Թեման ՝ Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
Test Drive

Թեման ՝ Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive

Եթե ​​ոչ հներից, ապա գոնե գոյություն ունեցող ապացուցված մասերից, որոնք, իհարկե, նույնպես ավելի էժան են, քան ժամանակակից ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի մարգարիտները (կամ գոնե պարկեշտ ժամանակակից մասերը): Եթե ​​ընտրությունը հաջողված է և համակցված է մտածված դիզայնի և մտածված դիզայնի հետ, ինչը թույլ է տալիս ստանալ ամենաէժան, բայց միևնույն ժամանակ ոչ շատ ցածր վարպետությունը։ Բացի այդ, օրինակ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել նման շուկաների հատուկ պահանջները. որոշներում, օրինակ, լիմուզինները հատկապես հայտնի են: Եվ սովորաբար (բայց ոչ միշտ) արտադրողները խոսում են համաշխարհային կարգի այնպիսի մեքենաների մասին:

Եվ Citroën C-Elysee-ն, ինչպես իր առյուծ եղբայրը՝ Peugeot 301-ը, նույնպես պատկանում է այդ կատեգորիային։ Հասկանալի է, որ այն լավ է կատարում իր հիմնական առաքելությունը, և մենք չենք կասկածում, որ այն լավ կընդունվի այն շուկաներում, որոնց համար այն հիմնականում նախատեսված է: Ի վերջո, այն բավականին ժամանակակից է, բայց դեռևս դասական դիզայնով (այդ իսկ պատճառով ունի սեդան կորպուս՝ դասական բեռնախցիկի կափարիչով), ուստի նրա որովայնը սովորականից մի փոքր բարձր է մեր ճանապարհներին, կախոցն ավելի հարմարավետ է, թափքը։ վատ ճանապարհներ են, համապատասխանաբար ամրացված, և բոլորը միասին նախագծված են նաև ամենահեշտ և ամենաէժան սպասարկումը հաշվի առնելով:

Ամեն ինչ լավ է, և այդ չափանիշներով C-Elysee-ը լավ մեքենա է, բայց ինչպե՞ս է այն գործում այն ​​չափանիշների դեմ, որոնցով մենք այլ կերպ գնահատում ենք մեքենաները: Իհարկե ոչ այնքան լավը, որքան, ասենք, Citroën C4-ը:

Սկսենք լավից. 1,6 լիտրանոց շարժիչն իր 85 կիլովատտ կամ 115 «ձիաուժ» հզորությամբ բավականաչափ հզոր է մի լավ տոննա ծանր սեդան առանց խնդիրների վարելու և բավականին աշխույժ: Միևնույն ժամանակ (հատկապես քաղաքում) դա ամենատնտեսայինը չէ, մեր թեստի միջին սպառումը 100 կմ-ի վրա ութ լիտրից մի փոքր կանգ առավ, բայց ձայնով և թրթռումներով բավականին հարթ է, որպեսզի բողոքներ չլինեն: խցիկը. . Պարապ, ասենք, գրեթե անլսելի: Ափսոս, որ գազի ոտնակը չափազանց զգայուն է, ուստի սկսելիս արագությունը շատ արագ է ցատկում։ Դե, այո, ավելի լավ է, քան զգայունության բացակայության պատճառով անջատելը:

Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը մեծապես մեղավոր է ոչ այնքան ցածր սպառման համար: Մասնավորապես, այն հաշվարկված է բավականին հակիրճ և ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ կատարում է երեքուկես հազար պտույտ։ Վեցերորդ փոխանցումը հանգստացնում է իրավիճակը և զգալիորեն նվազեցնում սպառումը:

Սալոնն ընդարձակ է (բացառությամբ գլխի սենյակի և վարորդի նստատեղի երկայնական տեղաշարժի և ոտնակների շուրջը), ինչը սպասելի է նման մեքենայից։ Ողջամտորեն երկար անիվի բազան նշանակում է, որ մեծահասակները նույնպես հարմարավետ են նստում առջևում և հետևում: Նստատեղերը բավարար չափով կատարում են իրենց աշխատանքը, և վարման զգացողությունը կարող է շատ լավ լինել, եթե դրան չխանգարեն ներքևի մասում կտրված չափազանց մեծ ղեկը: Բայց ինչո՞ւ, եթե Ելիսեյան մարզիկը մարզիկ չէ։

Շուկան, որի համար նախատեսված է մեքենան, նաև պատճառ է, որ բեռնախցիկը կարող եք բացել միայն խցիկում և հեռակառավարման վահանակի անջատիչով, և դա բացատրում է նաև շասսիի հարմարավետ կարգավորումները, որոնք մեղմացնում են անիվների տակից բոլոր տեսակի բախումները: իսկ ամենամեծ բախումների դեպքում C-Elysee-ի դանդաղումը չպետք է վախենա, քանի որ դա կվնասի մեքենայի փորը: Եթե ​​ճանապարհին ժայռի կտոր ունեք, ապա այս մեքենայի հետ պետք չէ վախենալ դրանից։

Իհարկե, նման շասսին ունի նաև բացասական կողմ՝ ուժեղ ցածր ղեկը, ճոճվելը ճանապարհին, որը չի բարձրացնում վարորդի վստահությունը: C-Elysee-ը պարզապես նրանց համար չէ, ովքեր սիրում են շտապ վարել:

