Volkswagen-ը հայտարարել է Golf-ի ավելի սպորտային տարբերակների գները: GTD e GTI անվանումը ստացած երկուսն էլ ունեն ավելի դինամիկ և տարբերվող էսթետիկ, քան մնացած մոդելները, և ավելի ամբողջական և հարուստ են սարքավորումներով: Դրանք կարելի է պատվիրել երեք կամ հինգ դռնով։ Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Այն համալրված է 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 184 TDI CR շարժիչով և կարելի է պատվիրել վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ հաջորդական վեցաստիճան DSG կրկնակի կալանք փոխանցման տուփով: Ներառված է նաև BlueMotion փաթեթը, որը նվազեցնում է վառելիքի միջին սպառումը մինչև 4,2 լ/100 կմ (4,5 լ DSG-ով): Volkswagen Golf GTI Համեմատած Volkswagen Golf GTI-ի հետ՝ սա համապատասխանում է 2.0 TSI 220 HP հզորությանը, որն առաջարկվում է նաև մեխանիկական կամ…

Ի լրումն օպտիմիզացված շասսիի և պտտվող կոշտ թափքի, ճշգրիտ էլեկտրամեխանիկական ղեկը նպաստում է ճշգրիտ զգացողությանը, ինչը նաև նպաստում է վառելիքի ավելի ցածր սպառմանը՝ համեմատած հիդրավլիկ ուժային ղեկի հետ: Առաջին հերթին նա նախագծող ինժեներներին հնարավորություն է տվել մեքենա վարելիս տեղադրել անվտանգության համակարգեր և վարորդի աջակցության համակարգեր։ Դրանք ներառում են մարդատար մեքենաներից հայտնի համակարգեր, ինչպիսիք են ակտիվ նավարկության կոնտրոլը՝ բախման նախազգուշացումով, հակառակ քամու աջակցման համակարգ, երթևեկության իրավունքի համակարգ, կայանման փոքր չափի նախազգուշացում և կայանման աջակցման համակարգ, որտեղ վարորդը կառավարում է միայն ոտնակները: Ներկայացումը նաև մատնանշեց տրեյլերի քարշակման կամ թրեյլերը շրջելու օգնության մասին, որը վարորդը հարմար կերպով կառավարում է հետևի հայելիի կարգավորման լծակի միջոցով և ...

Ոչ, մենք չենք խոսում լիաքարշակի մասին, թեև չորսն էլ կարող են ունենալ այն։ Մենք կխոսենք Volkswagen Group-ի չորս նոր հաղթաթուղթների մասին, որոնք, հավանաբար, կլուծեն այն խնդիրները, որոնք նրանք պատկերացնում էին դիզելային արտանետումների վերաբերյալ միտումնավոր ապակողմնորոշելու պատճառով: Այնուամենայնիվ, մի քանի ամիս անց չորս բրենդներ առաջարկեցին իրենց նոր արտադրանքը հաճախորդներին, որոնք բոլորն օգտագործում էին դիզայներական հայտնի հիմքը՝ լայնակի շարժիչով մոդուլային հարթակ (MQB): Այս տարի Դանիայի Tannistest-ում «Տարվա եվրոպական ավտոմեքենա» մրցանակի բոլոր հավակնորդների հանդիպման ժամանակ մենք ուղղակի հնարավորություն ունեցանք համեմատելու այս չորս առաջին քրոսովերը և ամենագնացները, որոնք ծնվել են ընդհանուր սկզբունքների հիման վրա: Տիգուանն առաջ է անցել Կուից և Ատեկոյից, վերջին ...

Աշխարհի ամենամեծ Volkswagen-ն իրեն անվանում է կամ Atlas կամ Teramont, գոհացնում է իր ընդարձակությամբ և զարմացնում իր արտաքինով: Թվում է, թե այս քրոսովերը կքվեարկեր Հիլարիի օգտին, բայց, ի տարբերություն նրա, այն հարմար է բոլորի համար և հետևաբար դատապարտված է հաջողության։Պատահական հանդիպումները պատահական չեն լինում։ Տեխաս նահանգի Սան Անտոնիոյում մենք հանկարծ հանդիպեցինք օվկիանոսի այն կողմում գտնվող ռուս գլխավոր բասկետբոլիստ Տիմոֆեյ Մոզգովին։ LA Lakers-ի կենտրոնը դուրս եկավ մոտակա հյուրանոցից զրուցելու և հեշտությամբ կտրեց իր համար սուղ մեքենաների մասին բոլոր տարօրինակությունները: «Դե, Սմարթը շատ փոքր էր», վերջապես խղճաց ինձ այս հսկայական ռուսը: XNUMX ժամվա ընթացքում ես վարում էի Atlas/Teramont-ը՝ Volkswagen-ի երբևէ ստեղծած ամենամեծ քրոսովերը: Իրականում, այն մեքենան, որը Mozzie-ն անպայման կտեղավորվեր առանց խնդիրների, կոչվում է Teramont՝ առաջին տառով T, ինչպես Volkswagen-ի բոլոր քրոսովերներն ու ամենագնացները: Այս անվան տակ քրոսովերը կթողարկվի ռուսերեն ...

4,43 մետր երկարությամբ, 1,81 մետր լայնությամբ և 1,68 մետր բարձրությամբ Tiguan-ը իրականում ավելի մեծ է, քան Golf Plus-ը (որն ունի ուղիղ 4,21 մետր երկարություն), բայց դեռևս զգալիորեն ավելի կոմպակտ է, քան իր խոշոր Touareg նմանակը, որի մարմնի երկարությունը 4,76 մետր է: Auto motor und sport-ի ներկայացուցիչը պատիվ է ունեցել մասնակցել Նամիբիայում մեքենայի վերջնական փորձարկումներին։ Ընկերության մարքեթինգի բաժնի տվյալներով՝ նոր մոդելը պատկանում է քաղաքային բազմաֆունկցիոնալ մեքենաների կատեգորիային, որոնք լիովին հարմար են ազատ ժամանակ ակտիվ կենսակերպ վարող մարդկանց օգտագործման համար։ Հետևի նստատեղը կարելի է տեղափոխել 16-ով հորիզոնական դիրք, իսկ բեռնախցիկը տեղավորում է 470-ից 600 լիտր: Այս կոնցեպտը վերցված է Golf Plus-ից (ի դեպ, Tiguan-ի ինտերիերը բավականին մոտ է…

Հանդիպեք ութերորդ սերնդի Golf-ին դիզելային շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով Նոր Golf-ը նույնքան ավանդական է իր առաջարկած հնարավորությունների շարքով, որքան հեղափոխական է այս գործառույթների կառավարման առումով: Որպես կանոն, Volkswagen-ի համար հեղափոխական տեխնոլոգիական փոփոխությունները զուգորդվում են մանրակրկիտ դիտարկված էվոլյուցիոն զարգացումներով: Մոդելն ունի մի փոքր ավելի ընդգծված եզրեր, մարմնի ուսերի ավելի մկանուտ գիծ, ​​մարմնի բարձրությունը կրճատված է, իսկ լուսարձակների «տեսքը» կարծես ավելի կենտրոնացված է։ Այսպիսով, գոլֆը դեռ հեշտությամբ ճանաչելի է որպես գոլֆ, ինչը լավ նորություն է: Փաթեթավորման տակ, սակայն, բավականին արմատական ​​նորամուծություններ ենք գտնում։ Էրգոնոմիկ նոր հայեցակարգն ամբողջությամբ հիմնված է թվայնացման վրա, ինչը մեքենան զգալիորեն տարբերվում է իր նախորդներից: Փաստորեն, դասականի մեծ մասի մերժումը...

Golf-ից ավելի հեռու, Passat-ին ավելի մոտ. իր ավելի մեծ տեսքով և ոճային դիզայնով VW Jetta-ն ուղղված է միջին դասին: Այժմ կարելի է մի բան ասել՝ Jetta-ն շատ ավելի է տպավորում, քան մոդելին բնորոշ ընդարձակ բեռնախցիկը։ Հիշու՞մ եք 1979թ.-ի աննախադեպ Jetta I-ը, որը պարբերաբար անվանում էին «փոքր մեքենա առջևում, կոնտեյներ՝ հետևում»: Դե, հիմա կարելի է մոռանալ մոդելի հին դերի մասին, որը երկար տարիներ մարդկանց մեծ մասի մտքում մնաց որպես «բեռնախցիկով գոլֆ»։ Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում մեր հիշողություններից չջնջել Jetta II-ը, որի մասին մեր հարգարժան նախկին գործընկեր Կլաուս Վեստրուպը գրել է դեռ 1987 թվականին՝ ոգեշնչված մեքենայի հատուկ հմայքով, որը փորձում է լավ կատարել իր աշխատանքը…

GTE պիտակը այժմ պարզ է բոլորի համար: Ինչպես Golf-ի դեպքում, Passat-ը բացի երկու շարժիչից՝ տուրբո լիցքավորվող բենզինից և էլեկտրականից, և էլեկտրաէներգիայի պահեստավորման աքսեսուարից է, որով դուք կարող եք էլեկտրաէներգիա ստանալ ձեր տան վարդակից դեպի հուսալի հզոր մարտկոց լիցքավորման միակցիչի միջոցով: Այս ձևով հագեցած Passat-ը, իհարկե, առանձնահատուկ բան է, հատկապես գնի պատճառով: Բայց քանի որ, ինչպես Golf GTE-ն, Passat-ը նույնպես հագեցած կլինի այս պիտակով, նրանք, հավանաբար, շատ դժվարություն չունենան վաճառելու Եվրոպայի ամենամեծ մեքենան: Մի խոսքով, հիմնական տեխնոլոգիական իրավիճակը սա է. առանց տուրբո-բենզինային շարժիչի, այն չէր աշխատի, ուստի այն ունի չորս մխոցանի շարժիչ նույն աշխատանքային ...

Առաջին տպավորությունները Volkswagen-ի ամենանոր և մատչելի ամենագնացի մոդելից Անկասկած, T-Roc-ի համար տեղ կա արևի տակ: Անգամ շուկայական բարենպաստ պայմաններից բացի, որոնք քրոսովերներն անսահման հիթ են դարձրել վերջին (և, հավանաբար, հաջորդ) տասնամյակում, Volkswagen-ի շարքի զարգացումները բավականաչափ տարածք են ազատել կոմպակտ ամենագնացի համար. Tiguan-ը զգալիորեն աճել է սերունդների ընթացքում, և Allspace-ի նոր ընդլայնված տարբերակը էլ ավելի է 20 սանտիմետր ավելացրել նրա տպավորիչ կազմվածքին: Այս ամենը կատարյալ նախադրյալ է երիտասարդ հանդիսատեսի համար թարմ և դինամիկ տարբերակի համար, որը հենվում է դիզայնի սպորտային ոգու, զվարճանքի և ժամանակակից էլեկտրոնիկայի սարքավորումների վրա: Այս առումով, Audi-ի մերձավոր ազգականը երկրորդ եռամսյակում ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում ամենագնացի հապավումների առաջին տառին, քան ...

Видео Ֆոլքսվագենցիների մտքում հենց սա է. այս CC-ն անվրեպ արտաքնապես նման է Passat ընտանիքի անդամին, բայց միևնույն ժամանակ շատ է տարբերվում նրանից. Նա օրինակելի օրինակ չունի. Գաղափարը ժամանակակից ժամանակներում իրականացվել է Շտուտգարտի CLS-ի կողմից, բայց այլ չափսերով և բոլորովին այլ գների միջակայքում: Հետևաբար, CC-ն նույնպես ուղղակի մրցակից չունի, և, հետևաբար, եթե մենք մի փոքր խառնվենք ստրատեգների տարածությանը, այն չունի տիպիկ գնորդ։ Հիմա. Այնուամենայնիվ, այն ունի Cece-ի կուպեի կողային ուրվագիծը, և թեև մենք խոսում ենք միայն հիմնական հատկանիշների մասին, CC-ն կարծես դիզայնի դասական դպրոցի արդյունք է. հետևի ցածր և թեք տանիք, առանց շրջանակի դռների պատուհաններ, էլեգանտ դիզայն: . և դինամիկ տեսք, ավելի սպորտային տեսք…