Օգտագործելով թարմացված չեխական վերելակի օրինակը, մենք պարզում ենք, թե ինչ պետք է փնտրել «պետական ​​աշխատող» գնելիս, ինչ տարբերակներ պետք է պատվիրել և որքան արժե լավ սարքավորված B դասի մեքենան այժմ Հունաստանի թիվ 91 մայրուղին: Բալկանյան թերակղզու ամենագեղատեսիլ ճանապարհը: Հատկապես լավն է Աթենքից հարավ տանող հատվածը՝ քարեր, ծով և անվերջ շրջադարձեր։ Այստեղ է, որ բացահայտվում է թարմացված Skoda Rapid-ի բնավորությունը. 1,4 լիտրանոց TSI-ն սադրիչ կերպով պտտվում է ուղիղ գծերի վրա, DSG «ռոբոտը» հայտնիորեն ձեռնամուխ է լինում շարժակների, իսկ հետևի անիվները ձգձգված աղեղներով գրեթե աննկատ, բայց դեռ սուլում են: Հունաստանում ճանապարհները չեն վերանորոգվել 2004 թվականի Օլիմպիական խաղերից հետո, ուստի խորը փոսերն այստեղ պակաս տարածված չեն, քան Վոլգոգրադի մերձակայքում: Ռապիդը սովոր է գործերի այս վիճակին. կախոցը ջանասիրաբար մշակում է կտավի բոլոր թերությունները, բայց ...

Կհաջողվի՞ կոմպակտ ամենագնացը: Skoda-ն կպահի իր 100 կիլոմետրանոց խոստումը, թե՞ սպիտակ հագուստը կբիծի տեխնիկական անսարքություններով։ Սպասեք, այստեղ ինչ-որ բան այն չէ. Skoda Yeti մարաթոնի փորձարկման փաստաթղթերը դիտելիս լուրջ կասկածներ են ծագում. Պետք է բացակայի թերթիկ։ Հարցը պարզաբանելու համար զանգահարում ենք նավատորմի պատասխանատու խմբագրակազմին։ Պարզվում է, որ ոչինչ չի պակասել՝ ոչ ամենագնացում, ոչ էլ գրառումներում։ Մեր Յեթին հենց դա է։ Հուսալի, անփորձանք և անհարկի սպասարկման այցելությունների թշնամի։ Միայն մեկ անգամ է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգում վնասված փականը ստիպել է նրան ժամանակից դուրս մտնել խանութ: Բայց այդ մասին հետո կխոսենք...

Սլովենացի գնորդները նույնիսկ ավելի վստահ են, քան միջին եվրոպացին Octavia RS-ի լավ աշխատանքի մեջ, քանի որ Սլովենիայում բոլոր նոր Octavias-ների 15 տոկոսը RS հավելումով (Combi-ի մեծ մասը և հագեցած տուրբոդիզելային շարժիչով) ընդամենը 13 տոկոսն է Եվրոպայում: Այս հարաբերակցությունն ավելի լավ է նաև Սլովենիայում սկաուտների գնորդների համար, մինչ այժմ այն ​​կազմում էր մոտ 10 տոկոս, եվրոպացիների մոտ միայն վեցը: Երկու ավելի ազնիվ տարբերակներն էլ վերանախագծվել են սովորական Octavia-ի նման ձևով: Սա նշանակում է դիմակի և լուսարձակների նոր մոտեցում, որն այժմ հասանելի է նաև RS-ում՝ LED տեխնոլոգիայով: RS և Scout ակնոցները տարբերվում են իրենց կատարողականությամբ՝ մեկը ավելի սպորտային, իսկ մյուսը ավելի արտաճանապարհային: Դրա համար հարմար են նաև տրանսպորտային միջոցների տարբեր բարձրություններ, RS-ը թերագնահատված է (1,5 սանտիմետրով), ...

Vision C ստուդիաների օգնությամբ Skoda-ի դիզայներները պերճախոս կերպով ցույց են տալիս, որ բրենդի՝ էլեգանտ կուպեներ ստեղծելու ավանդույթը ոչ միայն կենդանի է, այլև ունի հետագա զարգացման լուրջ ներուժ: Հուսալիություն, գործնականություն, ծախսարդյունավետություն. այս բոլոր սահմանումները լիովին համապատասխանում են Skoda մեքենաների էությանը: Նրանց հաճախ միանում են «վստահելի» բառը, բայց ե՞րբ եք վերջին անգամ լսել, որ ինչ-որ մեկը նրանց անվանել է «ոգեշնչող»: Բանն այն է, որ վերջերս չեխական ապրանքները նման հաճոյախոսություններ շատ հազվադեպ են ստանում։ VW կոնցեռն մտնելուց 23 տարի անց ավանդական չեխական ապրանքանիշը ոչ միայն հատել է տարեկան մեկ միլիոն ավտոմեքենայի շեմը, այլև դարձել է ամբողջ արդյունաբերության ամենահաջող ընկերություններից մեկը, որի մոդելները բոլոր նպատակներով փայլուն իմիջ ունեն։ ցուցանիշները։ Ակնհայտորեն,…

2006 թվականին ջանասեր Skoda VW-ն ներկայացրեց իր ընդարձակ բարձր տանիքով վագոնը: 2007 թվականին Roomster-ը վազեց 100 կիլոմետրանոց փորձնական մարաթոն և ավարտեց այն նույն եռանդով: Տարօրինակ է, թե ինչու են մեքենաների դիզայներներն իրենց փորձարկումներն անցկացնում կոշտ միջավայրերում, ինչպիսիք են ենթաբևեռային Նորվեգիան, Մահվան հովիտը կամ Նյուրբուրգրինգի հյուսիսային հատվածը, մինչդեռ անտեսելով փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքների հսկայական փորձարկումները և կործանարար ներուժը: Բոլոր ստանդարտ թեստերը պարզապես զվարճալի փոքրիկ կռիվներ են՝ համեմատած այն բանի հետ, թե ինչ կարող է պատահել մեքենայի հետ սուպերմարկետ տանող ճանապարհին, որտեղ մայրը վարում է և երեխաներ՝ բարձր աթոռին: Այսպիսի ճամփորդությունից հետո մեր մեքենայի ինտերիերը նման է փաբի, որտեղ ծեծում են միմյանց...

Fabia-ի նոր մոդելի շնորհանդեսը հիանալի ապացույց է այն մակարդակի, որին հասել է Skoda-ն շուկայավարման հմայքը յուրացնելու գործում. նոր սերունդը շուկա դուրս կգա այն ժամանակ, երբ նախորդը դեռ իր փառքի գագաթնակետին է, իսկ արտադրությունը՝ ոչ: կանգ առնել. Այս սխեման, որը փորձարկվել է Octavia I-ի և II-ի թողարկման ժամանակ, օգտագործվում է նաև շուկայի չափազանց կարևոր հատվածում (Եվրոպայում ընդհանուր վաճառքի մոտ 30%-ը), որում նոր Fabia-ն պետք է ամրապնդի Skoda-ի դիրքերը: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում Արևելյան Եվրոպայի արագ զարգացող շուկաներին, որտեղ չեխերը վերջին շրջանում զգալի աճ են գրանցել։ Փաստորեն, նախագիծը սկսվել է 2002 թվականին, երբ առաջին շոշափումները կիրառվեցին Fabia II-ի դիզայնի վրա, իսկ վերջնական տեսքը հաստատվեց 2004 թվականին, այն բանից հետո, երբ ...

Հիսուն տարի առաջ Octavia-ի սեփականատերը կհամարեր գազաբալոնի լյուկին ամրացված սառույցի քերիչը հիմար ավելցուկ, բայց հիմա հենց նման մանրուքների օգնությամբ է, որ արտադրողը կարող է հասնել սպառողին... Առաջինը՝ աջ և առաջ, հետևի կողմը գտնվում է ճիշտ հակառակ ուղղությամբ, որտեղ այն գտնվում է ժամանակակից մեքենաների վրա, երկրորդը: Բայց սա հատակին դրված լծակի մոտ է, և եթե այն գտնվում է ղեկի սյունակի վրա, ապա դեռ ավելի դժվար է. առաջին «պոկերը» միացնելը պետք է այն հեռացնել ձեզանից և վերև: Ամուր, բոլորովին անզգայուն կալանք, շնչափողի անվերջ քսված արձագանքները (և մենք նաև քննադատում ենք ժամանակակից «էլեկտրոնային» արագացուցիչների ուշացումները) – 1965 թվականի Skoda Octavia-ի վրա ոտնակ վարելն այնքան էլ հեշտ չէ բռնելու պահը: Մի քիչ արագաչափի վրա...

Երկու դիզելային կայանային վագոնի մոդելներ՝ կրկնակի փոխանցման տուփով և ներքին մեծ տարածությամբ Ինտերիեր, որը սահմանափակ է թվում միայն հորիզոնով, ուղևորների համար շատ տարածք, պաշտպանված անվտանգության վերջին տեխնոլոգիայով. Սրան գումարվում են տնտեսող շարժիչները և, ամեն դեպքում, կրկնակի փոխանցման տուփը: Ավտոմեքենայի կատարելությունը նման չէ՞ Skoda Superb combi-ին: Կամ դուք դեռ սիրում եք Volvo V90-ը: Հնարավոր է, որ մեկ այլ անգամ հայտնել ենք մի երեւույթի մասին, որը գիտությունը չի կարողացել ուսումնասիրել։ Դա նույնիսկ լիովին ճշգրիտ է: Բայց նա նորից ու նորից զարմացնում է մեզ, ինչը հավանաբար ուղղակիորեն կապված է նրա անտեղյակության հետ։ Ի վերջո, անկախ նրանից, թե որքան մեծ մեքենա եք գնում, ձեր ընտանիքը միշտ, բայց իրականում միշտ կարողանում է այն լցնել բեռով մինչև վերջին տեղը:

Չեխական ապրանքանիշի առաջին plug-in հիբրիդի փորձարկում Շատ հաճախ, մոդելի ֆեյսլիֆտից հետո, առաջանում է նույն տրիվիալ հարցը՝ ինչպե՞ս իրականում ճանաչել թարմացված տարբերակը մի հայացքով: Superb III-ում դա կարելի է անել երկու հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունների շնորհիվ. LED լուսարձակներն այժմ հասնում են հենց ցանցի վրա, իսկ հետևի մասում բրենդի լոգոն լրացվում է Škoda-ի լայն տառերով: Այնուամենայնիվ, դրսից գուշակելու համար դուք պետք է շատ ուշադիր ծանոթանաք շրջանակների և LED լույսերի դիզայնի առանձնահատկություններին, այսինքն, այստեղ առաջին հայացքից առաջադրանքը հաղթահարելու հավանականությունը փոքր է: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող սխալվել, եթե հետևի մասում գտնեք «iV» բառը, կամ եթե առջևում կա 2-րդ տիպի լիցքավորման մալուխ. Superb iV-ն առաջին մոդելն է…

Չորրորդ սերնդի Skoda Octavia-ի պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի է ունեցել Պրահայում 11 թվականի նոյեմբերի 2019-ին։ Չեխիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության նորույթի առաջին օրինակը հավաքման գծից դուրս եկավ նույն ամսվա վերջին։ Մոդելի բոլոր սերունդների արտադրության ընթացքում վերելակները և կայանային վագոնները հայտնի են եղել վարորդների շրջանում: Հետեւաբար, չորրորդ Octavia-ն միանգամից ստացավ մարմնի երկու տարբերակները: Այս մոդելում գրեթե ամեն ինչ փոխվել է՝ չափերը, արտաքինը և ինտերիերը: Արտադրողը ընդլայնել է շարժիչների տեսականին և հիմնական և լրացուցիչ տարբերակների ցանկը: Վերանայման ընթացքում մենք կքննարկենք, թե հատկապես ինչն է ազդել փոփոխությունների վրա: Մեքենայի դիզայն Մենք մեքենան կառուցեցինք նորացված MQB մոդուլային բազայի վրա, որը սկսեց օգտագործվել՝ սկսած Volkswagen Golf 8-ից: Այս դիզայնը թույլ է տալիս արտադրողին արագ փոխել մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը՝ առանց փոխակրիչի թարմացման անհրաժեշտության: Հետևաբար, Octavia-ի չորրորդ գիծը կստանա ...

Հին տուրբո շարժիչ, նոր ավտոմատ և առջևի քարշակ - եվրոպական Skoda Karoq-ը զգալիորեն փոխվել է ռուսներին գոհացնելու համար Մի քանի տարի ռուսական շուկայում Skoda-ի շարքում բաց է եղել: Թոշակառու Յեթիի խորշը երկար ժամանակ դատարկ էր։ Փոխարենը Skoda-ի ռուսական գրասենյակը կենտրոնացել է ավելի թանկ և ավելի մեծ Kodiaq-ի տեղայնացման վրա: Եվ միայն հիմա հերթը հասել է կոմպակտ Karoq-ին, որը գրանցված է Նիժնի Նովգորոդի հավաքման գծում, Karoq-ը Եվրոպայում վաճառվում է մեկ տարուց ավելի, իսկ ռուսական հավաքված մեքենան տեսողականորեն ոչնչով չի տարբերվում եվրոպականից։ Ներսում կան նույն պահպանողական գծերը և առջևի վահանակի ավանդական ճարտարապետությունը, որը պատրաստված է մոխրագույնից և աննկարագրելի, բայց բավականին պարկեշտ է հպման պլաստիկից: Այստեղ տարբերությունը հիմնականում...