Փորձարկեք նոր Audi Q3- ը

Ալկանտարա, վիրտուալ գործիքներ, անլար ինտերնետ, պրեմիում գնի և այլ բնավորության գծեր, որոնք իսկապես զարմացրել են նոր Audi Q3-ին Իտալիայի օձերի վրա:

Audi-ի քրոսովերների ընտանիքի ամենաերիտասարդների նոր սերնդին Ռուսաստանը սպասում էր մի ամբողջ տարի։ Եվրոպական տարբերակը դուրս եկավ անցյալ աշնանը, բայց այժմ քրոսովերը վերջապես հասել է Ռուսաստան, և շատ հետաքրքիր էր պարզել, թե արդյոք սարքավորումների և նորարարական համակարգերի ամբողջ հավաքածուն, որոնցով ստեղծողները այդքան հպարտանում են, ժամանել են մեքենայի հետ: Եղել է նաև վիրտուալ համեմատություն գործընկեր պլատֆորմատորների հետ:

Այժմ կարող եք գնել Audi Q3 երկու բենզինային շարժիչների և առջևի քարշակով կամ լիաքարշակով: Մեր փորձնական մեքենան ուներ բարձրակարգ կոնֆիգուրացիա, բայց առջևի քարշակով և 1,4 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով 150 լիտրանոց շարժիչով, որը վաղուց հայտնի էր Volkswagen Tiguan-ից:

Զարմանալի չէ. նոր Q3-ը, ինչպես և VAG այլ մոդելների մի ամբողջ շարք, կառուցված է MQB հարթակի վրա, որը որոշակի սահմանափակումներ է դնում մեքենայի դիզայնի վրա, բայց դիզայներներին չի զրկում յուրաքանչյուր մոդելին անհատականություն տալու հնարավորությունից: Մեքենան, շարժիչների և փոխանցման տուփերի հետ միասին, հավաքվում է ընկերության Հունգարիայի գործարանում, ինչը ակնհայտորեն ազդում է նրա ռուսական գնի վրա:

Նոր Q3-ը շատ նման է իր կրտսեր եղբորը՝ Q2-ին, որը դեռ չի վաճառվում այստեղ։ Վերջիններիս ի հայտ գալը բավականին հավանական է շուտով, եւ այստեղ ներքին մրցակցություն չի լինի։ Եթե ​​միայն այն պատճառով, որ Q3-ի չափսերն արդեն մոտեցել են Q5-ին. մեքենան իր նախորդից ավելի լայն է դարձել 7 սմ-ով և ավելի երկար, քան նախորդ տարբերակը 10 սանտիմետրով: Q3-ը դադարել է նույնիսկ պայմանականորեն փոքր լինել, ուստի վեց ամսից Audi-ն հավանաբար կհայտարարի մեկ այլ քրոսովերի թողարկման մասին, որը կլինի ամենաերիտասարդը:

Նոր Q3-ի դիզայնը պատրաստված է ավելի խիստ ոճով՝ հարթ գծերից այն անցել է սուր անկյունների և կտրվածքների, այդ իսկ պատճառով թվում է, որ մեքենան ավելի է մեծացել չափերով, քան նշված է արտադրողի թվերում: Բայց համեմատած այլ ապրանքանիշերի նմանատիպ VAG մոդելների հետ, նոր Q3-ն ակնհայտորեն ավելի սլացիկ տեսք ունի: Մեկ այլ հատկանիշ է ռադիատորի ութանկյուն վանդակաճաղը, որը գծավոր է ուղղահայաց գծերով: Դրա տակ մի շարք տեսախցիկներ, կայանման սենսորներ և նավարկության կառավարման ռադարներ են:

Audi Q3 ինտերիերը բավարարում է մեդիա բովանդակության և ուղևորների համար կարգավորումների գրեթե բոլոր ժամանակակից պահանջները: Ինտերիերը գեղեցիկ ձևավորված է Alcantara խողովակաշարով վահանակի և դռների վահանակների վրա, իսկ նստատեղերը նույնպես արհեստական ​​թավշից են: Դուք կարող եք ընտրել երեք գույներից՝ մոխրագույն, շագանակագույն և նարնջագույն, բայց կարող եք յոլա գնալ ստանդարտ սև պլաստիկից: Ներքին լույսի կոճակները հպման զգայուն են և փոխում են պայծառությունը՝ ձեր մատը պահելով: Լուսավորման փաթեթներում որպես տարբերակ հասանելի է նաև շրջակա միջավայրի ինտերիերի բազմաֆունկցիոնալ լուսավորությունը:

Հյուսվածքային ղեկը, որը կտրված էր ներքևից, հագեցված էր հարմար երաժշտության և նավարկության կառավարման անջատիչներով, որոնք չեն բարձրանում բռնակի հատվածում, ինչից տառապում են շատ պրեմիում ապրանքանիշեր: 10,5 դյույմանոց MMI համակարգի էկրանը տեղադրված է մի փոքր անկյան տակ դեպի վարորդը, ինչը հեշտացնում է դրա միջով ոլորումը վարելիս: Երբ չի օգտագործվում, մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը հարթ վահանակի վահանակի մի մասն է և հիանալի տեղավորվում է դիզայնի մեջ: Այն, որ սա դեռ էկրան է, հիշեցնում են դրա վրա առկա մատնահետքերը:

Համակարգը ցուցադրում է բոլոր տեղեկությունները ինչպես հիմնական էկրանին, այնպես էլ վարորդի գործիքների վահանակի վրա և կարող է կառավարվել ձայնով: Audi համակարգը դեռ չի հասել Mercedes-ի օգնականի մակարդակին, բայց արդեն սովորել է անվճար պատասխանել հարցերին և պարզաբանող հարցեր տալ, եթե ինչ-որ բան չես հասկանում: Սա լավ է աշխատում նավիգացիոն համակարգում ցանկալի վայրեր փնտրելիս, օրինակ՝ ռեստորան՝ օգտագործելով «Ես ուզում եմ ուտել»:

Կարող եք նաև գտնել մի բան, որը պրեմիում չէ: Շարժիչի մեկնարկի կոճակը գտնվում է առանձին դատարկ պլաստիկ վահանակի վրա, որն ինքնին մեծ խրոցակի է հիշեցնում: Այստեղ տեղադրված է նաև ձայնի կարգավորիչ թռչող սարքը, որի համար այլ տեղ չկա։ Ստորև բերված է հեռախոսի խորշի տեղ, որտեղ ցանկության դեպքում կարելի է ներկառուցել անլար լիցքավորում: Մոտակայքում կա մեկ USB մուտք և մեկ այլ USB-C:

Հետևի ուղևորների բախտը մի փոքր ավելի քիչ էր բերել։ Չնայած իրենց սեփական օդային խողովակներին և հոսանքի վարդակից, նրանք չունեն մեկ ստանդարտ USB մուտք, միայն երկու մանրանկարչություն: Բայց շատ տարածություն կա՝ նույնիսկ հաշվի առնելով հատակի մեջտեղի զգալի թունելը։ Հետևի նստատեղերը շարժվում են, բայց սա նաև եղբայրական VW Tiguan-ի ժառանգությունն է:

Նոր Audi Q3-ի բեռնախցիկը ունի 530 լիտր տարողություն և ունի kick-open ֆունկցիա։ Տեխնոլոգիան նոր չէ, բայց այս դեպքում այն ​​ճիշտ է աշխատում առաջին անգամ։ Ավտոմեքենայի եվրոպական տարբերակում բեռնախցիկի հատակի տակ ոչինչ չկա, ուստի այնտեղ տեղադրվել է սուբվուֆեր, ինչպես նաև անիվի վերանորոգման հավաքածու։ Ռուսաստանի համար նախատեսված մեքենաները լռելյայն իրավունք ունեն դոկատկա: Ի դեպ, անիվի առավելագույն չափը 19 դյույմ է՝ բավականին պրեմիում, թեև Tiguan-ն ունի նույնը:

Comfort ռեժիմում Q3-ի կախոցը փափուկ է, բայց դա այն չէ, ինչ դուք կսպասեիք նման փայլուն մեքենայից: Հետևաբար, համապատասխան թյունինգով դինամիկ ոճն ավելի լավ է սազում քրոսովերին: Գազի նկատմամբ ռեակցիաները դառնում են ավելի սուր, և փոխանցումատուփը թույլ է տալիս շարժիչին ավելի երկար մնալ ցածր: Մեքենան չի կարելի շփոթել ուղիղ գծի վրա, այն ճշգրիտ է շրջադարձերում, բայց լեռնային օձաձև ճանապարհների վրա 150 ձիաուժ հզորությամբ 1,4 TSI-ի ձգումը ակնհայտորեն բավարար չէ:

Մեքենան լարվածությամբ տեղափոխվում է ցածր փոխանցում և բավականին թույլ քշում դեպի վեր՝ այս ամենի ուղեկցությամբ շարժիչի ձայնային ծանրաբեռնվածությամբ։ Կա միայն մեկ այլընտրանքային տարբերակ՝ 2 լիտրանոց շարժիչ։ Q3-ի փոխանցման տուփը ռոբոտացված է. դա հին վեցաստիճան S-Tronic-ն է, որը բավականին դժվար է շփոթել, քանի որ այն լավ կարգավորված է: Կա նաև յոթաստիճան տարբերակ, բայց այն առաջարկվում է միայն ավելի հին շարժիչով և լիաքարշակով։ Կողմնակի աղմուկներից միայն ցածր հանդերձումով շարժիչի մռնչյունն է փոխանցվում խցիկ: Ղեկի վրա թրթռումներ չկան կամ ճանապարհի անհարթությունը խնդիր է այս քրոսովերի համար:

Եթե ​​հանգիստ եք վարում, ապա պետք է օգտագործեք հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ, որը թույլ է տալիս նույնիսկ կարճ ժամանակով ձեռքերը հեռացնել ղեկից։ Մեքենան մի քիչ ինքն իրեն կքշի, հետո կսկսի ազդանշան տալ, հետո որպես նախազգուշացում կխփի արգելակին և կվիբրացնի ղեկը, իսկ դրանից հետո մեքենան կկանգնեցնի ճանապարհի կեսին, քանի որ կմտածի, որ. վարորդը չի կարողանում կառավարել այն. Այս տարբերակը բացակայում է մեքենայի հիմնական տարբերակում, ինչպես նաև առջևի կայանման սենսորներում, որոնց փոխարեն բամպերի մեջ կան պարզ խրոցակներ։

Ճիշտ է, 29 դոլար արժողությամբ մեքենայում: Նույնիսկ դիմացի կայանման սենսորներ չկան: Նոր սերնդի Audi Q473-ն ունի ստանդարտ լույսի և անձրևի սենսորներ, լուսադիոդային լուսարձակներ, ամբողջովին թվային գործիքների վահանակ և տաքացվող առջևի նստատեղեր: Հիմքը հասանելի է նույնիսկ հատուկ Start Edition-ով երկու բացառիկ մարմնի գույներով՝ Pulse Orange և Turbo Blue, ինչպես նաև արտաքին և ներքին դիզայնի հատուկ տարրեր:

29 դոլարով Volkswagen Tiguan-ը և Skoda Kodiaq-ը համատեղ հարթակում կառաջարկեն մի շարք էլեկտրոնային համակարգերի և կայանման սենսորների մի շարք տարբերակ՝ 473 կամ 220 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. և լիաքարշակ: Ամբողջաքարշակով և ավելի հին շարժիչով Audi Q180 տարբերակը կլինի առնվազն 3 դոլարով ավելի թանկ, քան բազայինը:Սանդղակը պարզ դարձնելու համար բավական է ասել, որ փորձնական մեքենան 2 TSI և առջևի շարժիչով, բայց ընտրանքների և թեթև ու ոճային փաթեթների ամբողջական տեսականի, արժե 619 դոլար:

Audi Q3-ի համար դուք կցանկանաք վճարել ավելի քան երկու միլիոն միայն դրա հետ ձեր առաջին ուղևորությունից հետո: Որովհետև մեքենան անպայման կհմայի պոտենցիալ հաճախորդին, եթե, իհարկե, նա չստացվի, որ նա մոլի պահպանողական է և կարող է գնահատել ոճը, լույսն ու տեխնոլոգիան: Չնայած կայանման սենսորների բացակայության հետ կապված մարքեթինգային հնարքներին, նոր Q3-ը անվերապահ պրեմիում է, որը երկրպագուներն արդեն անվանում են «փոքր Q8»: Եվ սա բոլորովին այլ լիգա է:

Մարմնի տեսակը	Քրոսովեր
Չափերը (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	4484/1849/1616
Անիվի մմ	2680
Վերգետնյա մաքրման մմ	170
Զսպել քաշը	1570
Միջքաղաքային ծավալը, լ	530
շարժիչի տեսակը	Բենզին
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	1498
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	150/6000
Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում	250/3500
Փոխանցում, վարում	Մեխանիկական փոխանցման տուփ6, առջևի
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	207
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ	9,2
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ	5,9
Գինը ՝ $:	29 513