Test drive Skoda Octavia 4-րդ սերունդ
Պարունակություն
Չորրորդ սերնդի Skoda Octavia-ի պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի է ունեցել Պրահայում 11 թվականի նոյեմբերի 2019-ին։ Չեխիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության նորույթի առաջին օրինակը հավաքման գծից դուրս եկավ նույն ամսվա վերջին։ Մոդելի բոլոր սերունդների արտադրության ընթացքում վերելակները և կայանային վագոնները հայտնի են եղել վարորդների շրջանում: Հետեւաբար, չորրորդ Octavia-ն միանգամից ստացավ մարմնի երկու տարբերակները:
Այս մոդելում գրեթե ամեն ինչ փոխվել է՝ չափերը, արտաքինը և ինտերիերը: Արտադրողը ընդլայնել է շարժիչների տեսականին և հիմնական և լրացուցիչ տարբերակների ցանկը: Վերանայման ընթացքում մենք կքննարկենք, թե հատկապես ինչն է ազդել փոփոխությունների վրա:
Մեքենայի դիզայն
Մեքենան կառուցվել է նորացված MQB մոդուլային բազայի վրա, որը սկսել է օգտագործվել՝ սկսած Volkswagen Golf 8-ից: Այս դիզայնը թույլ է տալիս արտադրողին արագ փոխել մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը՝ առանց փոխակրիչի թարմացման անհրաժեշտության: Հետևաբար, Octavia-ի չորրորդ գիծը կստանա դասավորությունների լայն տեսականի:
Երրորդ սերնդի համեմատ նոր մեքենան ավելի մեծ է դարձել։ Մոդելի չափսերը (մմ.) (լիֆտբեք / կայանի վագոն) եղել են.
Length | 4689/4689 |
Լայնությունը | 1829/1829 |
Բարձրությունը | 1470/1468 |
Անիվային բազա | 2686/2686 |
Բեռնախցիկի ծավալը, լ. | 600/640 |
Ծավալը՝ նստատեղերի երկրորդ շարքը ծալած, լ | 1109/1700 |
Քաշը (առավելագույն կոնֆիգուրացիա), կգ: | 1343/1365 |
Չնայած մոդուլային հավաքման կիրառմանը, արտադրողին հաջողվել է ստեղծել անհատական մեքենա, որը նման չէ մրցակիցների մոդելներին:
Երրորդ սերնդի մեքենայի օրիգինալ լուսարձակները դրական հույզեր չեն առաջացրել վարորդների շրջանում։ Այդ պատճառով արտադրողը հրաժարվել է ոսպնյակների միջև միջնորմ օգտագործելուց: Տեսողականորեն թվում է, որ օպտիկան նախագծված է նախորդ սերունդներին ծանոթ ոճով: Բայց իրականում լուսարձակները ամուր են։ Նրանք ստացել են L-աձեւ վազող լույսեր, որոնք տեսողականորեն ոսպնյակները բաժանում են երկու մասի։
Լավագույն սարքավորումները կստանան նորարարական տեխնոլոգիայի կիրառմամբ պատրաստված մատրիցային լուսարձակներ: Այն օգտագործվում է շատ ժամանակակից մեքենաներում: Անվտանգության համակարգը ներառում է ցածր և բարձր ճառագայթների մի քանի կարգավորում: Նաև օպտիկան հագեցված է լույսի ճառագայթը կարգավորելու գործառույթով, երբ հանդիպակաց մեքենա է հայտնվում:
Ընդհանուր առմամբ, մեքենան պատրաստված է Octavia-ի համար սովորական դիզայնով։ Հետևաբար, ճանապարհին միշտ հնարավոր կլինի ճանաչել այն ոչ միայն ռադիատորի ցանցի նշանով: Հիմնական օդի ընդունման տակ կա օրիգինալ բամպեր՝ լրացուցիչ ցանցային ներդիրով: Հետևի լույսերը և բեռնախցիկի կափարիչը ավելի ժամանակակից տեսք են ստացել:
Ինչպե՞ս է մեքենան անցնում:
Կասեցման տարբերակների լայն բազմազանության շնորհիվ գնորդը կարող է ընտրել այն մոդիֆիկացիան, որն իդեալական է իր նախասիրությունների համար: Ընդհանուր առմամբ, արտադրողը առաջարկում է 4 տարբերակ.
