Test Drive՝ BMW X6 xDrive35d - Բիզնես դաս
Տեսարանը քաջ հայտնի է բոլորին, ովքեր երբևէ թռչել են ինքնաթիռ։ «Բիզնես դասի ուղևորներին խնդրում են օգտվել առջևի մուտքից, իսկ մնացած բոլորին խնդրում են օգտվել ինքնաթիռի հետևի մուտքից»: - Սա պաշտոնական ծանուցում է, որը հայտարարվում է յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ։ Հասկանալի է, որ բիզնես դասը ավելի հարմարավետ է, ավելի շատ տեղ կա, ավելի լավ սնունդ, և դուք ստանում եք թերթ: Սրանք այն առավելություններն են, որ ակնկալում է BMW-ի յուրաքանչյուր գնորդ, և հատկապես նոր BMW X6-ի ...
BMW-ն X1999-ը ներկայացրեց Detorita-ում 5-ին, առաջին մոդելը, որն իր անունով կրեց X-ը: 2008 թվականին Դեթրոյթում ներկայացվեց նաև X6-ը, որը նորաստեղծ SAC (Sports Activity Coupe) դասի առաջին մոդելն էր: Հենց շնորհանդեսից այս մեքենան գրավեց ոչ միայն հանրության, այլև գնորդների մեծ ուշադրությունը իր օրիգինալ, նույնիսկ որոշ չափով արտասովոր տեսքի շնորհիվ, որը դեռ ոչ ոք չի առաջարկել։ BMW X6-ը խախտում է կուպեի որոշ սահմանված նորմեր և ձևեր։ Մեքենան ունի հինգ դուռ, չորս նստատեղ, մեծ բեռնախցիկ և գերազանց հարմարավետություն վարելու համար: X6-ը կուպեի կատեգորիան բարձրացնում է հաջորդ մակարդակ SAV ֆունկցիոնալությամբ: Այդ իսկ պատճառով ստեղծվել է նոր SAC ենթասեգմենտը, որը համատեղում է կուպեի և SAV-ի առավելությունները։ Չնայած այն կրում է X կրծքանշանը և որոշակի նմանություններ ունի X3-ի և X5-ի հետ, BMW X6-ը լիովին պատվիրված մոդել է, որը մշակվել է 5-րդ սերիայի փոփոխված հարթակի վրա: մեկնաբանված նոր, չափազանց սպորտային ոճով։
BMW X6-ի դիզայնի լեզուն վարորդական արդյունավետության իսկական վիզուալիզացիա է, որը տրամադրվում է հզոր շարժիչով, խելացի xDrive-ով և Dynamic Performance Control-ով (DPC): Առջևում շատ տարօրինակություններ չենք գտնում։ Առջևի հատվածը երկվորյակ լույսերի և սառնարանի երիկամների տարբերակիչ դիմակի տարբերակ է: Տպավորիչ նոր ճարտարապետությունը՝ իր ամուր կոնքերով և թևավոր փետուրներով, չի ջնջել BMW-ի ինքնության նշանը. զույգ երիկամների ցանցը, որն այս մեքենան դարձնում է մյունխենյան ընտանիքի ճանաչելի անդամ: X6-ն ունի 4 մմ երկարություն, 877 մմ լայնություն և 1 մմ բարձրություն: BMW X983-ի համեմատ մեքենան մի քանի միլիմետր երկար ու լայն է, բայց մի փոքր ավելի ցածր: Չնայած արտաքին տեսքի վերաբերյալ կարծիքները բաժանված են, նոր BMW X1-ը կախարդական գրավչություն է հաղորդում բոլոր հակասականների համար: Սա արտահայտվում է քաղաքական բառապաշարով՝ թե՛ աջերի, թե՛ ձախերի համար, և այն ամենը, ինչը մեզ հուշում է, որ նպատակը իրականացվել է։ X690-ը երբեք աննկատ չի մնում, ինչպես մեզ հետ զրույցում հաստատեց վեցակի պետական ռալիի չեմպիոն Վլադան Պետրովիչը. – Պետրովիչը կարճահասակ էր:
Եթե արտաքինի մասին մեկնաբանությունները բաժանված են, ապա ներսում «սխալ» չկա։ X6-ը իսկական BMW է: Մաքուր գծեր և ձևեր, հիանալի կազմակերպված կաբինետ՝ հարստացված կաշվե և ալյումինե ներդիրներով: Ամեն ինչ ենթարկվում է վարորդին, և այն, ինչ մեզ ասաց ռալիի գործող սերբ չեմպիոնը, իհարկե, շատ բան է նշանակում BMW X6-ի համար. - կատակով, սպորտային վարորդի ոճով,- եզրափակում է Պետրովիչը:
