Test drive Mercedes GLB 250

Անցյալ տարի, մինչ մենք դեռ սպասում էինք նոր GLB- ի դեբյուտին Ֆրանկֆուրտում, ավտոմոբիլային լրատվամիջոցները արագորեն նրան տվեցին «մանկական G-Class» մականունը: Ինչը միայն փաստում է, որ երբեմն լրատվամիջոցներին կարելի է վստահել ոչ պակաս, քան հեռուստատեսային աստղագուշակները:

Ահա վերջապես GLB սերիալը։ Մենք շտապում ենք ձեզ ասել, որ այն նույնքան նման է առասպելական G-Class-ին, որքան հինգ ֆունտանոց մուրճը նման է շոկոլադե սուֆլեի մի չափաբաժնի: Մեկը հուսալի գործիք է գործն ավարտելու համար: Մյուսը ստեղծված է հաճույքի համար։

Նրա տուփային ձևը և ընդգծված տղամարդկային դիզայնը իսկապես առանձնացնում են նրան Շտուտգարտի մյուս քրոսովերներից: Բայց նրանք չպետք է ձեզ խաբեն։ Սա ուժեղ ամենագնաց չէ մորուքավոր տղամարդկանց համար, որոնք պատռում են ծխախոտի ֆիլտրերը: Նրա գեղեցիկ ճակատի տակ թաքնված է Mercedes-ի ամենուր տարածված կոմպակտ հարթակը, ճիշտ այնպես, ինչպես դուք կգտնեք GLA-ի սովորական արտաքինի տակ, նոր B-Class-ի և նույնիսկ A-Class-ի տակ:

Բայց այստեղ առավելագույնը քամված է: Այս քրոսովերը 21 սանտիմետրով երկար է B դասից և ընդամենը երկու մատով կարճ է GLC- ից, բայց իր խելացի դիզայնի շնորհիվ այն իրականում ավելի մեծ տարածք է առաջարկում, քան իր մեծ եղբայրը: Այն նույնիսկ առաջարկում է տեղերի երրորդ շարքը:

Mercedes- ը հավաստիացնում է, որ հետևի երկու նստատեղերը հարմարավետ կտեղավորեն մինչև 180 սանտիմետր հասակ ունեցող երկու մեծահասակների: Նրանք կարող էին նաև ասել մեզ, որ դա օժանդակ ծառայություն է: Երկուսն էլ քիչ թե շատ բացահայտ սուտ են: Այնուամենայնիվ, երրորդ շարքը լավ է, եթե փոքր երեխաներ ունեք: 

Տնակում շատ տեղ կա, և նստատեղերի երկրորդ շարքն այժմ հարմարավետորեն կտեղավորի բարձրահասակ մարդկանց ՝ առանց անբնական ծալքերի:

Արտաքինից GLB- ն ավելի տպավորիչ է թվում, քան իրականում է: Դրանով դուք ուրիշների կողմից կստանաք նույն հարգանքը, ինչ ավելի մեծ GLC- ի և GLE- ի հետ: Բայց շատ ավելի ցածր գնով:

Հիմնական արժեքը, որը նշանակված է որպես 200, սկսվում է 42 դոլարից: Trueիշտ է, միայն առջևի շարժիչով, իսկ գլխարկի տակ նույն 000 լիտրանոց տուրբո շարժիչն է, որը դուք կգտնեք A-Class- ում, Nissan Qashqai- ում և նույնիսկ Dacia Duster- ում: Այնուամենայնիվ, մոռացեք «գիտակների» մասին ֆորումներում, որոնք հայտարարում են սա որպես Renault շարժիչ: Սիրով, երկու ընկերություններն այն անվանում են համատեղ զարգացում, բայց ճշմարտությունն այն է, որ դա Mercedes տեխնոլոգիան է, և ֆրանսիացիները միայն ծայրամասային սարքեր և որոշ փոփոխություններ են ավելացնում իրենց մոդելներին:

Դա նախանձելի արագաշարժ շարժիչ է, որը չափավոր օգտագործման դեպքում կարող է բավականին խնայող լինել: Բայց եթե նրա 163 ձիերը դեռ ձեզ համար պոնի են թվում, վստահեք մեր փորձնական մեքենային՝ 250 4Matic-ին: Այստեղ շարժիչն արդեն երկու լիտրանոց է, 224 ձիաուժ հզորությամբ և 6,9-ից մինչև 0 կիլոմետր 100 վայրկյանով: Շարժիչը չորս անիվի շարժիչ է, իսկ փոխանցումատուփն արդեն ոչ թե յոթաստիճան, այլ ութաստիճան երկակի կցորդման ավտոմատ է: Սահուն աշխատում է նորմալ բեռների տակ:

Կախոցն ունի MacPherson-ի հենարաններ առջևում և բազմաֆունկցիոնալ հենասյուներ հետևի մասում և բավականին լավ է տեղադրված. չնայած մեծ անիվներին, մեքենան լավ է կլանում բախումները: Միևնույն ժամանակ, կտրուկ շրջադարձերին նա իրեն շատ արժանապատիվ է պահում։

Երբ սկզբում նշում էինք, որ GLB- ը ամենագնաց չէ, մենք ընդհանրապես չէինք կատակում: Լիաքարշակ համակարգը հիանալի է գործում և անհոգ ձեզ տանում է լեռնադահուկային լանջեր: Բայց ասֆալտի վրա դրված այս մեքենայի համար այլ բան նախատեսված չէ: Չորացող լճակին փոթորկելու մեր հերոսական փորձը անջատեց հետևի վահանը: Նվազագույն մաքրությունը 135 միլիմետր է, ինչը նույնպես չի նշանակում որսորդական ուղևորություններ լեռներում:

Վերջապես, իհարկե, գալիս ենք հիմնական պատճառին, թե ինչու ոչ ոք նման մեքենաները ցեխի միջով չի քշում` դրանց գինը: Մենք ասացինք, որ բազային GLB-ն $42-ից ցածր է, ինչը շահութաբեր է: Բայց լիաքարշակով ու ավելի հզոր շարժիչով մեքենայի արժեքը 000 դոլար է, իսկ ձեր աչքի առաջի գինը՝ բոլոր հավելումներով, ավելի քան 49 դոլար։ 

Գոյություն ունեն նաև դիզելային վառելիքի երեք տարբերակ ՝ սկսած 116-ից 190 ձիաուժով (և $ 43-ից $ 000): Տեսականի վերին մասում է AMG 50-ը ՝ 500 ձիերով և մեկնարկային գինը ՝ գրեթե $ 35:

Ի դեպ, այստեղ հիմնական մակարդակն ամենեւին էլ վատ չէ: Այն իր մեջ ներառում է կաշվե պաստառագործություն, սպորտային ղեկ, 7 դյույմ թվային չափիչներ, 7 դյույմանոց MBUX էկրան ՝ ձայնային հեշտ հրամաններով, և ավտոմատ օդորակիչ: Ստանդարտ են գծի ավտոմատ պահպանման օժանդակ միջոցները, որոնք անհրաժեշտության դեպքում դարձնում են ձեր ղեկը և ավտոմատ արագության սահմանափակիչը, որը ճանաչում և նվազեցնում է նշանները:

Բայց քանի որ մենք դեռ խոսում ենք Mercedes- ի մասին, դժվար թե շատերը բազային մեքենա գնեն: Մեր փորձարկումն արվում է ըստ ընտրովի AMG շարքի, որը ձեզ տալիս է այլ վանդակաճաղ, 19 դյույմանոց անիվներ, սպորտային նստատեղեր, ցրված սարքեր ձախողված հետևի ընդերքի վրա և բոլոր տեսակի լրացուցիչ զարդարանքներ: Լրացուցիչ սարքավորումների գները նույնն են, ինչ Mercedes- ի համար `1500 ԱՄՆ դոլար: Գլխամասային էկրանին `600 հատ 10 դյույմ մուլտիմեդիայի համար, 950` Burmester աուդիո համակարգի համար, 2000` կաշվե ինտերիերի համար, հետադարձ տեսախցիկ` $ 500:

Ընդհանուր առմամբ, GLB- ն ոչ մի կապ չունի մեր նախնական սպասումների հետ: Կոշտ, արկածային մեքենայի փոխարեն, պարզվեց, դա գործնական ու շատ հարմարավետ ընտանեկան մեքենա է: Սա ձեզ կտա մեծ քրոսովերի հեղինակություն ՝ առանց շատ թանկ լինելու: