Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - տուրբո լիցքավորմամբ բարև - Sportscars

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - տուրբո լիցքավորմամբ բարև - Sportscars

Նոր Suzuki Swift Sport-ն ունի տուրբո շարժիչ և ավելի հարմարավետ է, բայց նաև շատ զվարճալի:

քշել Suzuki Swift Sport դա նման է ժամանակի հետ վերադառնալուն, հենց 90-ականներին: Ոչ թե այն պատճառով, որ այն հնացել է կամ ոչ այնքան տեխնոլոգիապես զարգացած, այլ հակառակը՝ հարմարավետ է, լավ սարքավորված, անձայն և նաև քիչ է սպառում: Ոչ, դա վերադարձ է 90-ականներին, քանի որ կարողանում է զվարճանալ և ներգրավվել՝ չնայած իր համեստ ուժին: Նրա մրցակիցներն այսօր ունեն առնվազն 200 ձիաուժ։ (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST և Peugeot 208); Բայց Արագ նա չի ցանկանում տպավորվել քարտի թվերով, նա պարզապես ցանկանում է գրավել ձեզ իր խառնվածքով:

Առաջին (լավ) նորությունն այն է, որ փոքրիկ սվիֆթն ավելի քիչ չոր քաշ ունի 1000 կգ: Երկրորդ, նա կորցրել է իր 1.6 լիտրանոց 136 ձիաուժ հզորությամբ XNUMX լիտրանոց շարժիչը։ և ստացավ 1.4 տուրբո 140 ձիաուժ հզորությամբ, ավելի առաձգական և հագեցած յուրաքանչյուր ռեժիմում: Բնական շնչառական շարժիչը, անշուշտ, ուներ իր հմայքը (նաև 1.000 բոնուսային պտույտ ունի սահմանափակիչի առջև), բայց տուրբո ոլորող մոմենտն իսկապես տպավորիչ է նման թեթև մեքենայի վրա:

ՍՊՈՐՏ ԱՌԱՆՑ ՁԱԽՈՂՈՒԹՅԱՆ

Դրսում Suzuki Swift Sport թվում է ավելի ժամանակակից և հաճելի: Միշտ փոքր (դա փոքր մեքենաներից ամենակոմպակտն է), բայց նաև շատ ավելի սեքսուալ, քան նախկինում: Ներսում, միայն կոշտ պլաստիկ և ոչ այնքան հաճելի աչքի մանրամասներին: Հետևի տարածքը նույնպես մի փոքր նեղ է, բայց 265 լիտր բեռնախցիկ դա լավ է, բայց իհարկե ոչ սեգմենտի վերևում: Բայց Swift Sport-ը այլ սլաքներ ունի իր օգտին:

Քաղաքում և մայրուղու վրա ավելի հարմարավետ և հասուն: Վարելու դիրքը տարօրինակ է և բարձրահասակ, և եթե դուք վեց ոտնաչափ բարձր եք, ինչպես ես, ապա պետք է զոհաբերեք ոտքի դիրքը ղեկի լայն բացվածքի համար, կամ հակառակը: Բացի այդ, նոր Suzuki Swift Sport-ը ավելի փափուկ ցնցող կլանիչներ, քան նախորդը, այն ավելի լավ է ձայնամեկուսացված և հագեցած: TORQY 1.4 turbo Boosterjet-ը թույլ է տալիս նավարկություն կատարել 60 կմ/ժ արագությամբ և առանց խնդիրների վերսկսել արագությունը, ուստի սպառումն իսկապես ցածր է (այսինքն Հնարավոր է 18 կմ/լ):

Այն կատարյալ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են զվարճանալ առանց ճանապարհային հարկի և գազի վրա մեծ գումար ծախսելու, ինչպես նաև հիանալի է որպես ամենօրյա ուղեկից: Բայց ահա թե ինչն է անհանգստացնում. արդյո՞ք այն ավելի լավ կլինի, եթե նույնիսկ արագացնեք տեմպը:

Զվարճացիր ՔՈ ՓՈՔՐԻԿԻ ՀԵՏ

Անձրևի մի քանի կաթիլ դեռ թափվում է, բայց իմ սիրելի ճանապարհը պարզ է և հոյակապ լույս կա: Քամելուց առաջ Suzuki Swift Sport Խոշտանգված լրտեսի պես ես փորձում եմ ուշադրություն դարձնել այն մանրամասներին ու տեղեկություններին, որոնք նա փորձում է փոխանցել ինձ։ Գազի ոտնակը չունի ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների այդ նյարդայնացնող լիակատար «կտտոցը», մեքենան «շփոթեցնելու» հիմար վարման ռեժիմներ չկան, և կա հիանալի. մարտի 6-ի ձեռքով փոխանակում ճշգրիտ և արագ փոխպատվաստումներով: Սենյակը լավ տեսք ունի:

Il 1.4 ձիաուժ տուրբո լիցքավորված նա վարակիչ էներգիա ունի. նա եռանդուն է և ուժեղ, բայց ռեզերվով, որն ավելի ու ավելի է աճում մինչև 6.000 պտ/րոպ. Այն ի վիճակի չի լինի 7.000 պտույտ/րոպե արագացնել հին բնական շնչառական 1.6-ի, բայց այն ավելի հագեցած է բոլոր պտույտների դեպքում և թույլ է տալիս ավելի քիչ ագրեսիվ վարել: Ինչը կարող է լինել առավելություն կամ թերություն:

Il P · RІSѓRє փոխարենը ամաչկոտ և ձանձրալի է. մխոցների մետաղական ձայնն ավելի ուժեղ է, քան արտանետման ձայնը. բայց Suzuki Swift-ը այնքան էլ գրավիչ օբյեկտ չէ, որքան 500 Abarth-ը, ճապոնացիներն անմիջապես գործի անցան:

Սերտ լեռնային խառնուրդում նա արագ, բայց ոչ կատաղի տեմպեր է գտնում. առջևը ճշգրիտ է և թեթև, իսկ հետևը, նույնիսկ եթե ավելի փափուկ և կոշտ է, քան նախորդ սերունդը, օգնում է սահուն կերպով ավարտին հասցնել հետագիծը: Թաց վիճակում այն ​​ամուր է և անվտանգ, իսկ չորում՝ այն կարելի է տեղափոխել, նույնիսկ եթե այն իսկապես դժվար է սկսել, եթե դա դուք չեք:

Չկա սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ, այնպես որ (գոնե թաց) դուք պետք է շոյող գազ առաջին փոխանցումներով, որպեսզի չկոտրվի ներքին անվադողը: Ինչպես ասացի, ամեն ինչ նման է կոմպակտ 90-ականներին։ Նա իսկապես զվարճալի է. նա անկեղծ է, արագաշարժ, թեթև և շոշափում է այն արագությունը, որով նա կարող է մեզ զվարճացնել, բայց ոչ վախեցնել:

Ներքին հարդարումը ավելի փափուկ է, քան հին Swift-ը, և դա, անշուշտ, դարձնում է այն ավելի հեշտ և ինտուիտիվ. Այնուամենայնիվ, այն այնքան չի փափկել, որ զայրացնի ամենաբարդ վարորդներին. թեթև պտտվել, բայց թեթև քայլ, այնպես որ կարող եք վստահորեն արգելակել՝ չտեսնելով քիթը, որը փորում է մայթն ու հետևի ծայրը, որը բարձրանում է կատապուլտի պես: Զգում է, որ մեքենան կշռում է մի խղճուկ տոննա, հատկապես, եթե այն ուժով շրջադարձերի մեջ գցես:

Lo ղեկ Դա շատ չէ հին դպրոցԱյն շատ ուղիղ չէ, և կենտրոնը մի փոքր դատարկ է, բայց երբ մեքենան թեքվում է, այն ձեր ափերին ասում է, թե ինչ է կատարվում դրա դիմաց:

Սա զվարճալի անալոգային խաղալիք մեքենա է, որը կարող է արագ շարժվել՝ առանց ձեզ քրտնելու: Սա Mazda MX-5-ն է կոմպակտ սպորտային մեքենաների շարքում: Այն իրական մրցակցություն չունի, և չնայած որոշ թերություններին, ես դա համարում եմ իսկական մաքուր օդ։

«Այն հավատարիմ է մնում իր բաղադրատոմսին՝ համեստ ուժ, սպորտային, բայց ոչ ծայրահեղ կեցվածք և շրջանակ, որը կարող է ժպտալ նույնիսկ ժայռերից»:

ԳԻՆԸ ԵՎ ՀԱՇՎԱՌՈՒՄԸ

Նոր Suzuki Swift- ը Սպորտային հավատարիմ է մնում իր բաղադրատոմսին՝ համեստ ուժ, սպորտային, բայց ոչ ծայրահեղ պահվածք և շրջանակ, որը կարող է ժպտալ նույնիսկ ժայռերից: Տուրբոն նրան շատ ավելի արագ և հարմարավետ է դարձնում, բայց նաև ստիպում է կորցնել զգացմունքները: Ասպիրատը պահանջում էր ատամների միջև ավելի շատ դանակահարություն, բայց դա, անկասկած, կգնահատվեր մարդկանց ավելի լայն շրջանակի կողմից:

Գերազանց սարքավորումներ, որոնք ներառում են հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, ավտոմատ վթարային արգելակում, հետևի տեսախցիկ, ավտոմատ կլիմայի կառավարում, լրիվ LED լուսարձակներ և մուլտիմեդիա համակարգ՝ ամբողջական նավիգատորով, Android Auto-ով և Apple CarPlay-ով:

Եվ վերջապես մենք գալիս ենք գինSuzuki Swift Sport ափ 21.190 евро, 2-3 հազար եվրոյով պակաս մրցակիցներից։ Իհարկե, այն ավելի քիչ հզոր է, բայց շատ լավ սարքավորված է; բայց առաջին հերթին դա վերաբերում է սպորտի մեկ այլ հասկացության՝ ավելի պարզ և անմիջական: Պարզությունն այս օրերին հազվադեպ է դառնում:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ

Չափերը

Length	389 սմ
լայնություն	174 սմ
высота	150 սմ
քաշը	1045 կգ եզրաքար
Բարել	265-947 լիտր

ՏԵԿՆԻԿԱ

շարժիչ	4 բալոն հերթով, տուրբո
տեղահանում	1373 սմ
Պոտենցիալ	140 CV 5500 գ / րոպե արագությամբ
մի քանիսը	230 Նմ -ից 2500 Ի / րոպե

ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ

0-100 կմ / ժ	8.1 վայրկյան
Արագություն Մասսիմա	210 կմ / ժ
սպառումը	18 կմ/լ (հայտնաբերված)