Dacia_Duste_11
Test Drive

Dacia Duster փորձարկման սկավառակ

Dacia-ն տարեցտարի մեծ թափ է հավաքում վաճառքներում: 2014-ին այն Եվրոպա է մատակարարել 359 ավտոմեքենա, մինչդեռ այս տարի մինչև նոյեմբերը վաճառել է 175 մեքենա, ինչը ավելի քան 422% է, մինչդեռ համաշխարհային մասշտաբով այն գերազանցել է 657 միավորը տարվա առաջին 15 ամիսներին, ինչը տարեկան կտրվածքով ավելացել է 590%-ով: Ընկերությունն աշխարհին ներկայացրեց բոլորովին նոր ամենագնաց Dacia Duster-ը: Եկեք նայենք, թե ինչ են առաջարկում մշակողները:

Dacia_Duste_0

Հայտնվելը

Երկրորդ սերնդի Duster-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ երեք ամիս առաջ Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում: Չնայած ստանդարտ տեսքին, նոր մեքենան ունի աննշան փոփոխություններ:

Արտաքին տեսքն ավելի գրավիչ է, քանի որ այն համատեղում է կոշտ, մկանուտ ոճը իսկապես դինամիկ անհատականության հետ: Սա, անշուշտ, ամենագեղեցիկ մեքենան չէ, որը դուք կտեսնեք ճանապարհին, բայց այն չի բնութագրվում որպես անիվներով «կրպակ», թեև այն արդիականացվել է անցյալից՝ պահպանելով իր հավերժական բնույթը: Մեքենան ներկայացված է երկու նոր գույներով՝ նարնջագույն (atacama orange) և արծաթագույն (dune beige)՝ ընդհանուր ինը։

Dacia_Duste_1

Առջևի մասում կա վանդակաճաղ, կողքերին երկու լուսարձակներով, ինչը մոդելն ավելի լայն է դարձնում։ Վերամշակված բամպերն ունի արծաթագույն հետքեր, որոնք ընդգծում են նրա արտաճանապարհային հնարավորությունները, մինչդեռ համեմատաբար հորիզոնական, քանդակված գլխարկը ավելացնում է անհրաժեշտ դինամիզմը:

Նոր մոդելն ունի ավելի բարձր պատուհանի գիծ: Առջևի ապակին 100 մմ առաջ է շարժվել՝ համեմատած արտագնա Duster-ի հետ, և ունի ավելի կտրուկ թեքություն, որը խցիկը դարձնում է ավելի երկար և ընդարձակ տեսք:

Dacia_Duste_2

Տանիքի ալյումինե նոր ռելսերը ընդլայնում են դիմապակու գիծը ավելի դինամիկ պրոֆիլի համար, մինչդեռ ամրացված թևերի 17 դյույմանոց անիվները վերանախագծված են: Վերջապես, հետևի ծայրը ունի հորիզոնական գծեր, որոնց հետևի լույսերը տեղադրված են անկյուններում: Նոր - բամպերն ունի պաշտպանիչներ։

Dacia_Duste_3

Размеры

Duster-ը հիմնված է նույն -B0- հարթակի վրա, ինչ նախորդ մոդելը, և կարելի է գրեթե նկարագրել նոր մոդելը որպես իր նախորդի ընդլայնված տարբերակ, քանի որ նույնիսկ մեքենայի մեխանիկական մասերը չեն փոխվել:

Dacia մոդելի չափերը փոքր-ինչ տարբերվել են՝ երկարությունը հասնում է 4,341 մմ-ի։ (+26), լայնությունը 1804 մմ։ (-18 մմ) և 1692 մմ բարձր. (-13 մմ) ռելսերի հետ միասին:

Dacia_Duste_3

4WD և 2WD տարբերակների միջև անիվային բազան փոքր տարբերություն ունի հետևի առանցքի կախոցի և քաշի տարբեր տեսակի պատճառով: Այսպիսով, 2674 × 4 տարբերակի համար անիվային բազան հասնում է 4 մմ-ի, մինչդեռ 2676 × 30 տարբերակում այն ​​հասնում է 34 մմ-ի։ Մոտեցման անկյունը 4 աստիճան է, ելքի անկյունը 2 աստիճան է 33×4-ի համար և 4 աստիճան 21×210-ի համար, իսկ թեքության անկյունը XNUMX աստիճան է: Մաքրման բարձրությունը մնում է անփոփոխ՝ XNUMX մմ: Մեքենան կատարյալ է դժվար ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար։

Безопасность

Վերջին վթարի փորձարկումների ժամանակ Dacia Duster-ը ստացել է անվտանգության երեք աստղ՝ հավաքելով 71% Մեծահասակների Օկուպանտների Պաշտպանություն, 66% Երեխաների Պաշտպանություն, 56% Հետիոտների պաշտպանության և 37% Անվտանգության Համակարգերում: 

Ներքինը

Կենտրոնական կոնսոլն ամբողջությամբ վերամշակված է, նյութերի որակը մնում է նախկինի նման։ Duster-ը նախագծված է՝ հաշվի առնելով բոլոր պահանջները, ուստի ամենուր կան կոշտ պլաստմասսա:Դռների վահանակներն ավելի դիմացկուն են և ունեն նյութ, որն ավելի հաճելի է դիպչել:

Նստատեղերը նոր գործվածքով պաստառապատված են։ Վերաբաշխումը և փոխանցումատուփի լծակը դարձել է ավելի կարճ և ունի քրոմի տարրեր: Կախված սարքավորումների տարբերակից, ղեկը փաթաթված է շատ դիմացկուն կաշվով, որը զգալիորեն բարելավվել է դեկորացիայի ընդհանուր տեսքը:

