Նոր սերնդի Honda Civic թեստ-սկավառակ
Պարունակություն
Փոքրիկ սպորտային սեդան՝ հաճելի արտաքինով և վառելիքի չափավոր սպառմամբ: Սա ճապոնական ծագման նոր մեքենա է։ 2019 թվականի Honda Civic շարքը գոհացրել է տնտեսական մեքենաների սիրահարներին, որոնք ունեն հարդարման լայն տեսականի: Համեմատելով այնպիսի մրցակիցների հետ, ինչպիսիք են Corolla-ն և Mazda3-ը, այս մեքենան գտնվում է մատչելի գնային սեգմենտում: Հաշվի առնելով, որ այն պատրաստված է նորագույն տեխնոլոգիայով։
Բավական է նշել այնպիսի տարբերակներ, ինչպիսիք են հնարավոր բախման ազդանշանը, երթևեկության պահպանումը, կրուիզ-կոնտրոլը, վթարային արգելակումը, երբ խոչընդոտ է հայտնվում: Իսկ նրանց համար, ովքեր չեն պատկերացնում կյանքը առանց գաջեթների, արտադրողը մեքենան համալրել է Android Auto-ով և Apple Play-ով։
Եվ հիմա ավելի շատ մոդելի յուրաքանչյուր բաժնի մասին:
Մեքենայի դիզայն
Տասներորդ սերնդի Honda Civic-ի արտաքին փոփոխությունները ներկայացվել են դեռ 2015 թվականին Լոս Անջելեսի ավտոսրահում: Մեքենայի առջևի հատվածը ստացել է փոփոխված բամպեր, օպտիկա և ճաղավանդակ։ Իսկ կեղծ օդափոխիչները արտաքինին տալիս են որոշակի ագրեսիվություն, որը բնորոշ է մեր ժամանակի սպորտային մեքենային:
Արտադրողի սկզբնական որոշումն էր բամպերի և անիվի կամարի հանգույցում շրջադարձային ազդանշանների կրկնիչներ տեղադրել: Պրոֆիլում մոդելը հայտնվել է ֆասթբեքի ոճով։ Թեք տանիքը սահուն անցնում է բեռնախցիկի կափարիչի մեջ: Շատ տպավորիչ տեսք ունի։
Honda Civic-ի այս շարքը ստացել է երկու թափք՝ սեդան և հեչբեկ։ Երկու տարբերակների չափերն են.
| Չափերը, մմ.: | Սեդան | Hatchback |
| Length | 4518 | 4518 |
| Լայնությունը | 1799 | 1799 |
| Բարձրությունը | 1434 | 1434 |
| Մաքսազերծում | 135 | 135 |
| Անիվային բազա | 2698 | 2698 |
| Քաշը, կգ. | 1275 | 1320 |
| Բաժնիկ, լ. | 420 | 519 |
Ինչպե՞ս է մեքենան անցնում:
Ավտոարտադրողը շարժիչի խցիկում տեղադրել է ոչ հավակնոտ 1,5 լիտրանոց տուրբոշարժիչ։ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին էներգաբլոկն ունի էներգիայի անհրաժեշտ պաշար, որպեսզի վարորդը զգա սպորտային մեքենա վարելու ցանկություն:
Մեքենան տեղադրված է մոդուլային պլանի նորացված հարթակի վրա։ Այն գալիս է անկախ կասեցմամբ: MacPherson-ը տեղադրված է առջևում, իսկ բազմաբնույթ՝ հետևում։ Այս համադրությունը թույլ է տալիս մեքենային ճիշտ անկյան տակ կանգնել՝ միաժամանակ պահպանելով կողային կայունությունը:
Տեխնիկական պայմաններ
Եվրոպական տարբերակների շարքը ներառում է մոդելներ CVT վարիատորով: Ճանապարհի փորձարկման ժամանակ նա մի փոքր հիասթափված էր։ Այնուամենայնիվ, արագացումը դեռ հարթ է: Ի դեպ, մեքենան զրոյից հարյուրավոր արագություն է զարգացնում 11 վայրկյանում։ Իսկ մեխանիկայի վրա այս նշաձողը կարող է կրճատվել մինչև 8,2 վայրկյան:
Եվրոպական տարբերակը վաճառվում է էլեկտրակայանների երեք տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Ամենախնայողը տուրբինով լիտրանոց շարժիչն է (հզորությունը 129 ձիաուժ 5 պտ/րոպում): Հաջորդը՝ 000 լիտրանոց մթնոլորտային ներքին այրման շարժիչ՝ 1,6 ձիաուժ հզորությամբ 125 պտ/րոպում։ Տուրբո լիցքավորմամբ 6 լիտրանոց անալոգը, երբ հասնում է 500 պտույտ/րոպե, արտադրում է 1,5 ձիաուժ։ Գիծն ունի նաև մեկ ամերիկյան տարբերակ։ Սա երկու լիտրանոց 5 ձիու սպիրատոր է։
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| ICE ծավալը, ձագ. սմ. | 988 | 1597 | 1496 |
| շարժիչի տեսակը | ներկառուցված տուրբո լիցքավորմամբ | ներկառուցված մթնոլորտային | ներկառուցված տուրբո լիցքավորմամբ |
| Բալոնների քանակը | 3 | 4 | 4 |
| Հզորություն, hp | 129 5500 rpm-ում | 125 6500 rpm-ում | 182 5500 rpm-ում |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ. | 180 1700 rpm-ում: | 152 4300 rpm-ում: | 220 5500 rpm-ում: |
| Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վրկ. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Трансмиссия | CVT փոփոխիչ | CVT փոփոխիչ | Վարիատոր CVT/մեխանիկա, 6 ճ.գ. |
| Առավելագույն արագություն, կմ/ժ. | 200 | 196 | 220 |