Թեև դա տրանսպորտային միջոցների մի քանի կատեգորիաների հետաքրքիր համադրություն է, հետևի մասում տեղ ունենալը լիովին վերացնում է ցանկացած պարծենալու իրավունք: BMW X6-ի մեջքի նստարանն առաջարկում է երկու անհատական նստատեղեր՝ բարելավված կուպեի համար հատուկ կողային բռնակով: Թեև արտաքինից այն բարձր է թվում, կուպեն լավագույն դեպքում, իջած տանիքը որոշակի խնամք է պահանջում, իսկ տանիքի շփումից ավելի քան 186 սանտիմետր հեռավորությունը միմյանցից ընդամենը 3 սանտիմետր է: Նրանց ոտքերը ձգելու կարիք չի լինի, քանի որ ծնկների համար բավական տեղ կա: Այնուամենայնիվ, հատուկ ձևավորված հետևի կողային ապակիները և C-ի զանգվածային սյուները իդեալական են նրանց համար, ովքեր անհանգստանում են չափից շատ լույսից: Նորարարական թափքի ձևն իր հետ բերեց նաև 570 կամ 1.450 լիտր տարողությամբ մեծ պոչամբար՝ կրկնակի հատակով: Ընդհանուր առմամբ, BMW-ի ինտերիերի մասնագետները մեծ աշխատանք են կատարել: Մենք նկատում ենք, որ դիզայնի մեջ շատ ավելի սեր է դրվել, քան մրցակցությունը։ iDrive հրամանը մեխանիկական ակնառու տպավորություն է թողնում, ինչպես պահոցի կողպեքը հավաքատեղով: Բայց թեև այն պարզեցված է, մենք դեռ քննադատաբար կվերաբերվենք այս բարդ համակարգին: Օրինակ. Մի քանի բուժում է պահանջվում օդի հոսքը գլխից դեպի ոտքեր վերահղելու համար: Սկզբում պետք է սեղմել iDrive հրամանը, հետո շարժվել, շրջվել, սեղմել... Հիմա վերջապես տաք ոտքեր ունենք, բայց մեր ուշադրությունն այլեւս շարժման վրա չէ, և մենք գրեթե հակառակ գոտում ենք։
BMW X6 xDrive35d-ը ցույց է տալիս, թե ինչի են ընդունակ ժամանակակից դիզելային մեքենաները: Սա իսկական գերմանական նավթային արքայազն է։ Մյունխենի մասնագետներն ընտրել են ավանդական վեց մխոցանի գծային երեք լիտրանոց շարժիչը։ Variable Twin Turbo տեխնոլոգիայի շնորհիվ (փուլային լիցքավորում երկու Garret տուրբո լիցքավորիչներով) այս շարժիչը նույնքան արագաշարժ է, որքան 500 ձիաուժ հզորությամբ Otto շարժիչը: Փոքր տուրբո լիցքավորիչը որոշում է գազի լավ ընդունումը ցածր պտույտների դեպքում: Ավելի մեծ տուրբո լիցքավորիչը գործում է 1.500 պտ/րոպում և ինքնուրույն աշխատում է 3.000 պտ/րոպե արագությունից: Եվ իսկապես, բացի այս շարժիչից, դուք դժվար թե ցանկանաք բենզինային V8: Ագրեգատը զարգացնում է առավելագույն հզորությունը 286 ձիաուժ։ 4.400 պտույտ/րոպեում և 580 Նմ «արջի» ոլորող մոմենտ՝ 1.750-ից մինչև 2.250 պտ/րոպե միջակայքում:
Բացի վերը նշված բոլորից, BMW X6-ը գոհ է վառելիքի ցածր սպառումից: Թեև մենք կարծում էինք, որ գործարանային տվյալները (ստորև բերված աղյուսակում) միայն ստորագրողի ցանկությունն է, ամբողջական հավաքման բարձր արդյունավետության շնորհիվ հեշտությամբ ձեռք է բերվել ցածր սպառումը: Իդեալում, բարդ լիաքարշակ xDrive-ն ուղարկում է ոլորող մոմենտների 40%-ը առջևի անիվներին, իսկ 60%-ը՝ հետևի անիվներին: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք ձեր նոր SUV-ն առանձնացնել բազմաթիվ մրցակիցներից, դինամիկ կատարողականության վերահսկումը (DPC) փաստարկ է: Սա համակարգ է, որն ունի փոփոխական