Dacia_Duste_4

Գործիքների վահանակն ավելի համաչափ է, ինչպես վայել է ամենագնացին, ինֆո-ժամանցային էկրանը տեղադրված է 74 մմ ավելի բարձր՝ ավելի հեշտ օգտագործման և վարորդի աչքը ճանապարհին պահելու համար:

Էկրանը հագեցած է բազմատեսակ համակարգով, որը բաղկացած է չորս տեսախցիկներից ամբողջ մեքենան, և թույլ է տալիս տեսնել, թե ինչ է կատարվում մեքենայի շրջակայքում։ Սա կօգնի ճիշտ կայանման մանևր իրականացնել: սա ճիշտ է նաև արտաճանապարհային վարելիս և հատկապես զառիթափ լանջերով մագլցելիս: Համակարգն ավտոմատ կերպով միանում է. և երբ ընտրվում է 1-ին փոխանցում, էկրանին ցուցադրվում է առջևի տեսախցիկի պատկերը: Միաժամանակ տեսախցիկը կարելի է ձեռքով ակտիվացնել՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը, իսկ նույն կոճակով կարելի է ապաակտիվացնել համակարգը, որն ամեն դեպքում ավտոմատ անջատվում է, եթե մեքենայի արագությունը գերազանցում է 20 կմ/ժ-ը։

Dacia_Duste_5

Ստորև ներկայացված են դաշնամուրի նոր անջատիչներ տարբեր գործառույթների համար, որոնք բարելավում են օդաչուների խցիկի էսթետիկան, ինչպես նաև օգնում են բարելավել էրգոնոմիկան, որը շատ հետ է մնացել նախորդ մոդելից: Աուդիո կառավարման անջատիչները տեղադրված են աջ կողմում, ղեկի հետևում, իսկ XNUMXWD ընտրիչը այժմ գտնվում է կայանման արգելակի կողքին գտնվող օպտիմալ դիրքում:

Սալոնի նորույթներից՝ օդորակիչ։ Փաստորեն, սա ընկերության միակ մոդելն է, որտեղ այն ընդհանրապես տեղադրված է։

Առջևի նստատեղերն աճել են 20 մմ-ով ավելի հարմարավետության և ավելի լավ աջակցության համար: Ավտոմեքենայում աղմուկի մեկուսացումը գերազանց է: Վարելիս սրահը հանգիստ է։ Բայց եթե վարում եք 140 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, վարորդը կլսի մի փոքր աղմուկ: 

Սալոնի ներսում տարածության առումով այն հսկայական է։ Մեքենան հարմարավետ կտեղափոխի հինգ չափահաս ուղևորի, իսկ բեռնախցիկը գրեթե քառակուսի է և հարմար է մեծ ու մեծ իրեր տեղափոխելու համար։

Dacia_Duste_6

Լիաքարշ տարբերակում բեռնախցիկի ծավալը կազմում է 478 լիտր, իսկ լիաքարշակ տարբերակում՝ 467 լիտր։ Հետևի նստատեղերի 60/40 հարաբերակցությամբ ծալելիս այն հասնում է 1 լիտրի։

Շարժիչ և գներ

Նոր Duster-ն առաջարկվում է երկու բենզինային և դիզելային տարբերակներով։ Այսպիսով, կա SCe 115-ը, բնական շնչառական 1,6 լիտրանոց 115 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը 5500 պտույտ / րոպեում: և 156 Նմ ոլորող մոմենտ 4000 պտ/րոպում, որն ընդունում է նաև LPG: Այնուհետև կա TCe 125-ը, որը 1.2 ձիաուժ հզորությամբ 125 լիտրանոց տուրբոշարժիչ է: 5300 rpm-ում: և 205 Նմ 2300 պտ/րոպում: Երկուսն էլ առաջարկվում են լիաքարշակով, որոնց փոխանցման տուփերը բացառապես մեխանիկական են, առաջինի համար՝ 5, իսկ երկրորդի համար՝ 6, բայց նաև առաջինի համար՝ 4×4 տարբերակով:

dCi 110 տարբերակն ունի 1500 ձիաուժ 110 ձիաուժ դիզելային շարժիչ։ 4000 rpm-ում: և 260 Նմ ոլորող մոմենտ՝ 1750 պտ/րոպում։ Առաջարկվում է երկանիվ և լիաքարշակ տարբերակներով, վեցաստիճան մեխանիկական և ավտոմատ 6-աստիճան EDC փոխանցման տուփով, իսկ 4×4 տարբերակը զուգորդվում է բացառապես մեխանիկականով:

Դիզելային շարժիչով փոշեկուլը կարժենա 19 000 եվրոյից պակաս

Ինչպես է մեքենան գնում

Անմիջապես կարելի է ասել, որ այս մոդելը վատ ճանապարհների և արտաճանապարհների արքան է։ Մեքենան առանձնանում է փափուկ և էներգատար կախոցով, բառացիորեն ամեն ինչով. Դուք կարող եք պարզապես գումարած կամ մինուս սահմանել շարժման ուղղությունը և քշել առաջ՝ ընդհանրապես ուշադրություն չդարձնելով ճանապարհի որակին կամ դրա բացակայությանը. ձեր մարմնի համար ճանապարհից նվազագույն բախումներ, նվազագույն ջանք և ցնցումներ փոսերում: ձեր ձեռքերի համար՝ «հանգստացեք-բջջային»!

Dacia_Duste_7

Դուք կարող եք հանգստանալ քաղաքում: Մեքենան գերազանց է կառավարման մեջ և հեշտությամբ հաղթահարում է ցանկացած անհարթություն: Հիանալի է անկյունների համար: Ի դեպ, մեքենան հեշտ է վարել։

Dacia_Duste_9

Добавить комментарий