Թեման ՝ Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
Պարունակություն
Եթե ոչ հներից, ապա գոնե գոյություն ունեցող ապացուցված մասերից, որոնք, իհարկե, նույնպես ավելի էժան են, քան ժամանակակից ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի մարգարիտները (կամ գոնե պարկեշտ ժամանակակից մասերը): Եթե ընտրությունը հաջողված է և համակցված է մտածված դիզայնի և մտածված դիզայնի հետ, ինչը թույլ է տալիս ստանալ ամենաէժան, բայց միևնույն ժամանակ ոչ շատ ցածր վարպետությունը։ Բացի այդ, օրինակ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել նման շուկաների հատուկ պահանջները. որոշներում, օրինակ, լիմուզինները հատկապես հայտնի են: Եվ սովորաբար (բայց ոչ միշտ) արտադրողները խոսում են համաշխարհային կարգի այնպիսի մեքենաների մասին:
Եվ Citroën C-Elysee-ն, ինչպես իր առյուծ եղբայրը՝ Peugeot 301-ը, նույնպես պատկանում է այդ կատեգորիային։ Հասկանալի է, որ այն լավ է կատարում իր հիմնական առաքելությունը, և մենք չենք կասկածում, որ այն լավ կընդունվի այն շուկաներում, որոնց համար այն հիմնականում նախատեսված է: Ի վերջո, այն բավականին ժամանակակից է, բայց դեռևս դասական դիզայնով (այդ իսկ պատճառով ունի սեդան կորպուս՝ դասական բեռնախցիկի կափարիչով), ուստի նրա որովայնը սովորականից մի փոքր բարձր է մեր ճանապարհներին, կախոցն ավելի հարմարավետ է, թափքը։ վատ ճանապարհներ են, համապատասխանաբար ամրացված, և բոլորը միասին նախագծված են նաև ամենահեշտ և ամենաէժան սպասարկումը հաշվի առնելով:
Ամեն ինչ լավ է, և այդ չափանիշներով C-Elysee-ը լավ մեքենա է, բայց ինչպե՞ս է այն գործում այն չափանիշների դեմ, որոնցով մենք այլ կերպ գնահատում ենք մեքենաները: Իհարկե ոչ այնքան լավը, որքան, ասենք, Citroën C4-ը:
Սկսենք լավից. 1,6 լիտրանոց շարժիչն իր 85 կիլովատտ կամ 115 «ձիաուժ» հզորությամբ բավականաչափ հզոր է մի լավ տոննա ծանր սեդան առանց խնդիրների վարելու և բավականին աշխույժ: Միևնույն ժամանակ (հատկապես քաղաքում) դա ամենատնտեսայինը չէ, մեր թեստի միջին սպառումը 100 կմ-ի վրա ութ լիտրից մի փոքր կանգ առավ, բայց ձայնով և թրթռումներով բավականին հարթ է, որպեսզի բողոքներ չլինեն: խցիկը. . Պարապ, ասենք, գրեթե անլսելի: Ափսոս, որ գազի ոտնակը չափազանց զգայուն է, ուստի սկսելիս արագությունը շատ արագ է ցատկում։ Դե, այո, ավելի լավ է, քան զգայունության բացակայության պատճառով անջատելը:
Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը մեծապես մեղավոր է ոչ այնքան ցածր սպառման համար: Մասնավորապես, այն հաշվարկված է բավականին հակիրճ և ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ կատարում է երեքուկես հազար պտույտ։ Վեցերորդ փոխանցումը հանգստացնում է իրավիճակը և զգալիորեն նվազեցնում սպառումը:
Սալոնն ընդարձակ է (բացառությամբ գլխի սենյակի և վարորդի նստատեղի երկայնական տեղաշարժի և ոտնակների շուրջը), ինչը սպասելի է նման մեքենայից։ Ողջամտորեն երկար անիվի բազան նշանակում է, որ մեծահասակները նույնպես հարմարավետ են նստում առջևում և հետևում: Նստատեղերը բավարար չափով կատարում են իրենց աշխատանքը, և վարման զգացողությունը կարող է շատ լավ լինել, եթե դրան չխանգարեն ներքևի մասում կտրված չափազանց մեծ ղեկը: Բայց ինչո՞ւ, եթե Ելիսեյան մարզիկը մարզիկ չէ։
Շուկան, որի համար նախատեսված է մեքենան, նաև պատճառ է, որ բեռնախցիկը կարող եք բացել միայն խցիկում և հեռակառավարման վահանակի անջատիչով, և դա բացատրում է նաև շասսիի հարմարավետ կարգավորումները, որոնք մեղմացնում են անիվների տակից բոլոր տեսակի բախումները: իսկ ամենամեծ բախումների դեպքում C-Elysee-ի դանդաղումը չպետք է վախենա, քանի որ դա կվնասի մեքենայի փորը: Եթե ճանապարհին ժայռի կտոր ունեք, ապա այս մեքենայի հետ պետք չէ վախենալ դրանից։
Իհարկե, նման շասսին ունի նաև բացասական կողմ՝ ուժեղ ցածր ղեկը, ճոճվելը ճանապարհին, որը չի բարձրացնում վարորդի վստահությունը: C-Elysee-ը պարզապես նրանց համար չէ, ովքեր սիրում են շտապ վարել:
Մենք նաև որոշ էրգոնոմիկ հատկանիշներ վերագրեցինք մինուսին: Էլեկտրական պատուհանի անջատիչները, օրինակ, գտնվում են հերթափոխի լծակի շուրջ գտնվող լծակներից հեռու և ավտոմատ կերպով չեն կարգավորում նույնիսկ վարորդի պատուհանը: Եվ չնայած, մի կողմից, կարելի է ասել, որ սարքավորումները բավականին հարուստ են (ներառյալ հետևի կայանման համակարգ և Bluetooth hands-free համակարգ), մյուս կողմից՝ լրացուցիչ հնարավորություններ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային կառավարումը կամ ձեռքով օդորակումը (որը. նշանակում է շատ սեղմել յուրաքանչյուրի կոճակը նույնքան անգամ), մնում է միայն ժպտալ։ Ավելի քիչ ժպիտներ են հնչում բարձրաձայն, ցնցող մաքրիչներից (առանց կարգավորելի միջակայքի) կամ դռան ծխնիների զսպանակներից, որոնք ստիպում են դուռը ետ թեքվել դեպի վարորդը:
