Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Բացի տուրբոդիզելային շարժիչով Vitara-ից, Suzuki-ի վաճառքի ծրագրում ներառված է նաև բենզինային շարժիչ: Երկու շարժիչներն էլ ունեն նույն տեղաշարժը, ուստի կարող է ավելի հեշտ լինել բենզինային շարժիչ ընտրելը, չնայած դիզելային շարժիչի բոլոր առավելություններին: Ամեն դեպքում, որոշումը կախված է նաև նրանից, թե ինչպես ենք մենք հարմարեցված դիզելային վառելիքին: Հիմա այդքան էլ չկա, ինչի մասին հոգացել է Suzuki Volkswagen-ի անկասկած համասեփականատերը։ Բայց մենք կարող ենք պատկերացնել, թե ինչու է գերմանական խոշորագույն ավտոմոբիլային հսկան հետաքրքրված Suzuki-ով: Ճապոնացիները գիտեն, թե ինչպես պատրաստել օգտակար փոքր մեքենաներ, նրանք հատկապես մարզված են արտաճանապարհային մեքենաներում։ Նույնը Vitara-ի դեպքում: Դրա դիզայնի մասին վատ բան չկա ասելու, քանի որ քաղաքային ամենագնացը (կամ քրոսովերը) արդեն բավականին հաջողակ է դիզայնի առումով։ Առաջին հայացքից ուշադրություն գրավելու տեսակ չէ, բայց բավականաչափ ճանաչելի։ Նրա թափքը նույնպես բավականաչափ «քառակուսի» է, որ խնդիր չկա պարզելու, թե որտեղ են ավարտվում Vitara-ի եզրերը: Սա ապահովեց նրա օգտակարությունը, եթե անգամ նրա հետ նստեինք սայլի ռելսերի վրա։ Այստեղ է, որ ի հայտ է գալիս լիաքարշակ տերմինը, որը հիմնականում ավտոմատ ծալումն է: Բայց մենք կարող ենք նաև ընտրել շարժիչի տարբեր պրոֆիլներ (ձյուն կամ սպորտ), ինչպես նաև կողպեքի կոճակ, որով մենք կարող ենք շարժիչի հզորությունը բաշխել երկու առանցքների վրա՝ 50-ից 50 հարաբերակցությամբ: Դրա արտաճանապարհային աշխատանքը, անշուշտ, ավելի լավ է, քան կարծում են հաճախորդների մեծ մասը: , բայց ով իրականում դրանք կօգտագործի դաշտում, պետք է նաև մտածի մի փոքր ավելի շատ արտաճանապարհային անվադողերի օգտագործման մասին, քան մեր փորձարկված Vitara-ում հայտնաբերվածները:
Բենզինային շարժիչը այնքան էլ լավը չէ, որքան տուրբոդիզելը, երբ խոսքը վերաբերում է հասանելի ոլորող մոմենտին, բայց թվում է, որ այն համարժեք է սովորական ամենօրյա վարման համար: Այն ոչ մի բանով աչքի չի ընկնում, բայց վառելիքի սպառման առումով ամենագոհացուցիչն է թվում։
Արդեն առաջին փորձարկման ժամանակ, երբ ներկայացնում էինք տուրբոդիզելային տարբերակը, շատ էր խոսվում Vitara-ի ինտերիերի մասին։ Բենզինային տարբերակի նման: Տարածությունն ու օգտագործելիությունը գոհացուցիչ են, բայց նյութերի արտաքին տեսքը համոզիչ չէ։ Այստեղ, համեմատած նախորդ Suzuki-ի հետ, Vitara-ն պահպանում է ոչ այնքան համոզիչ «պլաստիկ» տեսքի ավանդույթը:
Հակառակ դեպքում, գովելի է Suzuki-ի մոտեցումը՝ հաճախորդներին առաջարկելով շատ օգտակար սարքավորումներ ողջամիտ գնով: Ի թիվս այլ բաների, կա նաև ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ և ռադարի օգնությամբ արգելակում բախման դեպքում, ինչպես նաև մուտքի և մեկնարկի օգտակար համակարգ՝ բանալին գրպանում:
Suzuki Vitara-ն հուսալի լուծում է փոխադրման և օգտագործման հեշտության համար:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. | 14.500 € |
---|---|
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.958 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.586 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 156 Նմ 4.400 պտ/րոպ. |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5): |
Կարողություն: | 180 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,0 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 5,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 130 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.160 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.730 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.175 մմ - լայնությունը 1.775 մմ - բարձրությունը 1.610 մմ - անիվային բազան 2.500 մմ |
Տուփ: | բեռնախցիկ 375–1.120 լիտր – 47 լ վառելիքի բաք. |
գնահատում
Vitara-ով Suzuki-ն վերադարձել է ողջամիտ գնով լիաքարշակ փնտրողների գնումների ցուցակում:
Մենք գովում և նախատում ենք
իսկապես շատ սարքավորումներ ամուր գնով
արդյունավետ լիաքարշակ
օգտակար տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ
ISOFIX խարիսխներ
վատ ձայնային մեկուսացում
տնակում նյութերի անհամոզիչ տեսքը