2019 Ford Focus փորձնական շարժիչ
Պարունակություն
Հայտնի ամերիկյան մեքենայի չորրորդ սերունդը շատ բարելավումներ է ստացել նախորդ սերիայի համեմատ: Նոր Ford Focus-ում ամեն ինչ փոխվել է՝ արտաքին տեսք, ուժային համակարգեր, անվտանգության և հարմարավետության համակարգեր: Եվ մեր վերանայման մեջ մենք մանրամասն կքննարկենք բոլոր թարմացումները:
Մեքենայի դիզայն
Նոր Ford Focus-ը երրորդ սերնդի համեմատ անճանաչելիորեն փոխվել է: Կափարիչը մի փոքր երկարացվել է, իսկ A-սյուները հետ են շարժվել 94 միլիմետր: Մարմինը ստացել է սպորտային ուրվագիծ։ Մեքենան դարձել է ավելի ցածր, ավելի երկար և լայն, քան իր նախորդը:
Հետևի մասում տանիքն ավարտվում է սփոյլերով։ Անիվի կամարների հետևի թևերը մի փոքր ավելի լայնացել են։ Դրա շնորհիվ արգելակային լույսի օպտիկան ձեռք է բերել ժամանակակից դիզայն։ Իսկ լուսադիոդային լուսավորությունը նկատելի է նույնիսկ արևոտ եղանակին։ Առջևի օպտիկան ստացել է լույսեր: Տեսողականորեն նրանք լուսարձակը բաժանում են երկու մասի.
Նորույթը պատրաստված է երեք տեսակի թափքով՝ կայանի, սեդան և հեչբեկ։ Նրանց չափերը (մմ) եղել են.
| Հեչբեկ, սեդան | Տուրիզմ | |
| Length | 4378 | 4668 |
| Լայնությունը | 1825 | 1825 |
| Բարձրությունը | 1454 | 1454 |
| Մաքսազերծում | 170 | 170 |
| Անիվ | 2700 | 2700 |
| Շրջադարձի շառավիղը, մ | 5,3 | 5,3 |
| Բեռնախցիկի ծավալը (ծալված հետևի շարք / բացված), լ | 375/1354 | 490/1650 |
| Քաշը (կախված շարժիչի և փոխանցման տուփի փոփոխությունից), կգ. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Ինչպե՞ս է մեքենան անցնում:
Focus-ի բոլոր սերունդները հայտնի էին իրենց կառավարմամբ: Վերջին մեքենան բացառություն չէ: Այն հստակ արձագանքում է ղեկին: Մտնում է սահուն թեթևակի գլորումով դեպի կողմը։ Կախոցը հիանալի կլանում է ճանապարհի բոլոր բախումները:
Նորույթը համալրված է մեքենան սահելու ժամանակ կայունացնելու համակարգով։ Դրա շնորհիվ, նույնիսկ թաց ճանապարհների վրա, դուք չեք կարող անհանգստանալ վերահսկողությունը կորցնելու համար: Շասսին հագեցած է էլեկտրոնային եղանակով կարգավորվող հարվածային կլանիչներով: Հարմարվողական կախոցն ինքնին հարմարվում է ցանկալի ռեժիմին՝ հիմնվելով շոկի կլանիչների, արգելակների և ղեկի սյունակի վրա գտնվող սենսորների վրա: Օրինակ, երբ անիվը հարվածում է փոսին, էլեկտրոնիկան սեղմում է շոկի կլանիչը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով հենակետի վրա ազդեցությունը:
Թեստ դրայվի ընթացքում Ford-ը ցույց տվեց դինամիկ և արագաշարժ, ինչը նրան տալիս է սպորտային «շեշտը», որի մասին հուշում է իր թափքը:
Технические характеристики
Մեքենայի շարժիչի հատվածում տեղադրված են EcoBoost մոդիֆիկացիայի հայտնի տնտեսական շարժիչները։ Այս ուժային համակարգերը համալրված են «խելացի» համակարգով, որը կարող է անջատել մեկ բալոն (և 4 մխոցային մոդելում՝ երկուսը)՝ վառելիքի խնայողության համար։ Միեւնույն ժամանակ, շարժիչի արդյունավետությունը չի նվազում: Այս ֆունկցիան ակտիվանում է, երբ մեքենան վարում է չափված ռեժիմով:
Բենզինային շարժիչների հետ միասին արտադրողն առաջարկում է EcoBlue համակարգով տուրբո լիցքավորվող դիզելային տարբերակ։ Ներքին այրման նման շարժիչներն արդեն արդյունավետ են ցածր և միջին արագությունների դեպքում: Դրա շնորհիվ էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը տեղի է ունենում շատ ավելի վաղ, քան նախորդ սերնդի նմանատիպ փոփոխությունները:
2019 Ford Focus բենզինային շարժիչների բնութագրերը.
| Ծավալ | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Հզորություն, hp պտույտ/րոպեում | 85-ը 4000-6000-ին | 100-ը 4500-6000-ին | 125-ին ՝ 6000 | 150-ին ՝ 6000 | 182-ին ՝ 6000 |
| Ոլորող մոմենտ Nm. rpm-ում | 170-ը 1400-3500-ին | 170 ժամը 1400-4000 | 170-ը 1400-4500-ին | 240-ը 1600-4000-ին | 240-ը 1600-5000-ին |
| Մխոցների քանակը | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Փականների քանակը | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Տուրբո լիցքավորում, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Ford Focus 2019 դիզելային շարժիչների ցուցիչներ.
| Ծավալ | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Հզորություն, hp պտույտ/րոպեում | 95-ին ՝ 3600 | 120-ին ՝ 3600 | 150-ին ՝ 3750 |
| Ոլորող մոմենտ Nm. rpm-ում | 300-ը 1500-2000-ին | 300-ը 1750-2250-ին | 370-ը 2000-3250-ին |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 | 4 |
| Փականների քանակը | 8 | 16 | 16 |
Շարժիչի հետ զուգակցված, տեղադրված է փոխանցման երկու տեսակ.
- ավտոմատ 8-աստիճան փոխանցման տուփ: Այն օգտագործվում է միայն 125 և 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչի մոդիֆիկացիաների հետ միասին: Դիզելային ներքին այրման շարժիչներ, որոնք նախատեսված են գնդացիրով աշխատելու համար՝ 120 և 150 ձիաուժ հզորությամբ։
- մեխանիկական փոխանցում 6 շարժակների համար: Օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչի բոլոր մոդիֆիկացիաների վրա։
Յուրաքանչյուր դասավորության դինամիկան հետևյալն է.
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Մեխանիկա, 6 արագություն | Ավտոմատ, 8 արագությամբ | Մեխանիկա, 6 արագություն | Ավտոմատ, 8 արագությամբ | Ավտոմատ, 8 արագությամբ |
| Առավելագույն արագություն, կմ/ժ. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Արագացում 0-100 կմ/ժ, վրկ. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Չորրորդ սերնդի մեքենաները առջևում հագեցված են McPherson շոկի կլանիչներով՝ հակագլորման բարով: Մի լիտր «EcoBust» և մեկուկես լիտր դիզելային շարժիչ հավաքված են հետևի մասում թեթև կիսաանկախ կախոցով, ոլորման բարով: Այլ փոփոխությունների դեպքում հետևի մասում տեղադրված է հարմարվողական բազմաբնույթ SLA:
Սրահ
Մեքենայի ինտերիերն ունի գերազանց ձայնամեկուսացում։ Միայն մեծ քանակությամբ փոսերով ճանապարհով վարելիս կլսվեն կասեցման տարրերի ցնցումները, իսկ կտրուկ արագացման դեպքում՝ շարժիչի ձանձրալի ձայնը։
Torpedo-ն պատրաստված է փափուկ պլաստիկից։ Գործիքների վահանակի վրա ցուցադրվում է 8 դյույմանոց սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգ: Դրա տակ տեղադրված է Էրգոնոմիկ կլիմայի կառավարման մոդուլ:
Շարքում առաջին անգամ դիմապակու վրա հայտնվեց պրոյեկցիոն էկրան, որը ցուցադրում է արագության ցուցիչներ և անվտանգության որոշ ազդանշաններ։
Վառելիքի սպառում
Ford Motors-ի ինժեներները մշակել են վառելիքի ներարկման նորարարական տեխնոլոգիա, որն այսօր հայտնի է որպես EcoBoost: Այս զարգացումն այնքան արդյունավետ է եղել, որ հատուկ տուրբիններով հագեցած շարժիչները երեք անգամ ստացել են մրցանակ «Տարվա միջազգային շարժիչ» անվանակարգում։
Այս տեխնոլոգիայի ներդրման շնորհիվ մեքենան պարզվեց, որ տնտեսական է բարձր հզորության վարկանիշով: Ահա բենզինային և դիզելային (EcoBlue) շարժիչներով ճանապարհին ցույց տրված արդյունքները։ Վառելիքի սպառում (լ. 100 կմ-ի համար).