Բեռնախցիկ? Մեծ, բայց ոչ ռեկորդային մեծ: Արտադրություն? Բավական լավ. Գինը? Իսկապես ցածր: 14 հազարից հետո գրեթե չորսուկես մետր երկարությամբ լիմուզին դժվար կլինի ձեռք բերել, իսկ C-Elysee փորձարկման գինը այս սահմանից ցածր էր։ Փաստորեն, ձեզ անհրաժեշտ է միայն մեկ հավելյալ վճար՝ արագության սահմանափակիչով կրուիզ-կոնտրոլ: Թե չէ ամեն ինչ բավականին լավ է՝ կախված նրանից, թե իրականում ինչ մեքենա է։
Արդյո՞ք C-Elysee-ը կդիմանա այսօրվա ավտոմոբիլային չափանիշներին համապատասխան: Եթե կարող եք համակերպվել որոշ (զայրացնող) թերությունների հետ, անպայման: Պարզապես նրանից շատ բան մի սպասեք:
Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
---|---|
Հիմնական մոդելի գինը. | 13.400 € |
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.130 € |
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
Ուժ: | 85 կՎտ (115 ԿՄ) |
Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,4 վ |
Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ |
ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - առջևի լայնակի - տեղաշարժ 1.587 սմ³ - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 6.050 ռ / րոպեում - առավելագույն պտտող մոմենտ 150 Նմ 4.000 պտույտ / րոպեում: |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | Առջևի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 / R16 H (Michelin Alpin): |
Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 188 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,4 - վառելիքի սպառում (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 151 գ / կմ: |
Տրանսպորտ և կասեցում. | սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռաթև լայնակի ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, պտուտակային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի թմբուկ - պտտվող շրջան 10,9, 50 մ - վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.165 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.524 կգ. |
Տուփ: | 5 տեղ՝ 1 × մեջքի պայուսակ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 2 ճամպրուկ (68,5 լ) |
Մեր չափումները
T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl. = 72% / Վազքի վիճակը `2.244 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 10,4s |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,1 տարի ( 128 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,3s (IV.) |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 19,1s (Վ.) |
Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ (Վ.) |
Նվազագույն սպառումը. | 6,4 լ / 100 կմ |
Առավելագույն սպառումը. | 9,2 լ / 100 կմ |
փորձարկման սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,5m |
AM սեղան. | 41m |
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 62dB |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 60dB |
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 65dB |
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 64dB |
Պարապ աղմուկ. | 38dB |
Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
Ընդհանուր գնահատական (272/420)
Բավականաչափ պարզ, բավականաչափ հուսալի, բավականաչափ հարմարավետ: Բավական է նրանց համար, ովքեր փնտրում են նման մեքենա:
Արտաքին (10/15)
Հաշվի առնելով «տարբեր» շուկաների համար դասական սեդանի ստեղծման անհրաժեշտությունը՝ դիզայներները լավ աշխատանք են կատարել։
Ինտերիեր (81/140)
Բավականաչափ երկայնական տարածություն, ավելի քիչ արմունկների և գլխի շուրջ:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (48
/ 40)Կարճ փոխանցումատուփը և աշխույժ շարժիչը շատ ընդունելի արագացման պատճառ են, միայն ուղու վրա շարժիչի արագությունները բավականին բարձր են։
Վարորդական կատարում (49
/ 95)Հարմարավետ շասսին նույնպես պատասխանատու է ճանապարհի միջինից ցածր դինամիկ դիրքի համար: Դուք պարզապես չեք կարող ամեն ինչ ունենալ:
Ներկայացում (22/35)
Այս C-Elysee-ն այնքան արագ է, որ դուք չեք դանդաղի, եթե չուզեք:
Անվտանգություն (23/45)
Ո՛չ ակտիվ, ո՛չ պասիվ անվտանգությունը (ցավոք, բայց հասկանալի է) ժամանակակից մեքենաների մակարդակին չէ։
Տնտեսություն (39/50)
Երբ նայում եք գնացուցակին, շատ ավելի հեշտ է ներել սխալները: Իսկ այս գումարի սարքավորումները բավականին հարուստ են։
Մենք գովում և նախատում ենք
գին
բաց տարածություն
բավականաչափ հզոր շարժիչ
սրբիչներ
պատուհանի անջատիչներ
շասսի
սպառումը