Մենք նաև որոշ էրգոնոմիկ հատկանիշներ վերագրեցինք մինուսին: Էլեկտրական պատուհանի անջատիչները, օրինակ, գտնվում են հերթափոխի լծակի շուրջ գտնվող լծակներից հեռու և ավտոմատ կերպով չեն կարգավորում նույնիսկ վարորդի պատուհանը: Եվ չնայած, մի կողմից, կարելի է ասել, որ սարքավորումները բավականին հարուստ են (ներառյալ հետևի կայանման համակարգ և Bluetooth hands-free համակարգ), մյուս կողմից՝ լրացուցիչ հնարավորություններ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային կառավարումը կամ ձեռքով օդորակումը (որը. նշանակում է շատ սեղմել յուրաքանչյուրի կոճակը նույնքան անգամ), մնում է միայն ժպտալ։ Ավելի քիչ ժպիտներ են հնչում բարձրաձայն, ցնցող մաքրիչներից (առանց կարգավորելի միջակայքի) կամ դռան ծխնիների զսպանակներից, որոնք ստիպում են դուռը ետ թեքվել դեպի վարորդը:

Բեռնախցիկ? Մեծ, բայց ոչ ռեկորդային մեծ: Արտադրություն? Բավական լավ. Գինը? Իսկապես ցածր: 14 հազարից հետո գրեթե չորսուկես մետր երկարությամբ լիմուզին դժվար կլինի ձեռք բերել, իսկ C-Elysee փորձարկման գինը այս սահմանից ցածր էր։ Փաստորեն, ձեզ անհրաժեշտ է միայն մեկ հավելյալ վճար՝ արագության սահմանափակիչով կրուիզ-կոնտրոլ: Թե չէ ամեն ինչ բավականին լավ է՝ կախված նրանից, թե իրականում ինչ մեքենա է։

Արդյո՞ք C-Elysee-ը կդիմանա այսօրվա ավտոմոբիլային չափանիշներին համապատասխան: Եթե ​​կարող եք համակերպվել որոշ (զայրացնող) թերությունների հետ, անպայման: Պարզապես նրանից շատ բան մի սպասեք:

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Citroën Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը. 13.400 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 14.130 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:85 կՎտ (115


ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ): 10,4 վ
Առավելագույն արագությունը. 188 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 8,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - առջևի լայնակի - տեղաշարժ 1.587 սմ³ - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 6.050 ռ / րոպեում - առավելագույն պտտող մոմենտ 150 Նմ 4.000 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում. Առջևի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 / ​​R16 H (Michelin Alpin):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 188 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,4 - վառելիքի սպառում (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 151 գ / կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում. սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռաթև լայնակի ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, պտուտակային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի թմբուկ - պտտվող շրջան 10,9, 50 մ - վառելիքի բաք XNUMX լ.
Մասա: դատարկ մեքենա 1.165 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.524 կգ.
Տուփ: 5 տեղ՝ 1 × մեջքի պայուսակ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 2 ճամպրուկ (68,5 լ)

Մեր չափումները

T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl. = 72% / Վազքի վիճակը `2.244 կմ


Արագացում 0-100 կմ:10,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 17,1 տարի (


128 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 12,3s


(IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 19,1s


(Վ.)
Առավելագույն արագությունը. 188 կմ / ժ


(Վ.)
Նվազագույն սպառումը. 6,4 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը. 9,2 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը. 8,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 44,5m
AM սեղան. 41m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ55dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ54dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ60dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ65dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ64dB
Պարապ աղմուկ. 38dB
Փորձարկման սխալներ. անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(272/420)

  • Բավականաչափ պարզ, բավականաչափ հուսալի, բավականաչափ հարմարավետ: Բավական է նրանց համար, ովքեր փնտրում են նման մեքենա:

  • Արտաքին (10/15)

    Հաշվի առնելով «տարբեր» շուկաների համար դասական սեդանի ստեղծման անհրաժեշտությունը՝ դիզայներները լավ աշխատանք են կատարել։

  • Ինտերիեր (81/140)

    Բավականաչափ երկայնական տարածություն, ավելի քիչ արմունկների և գլխի շուրջ:

  • Շարժիչ, փոխանցումատուփ (48


    / 40)

    Կարճ փոխանցումատուփը և աշխույժ շարժիչը շատ ընդունելի արագացման պատճառ են, միայն ուղու վրա շարժիչի արագությունները բավականին բարձր են։

  • Վարորդական կատարում (49


    / 95)

    Հարմարավետ շասսին նույնպես պատասխանատու է ճանապարհի միջինից ցածր դինամիկ դիրքի համար: Դուք պարզապես չեք կարող ամեն ինչ ունենալ:

  • Ներկայացում (22/35)

    Այս C-Elysee-ն այնքան արագ է, որ դուք չեք դանդաղի, եթե չուզեք:

  • Անվտանգություն (23/45)

    Ո՛չ ակտիվ, ո՛չ պասիվ անվտանգությունը (ցավոք, բայց հասկանալի է) ժամանակակից մեքենաների մակարդակին չէ։

  • Տնտեսություն (39/50)

    Երբ նայում եք գնացուցակին, շատ ավելի հեշտ է ներել սխալները: Իսկ այս գումարի սարքավորումները բավականին հարուստ են։

Մենք գովում և նախատում ենք

գին

բաց տարածություն

բավականաչափ հզոր շարժիչ

սրբիչներ

պատուհանի անջատիչներ

շասսի

սպառումը

Добавить комментарий