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Տանկի ծավալը, լ. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Քաղաք | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Հետեւեք | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Խառը | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Սպասարկման արժեքը
Չնայած էներգաբլոկների արդյունավետությանը, սեփականության մշակումը շատ թանկ արժե պահպանել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Ford-ի տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչները համեմատաբար նոր զարգացում են։ Մինչ օրս միայն փոքր թվով արտադրամասեր են սպասարկել այս ներարկման համակարգը: Եվ նույնիսկ նրանցից միայն քչերն են սովորել, թե ինչպես ճիշտ կարգավորել այն:
Հետևաբար, EcoBoost մոդիֆիկացիայով մեքենա գնելուց առաջ նախ պետք է գտնել համապատասխան կայան, որի վարպետները փորձառու են նման շարժիչներով աշխատելու գործում:
Ահա նոր Ford Focus-ի սպասարկման գնահատված արժեքը.
| Պլանավորված սպասարկում. | Գինը, ԱՄՆ դոլար |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Ըստ մեքենայի շահագործման ձեռնարկի, հիմնական բաղադրիչների սպասարկումը պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 15-20 կիլոմետրը մեկ: Այնուամենայնիվ, արտադրողը զգուշացնում է, որ նավթային ծառայությունը չունի հստակ կանոնակարգ, և դա կախված է ECU ցուցանիշից։ Այսպիսով, եթե մեքենայի միջին արագությունը 000 կմ/ժ է, ապա յուղը պետք է փոխել ավելի վաղ՝ 30 կիլոմետրից հետո։
Չորրորդ սերնդի Ford Focus-ի գները
Հիմնական փաթեթի համար պաշտոնական դիլերները սահմանել են 16 ԱՄՆ դոլար արժեք: Ավտոմեքենաների վաճառքի կետերում կարող եք պատվիրել հետևյալ սարքավորումները.
| Թեքվել | Trend Edition-ն ավելացվել է ընտրանքներով՝ | Բիզնեսն ավելացված է ընտրանքներով. |
| Անվտանգության բարձիկներ (6 հատ) | Կլիմայի վերահսկում | Կռուիզ կոնտրոլ |
| Ոդակարգավորում | Տաքացվող ղեկը և առջևի նստատեղերը | Հետևի կայանման սենսորներ տեսախցիկով |
| Հարմարվողական օպտիկա (լույսի սենսոր) | Ձգվող անիվներ | Միայն 1,0 լիտր շարժիչ (EcoBoost) |
| Վարելու ռեժիմներ (3 տարբերակ) | Մուլտիմեդիա համակարգ 8 դյույմանոց էկրանով | Միայն 8 արագությամբ ավտոմատ |
| Պողպատե շրջանակներ (16 դյույմ) | Apple CarPlay/Android Auto | Կույր կետի մոնիտոր |
| Ստանդարտ աուդիո համակարգ 4,2 դյույմ էկրանով | Քրոմի ձուլվածքներ պատուհանների վրա | Lane Keeping Assist և Cross Traffic Alert |
Հեչբեքի թափքում առավելագույն կոնֆիգուրացիայի համար գնորդն արդեն պետք է վճարի 23 դոլար։
Արտադրողականություն
Ամերիկյան արտադրողը գոհացրել է այս մոդելի երկրպագուներին Focus-ի չորրորդ շարքի թողարկումով։ Մեքենան ավելի ներկայանալի տեսք ստացավ։ Իր դասում այն մրցում էր այնպիսի ժամանակակիցների հետ, ինչպիսիք են Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6-րդ սերունդ), Toyota Corolla (12-րդ սերունդ): Այս մեքենան գնելուց հրաժարվելու պատճառները քիչ են, բայց «դասընկերների» նկատմամբ առավելություններն այնքան էլ շատ չեն։ Ford Focus IV-ը ստանդարտ եվրոպական մեքենա է մատչելի գնով:
Մոդելի տեսականու օբյեկտիվ ակնարկը ներկայացված է հետևյալ տեսանյութում.