- ստանդարտ MacPherson;
- սպորտաձևեր ցածր գետնի մաքրությամբ (127 մմ);
- հարմարվողական՝ գետնից ցածր մաքրությամբ (135 մմ);
- վատ ճանապարհների համար - գետնից մաքրությունը ավելացել է մինչև 156 մմ:
Թեստ դրայվի ժամանակ նոր մեքենան լավ դինամիկա է ցույց տվել։ Էներգաբլոկի հստակ արձագանքը զգացվում է գազի ոտնակին: Այս ելքը ապահովվում է տուրբո լիցքավորման միջոցով և՛ բենզինային, և՛ դիզելային տարբերակներում:
Տուրբո շարժիչի և DSG-ի հետ միասին մեքենան ավելի շատ նման է առաջատար սպորտային մեքենայի, քան սովորական մոդելի: Դուք կարող եք հարմարավետ վարել այն: Կամ կարող եք փորձել թողնել Toyota Corolla-ն կամ Hyundai Elantra-ն: Նոր Octavia-ն վստահություն է պահպանում շարժման ցանկացած ոճի նկատմամբ: Հետեւաբար, վարորդը հաճույք կստանա մեքենան վարելուց։
Տեխնիկական պայմաններ
Արտադրողը գոհացրել է վարորդներին էներգաբլոկների լայն տեսականիով: Ի դեպ, նրանց կազմը համալրվել է մի քանի յուրահատուկ տարբերակներով։ Օրինակ, դրանցից մեկը շարժիչ է, որն աշխատում է բենզինով և սեղմված գազով:
Տուրբո լիցքավորվող դիզելային և բենզինային շարժիչներին ավելացվել են երկու հիբրիդային տարբերակներ։ Առաջինը՝ Plug-in, վերալիցքավորվող, էլեկտրական շարժիչի ինքնավար աշխատանքի հնարավորությամբ։ Երկրորդը Mild Hybrid-ն է, որն ապահովում է սահուն մեկնարկ՝ օգտագործելով Start-Stop համակարգը:
Ավտովարորդներին առաջարկվում է փոխանցման տուփի երկու տեսակ՝ առջևի և լիաքարշակ: Վերելակների առաջին կատեգորիան հագեցած է հետևյալ շարժիչներով (փակագծերում՝ ցուցիչներ կայանի վագոնի համար).
1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
Ծավալը, լ. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
Հզորություն, hp | 110 | 150 | 204 | 150 |
Ոլորող մոմենտ, Նմ. | 200 | 250 | 350 | 340 |
շարժիչի տեսակը | Տուրբո լիցքավորում | Տուրբո լիցքավորում | Տուրբո, հիբրիդային | Տուրբո լիցքավորում |
Վառելիք | Բենզին | Բենզին | բենզին, էլ | Դիզելային շարժիչ |
Հաղորդման տուփ | Մեխանիկական փոխանցման տուփ, 6 արագություն | Մեխանիկական փոխանցման տուփ, 6 արագություն | DSG 6 արագություն | DSG 7 արագություն |
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վրկ. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Լիաքարշակ մոդելները համալրված են այլ շարժիչներով: Նրանց տեխնիկական բնութագրերը (փակագծերում՝ ցուցիչ կայանի վագոնի համար).
2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
Ծավալը, լ. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Հզորություն, hp | 190 | 150 | 200 |
Ոլորող մոմենտ, Նմ. | 320 | 360 | 400 |
շարժիչի տեսակը | Տուրբո լիցքավորում | Տուրբո լիցքավորում | Տուրբո լիցքավորում |
Վառելիք | Բենզին | Դիզելային շարժիչ | Դիզելային շարժիչ |
Հաղորդման տուփ | DSG 7 արագություն | DSG 7 արագություն | DSG 7 արագություն |
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վրկ. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Եվ սա արտադրողի առաջարկած շարժիչների միայն կեսն է:
Սրահ
Չեխական նորույթի ինտերիերը նման է Volkswagen Golf 8-րդ սերունդ. DSG ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակները նույնպես զրկված են փոխանցման սովորական լծակից։ Փոխարենը կա մի փոքր շարժիչ ռեժիմի անջատիչ:
Ինտերիերի որակը անմիջապես խոսում է մեքենան պրեմիում դասի հասցնելու ընկերության ցանկության մասին։ Վահանակը այլևս չունի սովորական մեխանիկական անջատիչներ: 8,25 դյույմանոց սենսորն այժմ պատասխանատու է բոլոր կարգավորումների համար: Վերևի կազմաձևում այն կլինի տասը դյույմ:
Բոլոր պլաստիկ տարրերը պատրաստված են ավելի որակյալ նյութից՝ համեմատած երրորդ սերնդի մոդելների:
Առջևի նստատեղերը սպորտային են։ Նրանք հագեցած են ջեռուցմամբ, մերսումով և հիշողությամբ վերջին երեք դիրքերի համար։ Ինտերիերը գործվածքից է, իսկ վերին տարբերակում՝ կաշվից։
Վառելիքի սպառում
Մեքենայի լիցքավորման վրա գումար խնայելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել հիբրիդային տարբերակին։ Mild Hybrid շարքն օգնում է շարժիչին արագացնել մեքենան մինչև ցանկալի արագությունը: Այս համակարգի շնորհիվ ձեռք է բերվում վառելիքի գրեթե 10 տոկոս խնայողություն:
Հաշվի առնելով, որ ԱՊՀ երկրներում մեքենաների վաճառքը սկսվել է բոլորովին վերջերս, շարժիչի բոլոր տարբերակները դեռ չեն փորձարկվել մեր ճանապարհներին։ Ահա այն պարամետրերը, որոնք ցուցադրվում են առջևի քարշակով փորձարկված նմուշներով:
1,5 TSIEVO (150 ձիաուժ) | 2,0 TDI (116 ձիաուժ) | 2,0 TDI (150 ձիաուժ) | |
խառը ռեժիմ | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Octavia-ն Plug-in Hybrid շարժիչով թույլ է տալիս շարժվել էլեկտրական մեքենայի ռեժիմով մինչև 55 կիլոմետր ճանապարհի վրա: Այնուհետև մարտկոցը կարող է վերալիցքավորվել սովորական վարդակից:
Սպասարկման արժեքը
Octavia-ի հին տարբերակի սպասարկման փորձը ցույց է տվել, որ մեքենան վերանորոգման առումով քմահաճ չէ։ Շատ վարորդներ նշում են բոլոր մեխանիզմների կայուն սպասարկումը՝ սպասարկումից մինչև սպասարկում:
Սպառվող նյութեր. | Գինը, ԵՄ |
Ժամկետային գոտիների հավաքածու | 83 |
Արգելակի բարձիկներ (կոմպլեկտ) | 17 |
Արգելակի սկավառակներ | 15 |
Վառելիքի զտիչ | 17 |
Յուղի ֆիլտր | 5 |
Մոմը կայծ | 10 |
Օդի զտիչ | 10 |
Սալոնի ֆիլտր | 7 |
Ավտոմեքենայի ամբողջական սպասարկման համար սպասարկման կայանը կգանձվի 85 դոլարից: Ծառայությունը կներառի քսանյութերի և ֆիլտրերի ստանդարտ փոխարինում: Գումարած, յուրաքանչյուր 10-ը կատարում է համակարգչային ախտորոշում: Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք սխալները:
Skoda Octavia 2019-ի գները
Նոր Skoda Octavia 2019-ի բազային կոնֆիգուրացիայի մեկնարկային գինը տատանվում է $19500-ից $20600-ի սահմաններում: Շարքում ընկերությունը թողել է երեք տեսակի սարքավորումներ՝ Active, Ambition, Style:
Ահա լավագույն տարբերակներում ներառված տարբերակները.
Փառասիրություն | ոճ | |
Անվտանգության բարձիկներ | 7 հատ. | 7 հատ. |
Կլիմայի վերահսկում | 2 գոտի | 3 գոտի |
Մեդիա էկրան | 8 դյույմ | 10 դյույմ |
Անիվի սկավառակներ | 16 դյույմ | 17 դյույմ |
Կաշվե փաթաթված ղեկ | + | + |
պաստառագործություն | Վան | Կաշի |
LED օպտիկա | + | + |
Կռուիզ կոնտրոլ | + | + |
Պահեք գծում | + | + |
Անձրևի սենսոր | + | + |
Լույսի սենսոր | + | + |
Շարժիչը միացնելով կոճակով | + | + |
Հետևի կայանման սենսոր | - | + |
Էլեկտրական վարդակից | + | + |
USB դեպի հետևի տող | - | + |
Առանց բանալի մուտք դեպի սրահ | - | + |
Ներքին դեկորատիվ լուսավորություն | - | + |
Հիմնական տարբերակը կներառի կտորից պաստառագործություն, օգնականների ստանդարտ հավաքածու, լուսարձակների կարգավորում և երկզոտանի կլիմայի կառավարում:
Արտադրողականություն
Թեստ դրայվի ընթացքում նոր Skoda Octavia-ն ապացուցեց, որ ոճային և գործնական մեքենա է: Դա առանց սպորտային մեքենայի դինամիզմի չէ: Միևնույն ժամանակ, հարմարավետ և էրգոնոմիկ ինտերիերը հաճելի կդարձնի ցանկացած ճամփորդություն:
Եկեք ավելի մանրամասն նայենք նոր մեքենային.