Ինչպես երևում է էլեկտրակայանների վերանայումից, մեքենայի նույնիսկ փոքրիկ «սիրտը» թույլ կտա զգալ նրա սպորտային «խառնվածքը»։
Սրահ
Բարձրացված անիվային բազայի շնորհիվ (իններորդ սերնդի համեմատ) սրահում մի փոքր ավելի շատ տեղ կա։ Ինչն առաջացրել է բարձր վարորդների դրական արձագանքները:
Աշխատանքային վահանակը պատրաստված է պլաստիկից։ Բայց դա նման չէ բյուջետային մեքենաների սովորական պլաստիկին։
Վահանակը պահպանել է իր ֆունկցիոնալությունը: Այս մեքենայի ինտերիերը համարվում է C3 դասի ամենաէրգոնոմիկ և հարմարավետներից մեկը:
Նստատեղի հիմքում պատրաստված են դիմացկուն գործվածքից։ Այնուամենայնիվ, շքեղ տարբերակն արդեն հագեցած է ծակոտկեն կաշվից:
Վառելիքի սպառում
1500 կիլոգրամ քաշ ունեցող սեդանի համար, որը զարգացնում է 200 կիլոմետր արագություն, մեքենան բավականին խնայող է։ 100 կիլոմետրի համար նույնիսկ սովորական բնական շնչառական շարժիչը համակցված ցիկլում սպառում է յոթ լիտր:
| Ձիավարման ռեժիմ. | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Քաղաք, լ/100 կմ. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Երթուղի, լ / 100 կմ. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Խառը, լ/100 կմ. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Տանկի ծավալը, լ. | 47 | 47 | 47 |
| Վառելիքի տեսակը | Բենզին, AI-92 կամ AI-95 | Բենզին, AI-92 կամ AI-95 | Բենզին, AI-92 կամ AI-95 |
Նոր Honda Civic-ի տնտեսությունը պայմանավորված է թափքի կառուցվածքում ալյումինե տարրերի կիրառմամբ։ Դրա շնորհիվ այն 30 կիլոգրամով թեթևացել է իր նախորդից։ Մեքենայի հուսալիությունը չի ազդել։
Սպասարկման արժեքը
Ճապոնական մեքենաների օրիգինալ պահեստամասերը միշտ ավելի թանկ են արժեցել, քան չինական գործընկերները: Այնուամենայնիվ, նման մասերի ռեսուրսը շատ ավելի բարձր է: Ուստի վարորդն ինքը կարող է ընտրել, թե ինչի վրա կգնա զիջումների։
Ահա մասերի և որոշ վերանորոգման գնահատված գները:
| Պահեստամասեր: | Գինը, ԵՄ |
| Յուղի ֆիլտր | 5 |
| Օդի զտիչ | 7-ից |
| Սալոնի ֆիլտր | 7-ից |
| Ժամկետային գոտիների հավաքածու | միջինը 110 |
| Արգելակման բարձիկի հավաքածու | միջինը 25 |
| Փոշիներ և շոկի կլանիչների բամպերներ (կոմպլեկտ) | 15-ից |
| Փոխարինման աշխատանք. | |
| ժամանակի գոտի | 36 |
| մոմեր կծիկներով | 5 |
| Շարժիչի յուղ | 15 |
| Շարժիչի ախտորոշում | 10-ից |
| Փականների կարգավորում | 20-ից |
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել յուղը շարժիչում կամ յուրաքանչյուր 15 հազար կմ-ում: վազքը, կամ տարին մեկ անգամ։ Փականի կարգավորումը պետք է կատարվի 45 կմ անցնելուց հետո: Պլանավորված սպասարկման արժեքը յուրաքանչյուր 000 կմ-ի համար: վազքը կարժենա մոտ 15 դոլար վարպետի մեկ ժամ աշխատանքի համար։
Վերջին սերնդի Honda Civic-ի գները
Touring-ի ամենահայտնի մոդիֆիկացիան հագեցված է թիակների փոխարկիչներով, որոնք ապահովում են արագության ավելի սահուն փոփոխություն: Իսկ անիվների կամարների տակ կցատկեն 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները:
Լիտրանոց շարժիչով մոդելը կարելի է ձեռք բերել սկսած 24 դոլարից։ Հարդարման մակարդակների համեմատություն Honda Civic.
| Ստանդարտ (LX, LX-P…) | Շքեղություն (զբոսաշրջություն, սպորտ) | |
| Hill Start Assistant | + | + |
| Անիվի սկավառակներ | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Մեդիա համակարգ | 160 վտ, 4 բարձրախոս | 450 վտ, 10 բարձրախոս |
| Հետևի տեսադաշտի հայելի՝ մթագնումով | - | + |
| Կլիմայի ավտոմատ կառավարում | + | երկու գոտի |
| Արտակարգ արգելակման համակարգ | + | + |
| Կռուիզ կոնտրոլ | + | հարմարվողական |
| Parktronic | - | + |
| Բախման սենսոր | - | + |
| Lane Keeping համակարգ | - | + |
Ամբողջական տարբերակը 28 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ էներգաբլոկով վաճառվում է 600 դոլարից։
Արտադրողականություն
Համառոտ ակնարկը ցույց տվեց, որ այս դասի մեքենան պահպանել է իր կոմպակտությունը: Այն ունի բարձր հուսալիության վարկանիշ: Իսկ շարքը ստացել է սարքավորումների մեծ ընտրանի։ Սա հնարավորություն է տալիս ձեռք բերել հուսալի և գեղեցիկ մեքենա մատչելի գնով:
Եվ ահա թե ինչպես են աշխատում մեքենայի բոլոր համակարգերը.
