Test drive Suzuki Vitara S. խիզախ սիրտ

Suzuki Vitara տեսականու նոր թոփ մոդելի առաջին տպավորությունները

Suzuki Vitara ընտանիքի նոր թոփ-մոդելն արդեն վաճառքում է, և auto motor und sport-ը հնարավորություն ունեցավ ծանոթանալ նրա հետ Բուլղարիա ժամանելուց անմիջապես հետո։ Հատուկ սարքավորումների հետ մեկտեղ, ներառյալ որոշ տարբերվող (և բավականին տպավորիչ) ոճական էֆեկտներ, մեքենան պարծենում է վերջին տարիներին ապրանքանիշի ներդրած ամենակարևոր տեխնոլոգիական նորամուծություններից մեկով, այն է՝ բենզինային շարժիչների նոր շարքից առաջինը: Boosterjet. Այս գերժամանակակից էլեկտրակայանները ներառում են երեք կամ չորս մխոցային տուրբոշարժիչներ, մասնավորապես Suzuki Vitara S-ը հագեցած է 1,4 լիտրանոց տուրբոշարժիչով՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով և 140 ձիաուժ հզորությամբ: գտնվում է իր մթնոլորտային գործընկերոջ վերևում՝ 1,6 լիտր ծավալով և 120 ձիաուժ հզորությամբ: Ինչպես կարող էիք կռահել, ճապոնացի ինժեներների նոր ստեղծագործության շատ ավելի կարևոր առավելությունը նրա ոլորող մոմենտն է. 220 Նմ առավելագույն արժեքը հասանելի է միայն 1500 պտ/րոպում և մնում է անփոփոխ զարմանալիորեն լայն տիրույթում (մինչև 4000 պտ/րոպ): ) Մթնոլորտային դասական լիցքավորմամբ 1,6 լիտրանոց շարժիչն ունի առավելագույն պտտող մոմենտ 156 Նմ 4400 պտույտ/րոպեում:

Vitara S-ի մեկ այլ հետաքրքիր նորույթը նոր շարժիչ պատվիրելու հնարավորությունն է նոր փոխանցման տուփի հետ համատեղ՝ վեցաստիճան ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով և վեց փոխանցումատուփով:

Suzuki Vitara S տպավորիչ սպորտային ռեժիմով

Տեսնենք, թե իրականում ինչպիսին է շարժիչի և փոխանցման տուփի նոր տանդեմը. առաջին իսկ մեկնարկից շարժիչը լավ տպավորություն է թողնում իր լավ խառնվածքով: Կենտրոնական վահանակի վրա գտնվող պտտվող կոճակով վարորդը կարող է ընտրել սպորտային ռեժիմ, որն ուժեղացնում է շարժիչի արձագանքը: Անվիճելի փաստ է, որ ալյումինե շարժիչը ինքնաբուխ արձագանքում է գազին և ունի գերազանց միջանկյալ մղում արագացման ժամանակ։ Լավ առաձգականության շնորհիվ փոխանցման տուփը հազվադեպ է արագացնում շարժիչը 3000 rpm-ից բարձր: Իսկ եթե խոսենք փոխանցման տուփի մասին, հատկապես քաղաքային վայրերում և համեմատաբար հանգիստ վարելու ոճով, այն զգալիորեն բարելավում է փոխանցման տուփի հաճելի հարմարավետությունը: Միայն մայրուղու վրա և ավելի սպորտային վարելու ոճով, նրա արձագանքը երբեմն տատանվում է։

Suzuki Vitara S-ի շասսին և կառավարումը ոչնչով չի տարբերվում մոդելի այլ տարբերակներից, ինչը իրականում լավ նորություն է. կոմպակտ ամենագնացը տպավորվել է իր արագաշարժությամբ, անվտանգ ոլորաններով և գերազանց բռնելով իր ներդրման օրվանից: Ստանդարտ 17 դյույմանոց բարձրակարգ անիվները 215/55 անվադողերով նպաստում են ամուր ձգողականությանը, բայց մասամբ սահմանափակում են կախոցի կարողությունը՝ օպտիմալ կերպով կլանելու բախումները, մի միտում, որը, այնուամենայնիվ, զգալիորեն թուլանում է բարձր արագությունների դեպքում:

Հարուստ սարքավորումներ և բնորոշ ոճային շեշտադրումներ

Suzuki-ն Vitara S-ը ոճականորեն առանձնացրեց մոդելի այլ մոդիֆիկացիաներից։ Արտաքինից տպավորիչ են հատուկ սև անիվները և վերափոխված վանդակաճաղի դասավորությունը: Առաջին հայացքից խցիկում կան թավշե փափուկ նստատեղեր՝ հակապատկեր կարմիր կարով, որը նման է ղեկին: Կարմիր դեկորատիվ օղակներ են ստացել նաև կենտրոնական վահանակի օդափոխիչները, ինչպես նաև կլոր անալոգային ժամացույցը։ Suzuki Vitara S-ն ունի նաև առաջադեմ սարքավորումներ, ներառյալ (բավականին ինտուիտիվ շահագործում) սենսորային տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ՝ նավիգացիայի և սմարթֆոնների միացումով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, առանց բանալի մուտքի և մեկնարկի, և առջևի ծայրի ջեռուցում: նստատեղեր.

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Suzuki Vitara S-ը խոստումնալից լրացում է շարքին. նոր բենզինային տուրբո շարժիչն առանձնանում է իր լավ խառնվածքով, լավ առաձգականությամբ և էներգիայի հավասարաչափ բաշխմամբ, իսկ վեցաստիճան ավտոմատը լիովին հարմարավետ լուծում է նրանց համար, ովքեր հոգ են տանում հարմարավետության մասին:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը՝ Լ.Վիլգալիս, Մ.Յոսիֆովա: