Թեստ ՝ BMW i3

Հաճախ է պատահում, որ ընկերները, ծանոթները, հարազատները կամ հարևանները հիանում են փորձարկման մեքենայով, երբ այն իմ ձեռքերում է: Բայց մտքովս չէր անցնի, որ ես ինքս այդքան ոգևորված կլինեի մեքենայով և կփնտրեի մեկին, ով կփոխանցեր նրան այս ոգևորությունը: Փորձարկման ընթացքում ես հայտնաբերեցի մի քանի կայծ, որոնք լուսավորում էին այս մեքենայի յուրաքանչյուր ուղևորություն: Նախ, դա հաստատ լռություն է: Սկզբում դուք կարող եք մտածել, որ դասական ներքին այրման շարժիչի բացակայությունը և դրա հետ կապված աղմուկը ողջունելի են, որպեսզի կարողանաք վայելել լավ ձայնային համակարգ: Բայց ոչ, ավելի լավ է պարզապես լռությանը լսել: Լավ, դա մի փոքր նման է էլեկտրական շարժիչի հանգիստ բզզոցին, բայց քանի որ մենք չենք հագեցած այդ ձայնով, հաճելի է դա զգալ հետին պլանում:

Գիտե՞ք ինչն է ավելի զվարճալի: Գլորեք բաժակը, քշեք քաղաքով և լսեք անցորդներին: Ամենից հաճախ դուք կարող եք լսել. «Տեսեք, դա էլեկտրականության վրա է»: Ամեն ինչ հնչում է, ասում եմ ձեզ: Ես ենթադրում եմ, որ բավարացիները գաղտնի օգնություն են խնդրել սկանդինավյան դիզայներական մի ընկերությունից, որն օգնել է նրանց ինտերիերը ձևավորել և ընտրել ճիշտ նյութերը: Երբ բացում ենք դուռը (ի դեպ, մեքենան չունի դասական B սյուն, իսկ հետևի դուռը բացվում է առջևից դեպի դրս), մենք զգում ենք, որ հյուրասենյակ ենք նայում դանիական ինտերիերի դիզայնի ամսագրից։ . Նյութեր! Ուղևորի շրջանակը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, և հաճելի է տեսնել դրանք միահյուսված դռան տակ գտնվող շեմերի վրա: Պայծառ գործվածքը, փայտը, կաշին, վերամշակված պլաստիկը բոլորը միավորվում են՝ ստեղծելով աներևակայելի գեղեցիկ ամբողջություն, որը հաճելի զգացողություն է ստեղծում ներսում: Մնացածը հմտորեն փոխառված է տան այլ մոդելներից։ Կենտրոնական էկրանը, որը աշխատում է նստատեղերի միջև պտտվող բռնակով, մեզ ցույց է տալիս, բացի դասական բաներից, նաև որոշ տվյալներ՝ հարմարեցված էլեկտրական մեքենա վարելու համար: Այսպիսով, մենք կարող ենք ընտրել էներգիայի սպառողների, սպառման և լիցքավորման պատմությունը ցուցադրելու համար, ուղեցույցը կարող է օգնել մեզ տնտեսապես վարելու հարցում, և քարտեզի վրա նշված տիրույթը մարտկոցի մնացած մասի հետ միասին:

Վարորդի առջև, դասական սենսորների փոխարեն, կա միայն պարզ LCD էկրան, որը ցուցադրում է մեքենա վարելու կարևոր տեղեկատվություն: Պե՞տք է շարունակե՞մ վառել այն կայծերը, որոնք լուսավորում են ճանապարհորդությունը: Գուցե ծիծաղելի է թվում, բայց ես վայելում էի յուրաքանչյուր կարմիր լույսը: Ես էլ ավելի ուրախ կլինեի, եթե կողքիս արագ մեքենա կանգներ։ Թեև հետևի հայելու մեջ լավ չէի տեսնում, բայց կարող էի միայն պատկերացնել, թե ինչպես են նրանք տեսել փոքրիկ Բեմվեյչեկին, երբ նա դուրս թռավ լուսացույցից։ Ժամում 0-ից 60 կիլոմետրը 3,7 վայրկյանում, 0-ից 100-ը՝ 7,2 վայրկյանում, 80-ից 120-ը՝ 4,9 վայրկյանում՝ թվեր, որոնք շատ բան չեն ասում, քանի դեռ դուք դա չեք զգում: Ուստի ծանոթներ փնտրեցի ու տարա, որպեսզի հետո նկատեմ նրանց խանդավառությունը։ Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են այս ձեռքբերումների տեխնիկական կողմով. փոքրիկը շարժվում է 125 կիլովատ առավելագույն հզորությամբ և 250 նյուտոն մետր պտտվող մոմենտ ունեցող սինխրոն էլեկտրական շարժիչով:

Շարժումը փոխանցվում է հետևի անիվներին ներկառուցված դիֆերենցիալի միջոցով, իսկ մարտկոցը ունի 18,8 կվտ/ժամ հզորություն։ Հաշվի առնելով 100 կմ փորձնական սխեմայի սպառումը, որը կազմել է 14,2 կվտ/ժ, դա նշանակում է, որ լրիվ լիցքավորված մարտկոցներով նմանատիպ ճանապարհորդության դեպքում հեռահարությունը կլինի 130 կիլոմետրից մի փոքր պակաս: Իհարկե, դուք պետք է հաշվի առնեք հսկայական թվով անուղղակի գործոններ (անձրև, ցուրտ, շոգ, մութ, քամի, երթևեկություն (), որոնք ազդում են այս թվի վրա, որպեսզի այն շատ տատանվի: Ինչ վերաբերում է լիցքավորմանը: Դասական տան վարդակից, i3-ը լիցքավորվում է ութ ժամում Ավելի լավ է փնտրեք 22 ԿՎտ հզորությամբ 3-ֆազ AC լիցքավորիչ, քանի որ լիցքավորման համար կպահանջվի մոտ երեք ժամ, մենք դեռ չունենք 3KW CCS լիցքավորիչներ Սլովենիայում, և iXNUMX մարտկոցները կարող են լիցքավորվել ավելի քիչ, քան ժամանակում: կես ժամ տևողությամբ համակարգի տեսակ: Իհարկե, օգտագործված էներգիայի մի մասը նույնպես վերականգնվում է և վերադարձվում մարտկոցներին: Երբ մենք բաց ենք թողնում գազի ոտնակը, առանց արգելակ օգտագործելու դանդաղումները արդեն այնքան մեծ են, որ վերածնումն մեքենան դանդաղեցնում է նույնիսկ մինչև լրիվ կանգառը: Սկզբում նման ճանապարհորդությունը մի փոքր անսովոր է, բայց ժամանակի ընթացքում մենք սովորում ենք մեքենա վարել՝ նույնիսկ արգելակման ոտնակը չթափելով: Բացի միջակայքը սահմանելուց և մարտկոցները լիցքավորելու համար պահանջվող ժամանակից, iXNUMX-ը շատ օգտակար է և ֆունկցիոնալ մեքենա:

Բոլոր տեղերում շատ տեղ կլինի, և հայրիկներին ու մայրիկներին կզարմացնեն երեխաներին ապահովելիս թևավոր դռան հարմարավետությունը: Իհարկե, մենք կարող ենք մեղադրել նրան: Օրինակ, խելացի բանալին, որը բավականաչափ խելացի է մեքենան գործարկելու համար, բայց այն դեռ պետք է գրպանից հանել այն բացելու համար: Նույնիսկ գեղեցիկ ձևավորված ինտերիերը պահանջում էր պահպանման որոշակի հարկ: Ուղևորի առջև կանգնած գզրոցը օգտակար է միայն որոշ փաստաթղթերի համար, բայց մի մոռացեք, որ գլխարկի տակ (որտեղ մենք գտնում ենք դասական մեքենայի շարժիչը) փոքր բեռնախցիկ է: Թեև այս i3- ն շատ տարբերվում է BMW- ի առաջարկած մյուս մեքենաներից, այն դեռևս ընդհանրություն ունի նրանց հետ: Գինը այն է, ինչին մենք սովոր ենք պրեմիում ապրանքանիշի համար: Կառավարությունը ձեզ կտրամադրի հինգ հազար դրամական խրախուսանք ՝ էլեկտրական մեքենա գնելու համար, այնպես որ դուք դեռևս 3 հազար եվրոյից մի փոքր կհանեք նման i31- ի համար: Նույնիսկ եթե ձեր առօրյան, բյուջեն կամ որևէ այլ բան չի աջակցում նման մեքենա գնելը, ես դա դեռ ձեր հոգու վրա եմ դնում. Հուսանք, որ սա այնքան էլ Harman / Kardon ձայնային համակարգ չէ:

տեքստ ՝ Սաշա Կապետանովիչ

BMW i3

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	36.550 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	51.020 €
Ուժ:	125 կՎտ (170 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	7,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	150 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	12,9 կՎտժ / 100 կմ / 100 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	Էլեկտրական շարժիչ՝ մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) - շարունակական հզորություն 75 կՎտ (102 ձիաուժ) 4.800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 0/րոպե ժամանակ: Մարտկոց՝ Li-Ion մարտկոց - անվանական լարում 360 Վ - հզորություն 18,8 կՎտժ։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով - 1-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - առջևի անվադողեր 155/70 R 19 Q, հետևի անվադողեր 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 150 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 7,2 վրկ - էներգիայի սպառում (ECE) 12,9 կՎտժ/100 կմ, CO2 արտանետում 0 գ/կմ
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 5 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միաձույլ ոսկորներ, տերևային զսպանակներ, եռաշերտ ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի հինգ օղակաձև առանցք, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ 9,86 – հետևի, XNUMX մ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.195 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.620 կգ.
Տուփ:	5 տեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 Լ), 1 ճամպրուկ (68,5 Լ), 1 ուսապարկ (20 Լ):

Մեր չափումները

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 50% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ ՝ 516 կմ:
Արագացում 0-100 կմ:	7,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,0 տարի ( 141 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս
Առավելագույն արագությունը.	150 կմ / ժ (Փոխանցման լծակ D դիրքում)
փորձարկման սպառումը.	17,2 կՎտժ լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	14,2 կՎտժ լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	61,4m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	33,6m
AM սեղան.	40m

Ընդհանուր գնահատական ​​(341/420)

• i3- ն ուզում է տարբերվել: Նույնիսկ BMW- ների շրջանում: Շատերին դուր կգա, թեև իրենց պահանջների և կարիքների պատճառով նրանք չեն հայտնվի պոտենցիալ օգտագործողների շրջանում: Բայց մեկը, ով ապրում է ամենօրյա ռեժիմով, որը թույլ է տալիս օգտագործել նման մեքենա, կսիրվի դրան:

• Արտաքին (14/15)

  Սա յուրահատուկ բան է: Օրինակ, բարձրակարգ արդյունաբերական դիզայն, որը խաղում է և ստեղծում է մի փոքր այլ ճոպանուղու խցիկ:

• Ինտերիեր (106/140)

  Ոչ միայն գեղեցիկ ինտերիեր `խնամքով ընտրված նյութերով, այլև ամենաբարձր մակարդակով աշխատանքի էրգոնոմիկան և ճշգրտությունը: Մի քանի պահ կպչում է փոքր բեռնախցիկից և պահեստային տարածքի բացակայությունից:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (57
  
  
  / 40)

  Լռություն, հանգստություն և թեթևություն ՝ համեմված վճռական գործողություններով:

• Վարորդական կատարում (55
  
  
  / 95)

  Լավագույնն այն է, որ խուսափեք սպորտային անկյուններից, բայց կան նաև այլ առավելություններ:

• Ներկայացում (34/35)

  Էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակ առավելագույն արագությունը ապահովում է իդեալական բերք:

• Անվտանգություն (37/45)

  Բազմաթիվ անվտանգության համակարգեր միշտ զգոն են, որոշ նվազեցումներ `NCAP թեստերի ընդամենը չորս աստղերի պատճառով:

• Տնտեսություն (38/50)

  Սկավառակի ընտրությունը միանշանակ տնտեսական է: Հատկապես, եթե օգտվում եք (առայժմ) բազմաթիվ անվճար լիցքավորիչներից:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ (ցատկ, ոլորող մոմենտ)

նյութեր ինտերիերում

ուղևորների խցիկի ընդարձակությունն ու օգտագործման հարմարավետությունը

տեղեկատվություն կենտրոնական էկրանին

դուռը բացել խելացի բանալիով

չափազանց քիչ պահեստային տարածք

դանդաղ լիցքավորում տնային վարդակից