ոլորող մոմենտ բաշխում ոչ միայն առջևի և հետևի առանցքների, այլ նաև հետևի ձախ և աջ անիվների միջև: X6-ն ունի Adaptive Drive ակտիվ կախոց, որն աշխատում է FlexRay տվյալների փոխանցման համակարգի հետ համատեղ, որն անհրաժեշտ է Adaptive Drive-ի պատշաճ գործելու համար: FlexRay-ի տարածած տվյալները հավաքագրվում են բազմաթիվ սենսորների միջոցով, որոնք վերահսկում են մեքենայի արագությունը, ղեկի անկյունը, երկայնական և կողային արագացումը, ցնցումը և մարմնի դիրքը, ինչպես նաև համակարգի արդյունավետ աշխատանքի համար անհրաժեշտ բազմաթիվ այլ պարամետրեր: Ելնելով այս տվյալներից՝ Adaptive Drive-ը գործում է հարվածային կլանիչների և հակառոլլաձողերի (հավասարակշռիչ) աշխատանքի վրա՝ օգտագործելով էլեկտրամագնիսական փականներ ցնցող կլանիչների ներսում և պտտվող շարժիչներ, որոնք կառավարում են հակապտտվող ձողերը: Վարորդը որոշում է, թե ինչպես է համակարգը աշխատում՝ ընտրելով համապատասխան սպորտային կամ հարմարավետ ռեժիմ:
Իսկապես, BMW X6-ով վարելը յուրահատուկ զգացողություն է: Մեքենան վարելիս սպորտային ոգի է ներշնչում և անհամբեր սպասում է անցած տարածության յուրաքանչյուր սանտիմետրին: Ղեկը նման է լավ սիրեկանի, ուղիղ և միաժամանակ զգայուն։ Ակտիվ ղեկային համակարգի և ակտիվ կախոցի (Adaptive Drive) շնորհիվ այս մեքենան վարելը յուրահատուկ զգացողություն է: Նույնը վերաբերում է հետևի ուղևորներին: Թափքի ռոլը գործնականում բացակայում է, և հետևի նստատեղի երկու ուղևորները, բացի սպորտային հաճույքից, «կպատվեն» այս մեքենայի տրամադրած շքեղության պատճառով: Դա վերաբերում է նաև հարմարավետությանը, որը բարձր մակարդակի վրա է, և այն եզրակացության է գալիս, որ բախումների և կախոցների վրայի մեքենան դեռ հիշեցնում է ձեզ BMW-ի, այլ ոչ թե մրցակից մոդելի մասին: Կախոցը մի փոքր ավելի ամուր է սպորտային ռեժիմում, մինչդեռ Comfort ռեժիմը (սահմանված է փոխանցումատուփի կողքին գտնվող կոճակով) առաջարկում է շատ ավելի փափուկ ներքին հարդարում, բայց ուղևորները դեռ զգում են, որ կանգնած են ամուր հիմքի վրա: Գերազանց մրցարշավային պոտենցիալը մայթին բացառվում էր, մենք դրանում ոչ մի րոպե չէինք կասկածում։ Բայց ինչպես է BMW X6-ը վարվում դաշտում:
Նոր X6-ով BMW-ն հաղթահարեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության սահմանները՝ ցույց տալով, որ երկու տոննա ամենագնացը կարող է ունենալ վարման ֆանտաստիկ կատարողականություն և չեզոքություն՝ բոլորովին նոր դիզայնով, որն ավելի քան երբևէ ստեղծում է մաչո տեսք: Ո՞ւմ համար է այն: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մեծ արտաճանապարհային մեքենա, որն արդեն արտադրական տարբերակում ապահովում է օրիգինալ դիզայն, ոլորաններում չեզոքություն, կայունություն բարձր արագություններում և բարձրակարգ որակ: Դա նրանց համար է, ում համար X3-ը բավարար կարգավիճակ չի ցույց տալիս, իսկ X5-ը չափազանց հիվանդ է և պահպանողական: Եվ, իհարկե, նրանց համար, ովքեր պատրաստ են մեքենայի համար խնայել մոտ 97 հազար եվրո, սա փորձնական պատճենի արժեքն է։ BMW X000 xDrive6-ի վրա որպես ստանդարտ, դուք պետք է առանձնացնեք 35 եվրո:
Վիդեո թեստային դրայվ՝ BMW X6 xDrive35d
