սպորտային, թե՞ կախոցից, որն ակնթարթորեն վերակառուցվում է՝ կախված վարորդի ցանկություններից:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Լուրջ, եթե փակեք ձեր աչքերը (երբեք դա մի արեք վարելիս), մի վայրկյան կարող եք մտածել, որ վարում եք R8: Ընդհանրապես, ևս մեկ անգամ կրկնում եմ՝ ես բացարձակապես չեմ ուզում դուրս գալ այս մեքենայի ղեկից։ Բայց խցանումների մեջ կանգնելը շատ հարմար է (բարև, R8):

Ես հիշում եմ այս մեքենայում և ձայնային օգնականի, որը կարողանում է խելացի խոսակցություն վարել։ Ծրագիրը տալիս է պարզաբանող հարցեր, առաջարկում է տարբեր տարբերակներ և զիջում է խոսնակին, երբ ընդհատվում է: Audi A8 սարքավորումների ցանկն ընդհանուր առմամբ շատ հարուստ է. սա լիովին թվային վահանակ է, նավիգացիոն համակարգ և մուտքի կետ՝ LTE ցանցերի աջակցությամբ, բոլոր նստատեղերի ջեռուցման և էլեկտրական կարգավորմամբ, անվտանգության գոտիների և դռների ավտոմատ կարգավորմամբ:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Միայն երկու փաստ կարող են շփոթել, և դրանք, հավանաբար, ամենակարևորն են: Վառելիքի սպառումը, որը քիչ հավանական է, նման դինամիկայով, երբևէ կկարողանա իջնել 15 լիտրից «հարյուրի» համար։ Իսկ Audi A8-ի արժեքը տարրական չէ, այլ իրական՝ բոլոր տարբերակներով, ներառյալ հարմարվող օդային կախոցը և լիովին կառավարվող շասսին: Այս մեքենայի հիմնական հաճախորդները, իհարկե, գիտեն, թե ինչի համար են վճարում։ Բայց շատ դժվար կլինի հաշտվել այն փաստի հետ, որ վարձու վարորդն այս մեքենայում ավելի շատ կստանա, քան դրա տերը։

37-ամյա Նիկոլայ Զագվոզկինը վարում է Mazda CX-5

Արդեն մարտին Autonews.ru-ում դուք կկարողանաք կարդալ եռակի թեստ-դրայվ, որում A8-ը կբախվի Lexus LS-ի և BMW 7-Series-ի հետ: Ես դեռ չեմ կարող բոլոր գաղտնիքները տալ, բայց դեռ մի բան եմ ուզում ասել։

Ընդհանուր առմամբ, ես լիովին համաձայն եմ Կատյայի հետ: Այս մեքենայում դուք ընդհանրապես չեք ցանկանում հետ բարձրանալ: Եթե ​​մեկ օրով խաղալ պլանշետներով, մերսել և տաքացնել ոտքերը: Մնացած բոլոր դեպքերում ղեկին միանշանակ նստած է ցանկացած մարդ, ով սիրում է ձիավարել։

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Լուրջ, այստեղ ամեն ինչ կարգին է. օդային կախոցի օգտակարությունից, որն ի վիճակի է բարձրացնել մարմինը 12 սմ-ով, մինչև դասական quattro լիաքարշակ և շարժիչ: Եվ դա դեռ բարձրագույն միավոր չէ: Այս մեկն ունի 340 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. - կարող է արագացնել մեքենան մինչև 100 կմ/ժ 5,7 վայրկյանում: Նա, որը զարգացնում է 460 ձիաուժ։ s., - 4,5 վայրկյանում: Եվ ես խոսում եմ ընդլայնված տարբերակի մասին, որը մենք ունեինք թեստի վրա: Սովորական հիմնական տարբերակները միշտ 0,1 վայրկյանով ավելի արագ են:

Եվ եթե դուք պլանշետների նման սիրահար եք և սիրում եք մատով վարել էկրանների վրա, ապա ձեզ համար ինչ-որ բան կա առջևում: Մոտ երկու էկրան՝ սենսորային էկրանով, որոնց վրա կարող եք թերթել ցանկը միանգամայն պլանշետների ոգով: Դե, առանձին զվարճանք վարորդի համար `երկու տեսակի վահանակ: Մեծ մասշտաբներ, փոքրեր - և շրջապատում ցանկացած պատահական տեղեկատվության առատություն:

Եվ այնուամենայնիվ, ես դեռ վստահ եմ, որ մարդկանց մեծամասնությունը հոգով է ընտրում այդպիսի մեքենաներ։ Թերևս մանկության կամ պատանեկան հակումներն են խաղում, գուցե մեկ այլ բան։ Ես հավանաբար կընտրեի ըստ որոշ «չիպերի» և կկանգնեի A8-ի վրա։ Մնում է գտնել $142: Ահա թե որքան արժե այն մոդելը, որը մենք ունեինք փորձարկման ժամանակ։

29-ամյա Ռոման Ֆարբոտկոն վարում է BMW X1

Դուք չեք կարող պարզապես վերցնել և վարժվել Audi A8-ին: Գրասենյակի երեսպատման ինտերիերը անպարկեշտ կերպով պաշտոնական է, ուստի ես ինձ անտեղի եմ զգում իմ մարզաշապիկով և սպորտային կոշիկներով: Առաջին անգամ ես հանդիպեցի A8-ը նոր D5 կորպուսում 2018 թվականի ամռանը: Հետո «ութն» ինձ հարվածեց հանգիստ ինտերիերով, օրգանական լույս արձակող դիոդներով և անթափանց հանգստությամբ։ Այժմ, մեկուկես տարի անց և թարմացված BMW 7-Series-ի թողարկումից հետո, Audi-ի ամենաթանկ սեդանն արդեն թրենդային արտադրողի տեսք ունի. հենց Ինգոլշտադում նրանք ստեղծեցին այս մի փոքր գոռոզ կերպարը:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Audi-ն երբեք խնդիր չի ունեցել խարիզմայի հետ։ Նույնիսկ «տակառի» և «սալիկի» ժամանակներում թվում էր, թե գերմանացիներն ունեին հատուկ դիզայներներ, որոնք կարող էին նորաձևություն ստեղծել գալիք տարիների ընթացքում: Այժմ, ակնհայտորեն, բոլորովին այլ մարդիկ են աշխատում նոր Audi-ի վրա, սակայն կանոնները մնացել են նույնը՝ անխախտ հանգստություն, մանրուքներում ցնցող և անսահման ֆունկցիոնալություն։ Այժմ, սակայն, այս կետերին ավելացել է նաև բարձր տեխնոլոգիաները. դա A8-ն էր, որը դարձավ առաջին մեքենան, որի ներսում ավելի շատ էկրաններ կան, քան դուք ունեք տանը:

Մեկը պատասխանատու է մուլտիմեդիա համակարգի համար, երկրորդը՝ կլիմայի համար, երրորդը՝ կոկիկի փոխարեն, չորրորդը՝ պրոյեկցիան, իսկ հինգերորդն ու վեցերորդը տեղադրված են հետևի մասում։ Եվ այս ամենը գործում է օրինակելի՝ առանց սառեցման, դանդաղեցման և կեղծ պոզիտիվների: Համակարգը չի տուժում թարմացումների անվերջ հարցումներից և չի անցնում վերագործարկման՝ խցանված քեշի պատճառով:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք

Շարժման ընթացքում A8-ը գերմանական ոճով հավաքված է, անսասան և ճշգրիտ: Բայց գործադիր սեդանների դասում առանց մրցակիցների հետ ուղղակի համեմատության՝ ոչ մի տեղ: Ահա ես, հուսալով պարզել, թե ով է այստեղ լավագույնը, մի քանի անգամ Audi A8-ից փոխվել եմ BMW 7-Series-ի, այնուհետև Lexus LS-ի և ետ: Եվ ես զարմացա, երբ հայտնաբերեցի, որ Audi A8-ի ղեկին հարմարավետության և հուզմունքի առումով այն ամեն ինչում չի գերազանցում իր մրցակիցներին: Բայց սա ավելի մանրամասն վերլուծություն է պահանջում։ Կարդացեք Audi-ի, BMW-ի և Lexus-ի հետ համեմատական ​​թեստ-դրայվը AvtoTachki.ru-ում մարտին:

Test drive Audi A8L. Ոտքերը տաքացնող մեքենայի վերաբերյալ երեք կարծիք
 

 

Добавить комментарий