Suzuki Swift Sport 2020 վերանայում

Հաճախ կյանքում դուք կտեսնեք, որ խնդրին ամենապարզ պատասխանը լավագույնն է:

Վերցրեք, օրինակ, Suzuki-ն: Բրենդի խնդիր. Նա ուզում է մեքենաներ վաճառել։ Լուծում. Մի չափազանցեք այն: Մոռացեք հիբրիդների, կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփերի և խելացի դիֆերենցիալների մասին… Suzuki-ի հաջողությունը հիմնված է մի բանի վրա, որը կարծես թե հեշտությամբ խուսափում է մյուս ավտոարտադրողներից:

Այն արտադրում է տրանսպորտային միջոցներ, որոնք հեշտ է վարել և զվարճալի, և կարող են հեշտությամբ հարմարեցվել համընդհանուր օգտագործման համար ինչպես զարգացող շուկաներում, այնպես էլ աշխարհի ամենաառաջադեմ և դժվարին շուկաներում, ինչպիսին մերն է՝ Ավստրալիայում:

Swift Sport-ը թերեւս դրա վառ օրինակն է: Հիմնականում սովորական բյուջետային Swift հեչբեքը դարձել է 11-ը՝ Suzuki-ի այլ մեքենաների առկա մասերով: Sport-ը ոչ միայն կարողացել է գերազանցել իր մրցակիցներից շատերին, այլև դա արել է էժան, բայց ոչ տհաճ ձևով:

Ի՞նչ է ավելացվել Series II Swift Sport-ի հետ: Հետևեք, մինչ մենք բացատրում ենք...

2020 Suzuki Swift՝ Sport Navi Turbo
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.1 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$20,200

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Սեգմենտում իր մրցակիցների համատեքստում Swift Sport-ը չի կարող էժան լինել, բայց քանի որ այն սեգմենտի վերջին մնացած թեժ հեթչբեքն է, շատ դժվար է բողոքել մեր Swift MSRP-ի գնից՝ $28,990 (կամ $31,990):

Այն, ինչ իսկապես ցավում է, ավտոմատ փոխանցման լրացուցիչ արժեքն է: Մեխանիկական փոխանցման տուփի տարբերակը ներկայումս 2000 դոլարով ավելի էժան է, և եթե դուք գիտեք, թե ինչպես վարել այն, դա ամեն դեպքում շատ ավելի լավ մեքենա է: Այս մասին ավելի ուշ:

Swift Sport-ի հիմնական առանձնահատկությունը նրա արդիականացված փոխանցման տուփն է, որը շատ առաջ է ճապոնական փոքր մեքենաների այլ մոդելներից, սակայն մնացած հատկանիշները չեն մոռացվել:

Առկա է 7.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay և Android Auto միացումով:

Տուփի մեջ կա 17 դյույմանոց ալյումինե անիվների գրավիչ հավաքածու (այս դեպքում՝ փաթաթված թանկարժեք Continental Conti Sport անվադողերով…), 7.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay և Android Auto միացումով և ներկառուցված նստատեղ: նավ. , լուսադիոդային լուսարձակներ և DRL-ներ, հատուկ սպորտային դույլային նստատեղեր առջևի ուղևորների համար, յուրօրինակ կտորից զարդարված ինտերիեր, D-աձև կաշվե ղեկ, գունավոր բազմաֆունկցիոնալ էկրան գործիքի վահանակի վրա և առանց բանալին մուտք գործելու և կոճակի մեկնարկ:

Swift Sport-ն արդեն այս կոմպակտ մեքենաների կատեգորիայի լավագույն հանդերձանքներից մեկն է (իսկապես, իր ամենամոտ մրցակիցներից մեկի՝ Kia Rio GT-Line-ի հետ հավասար), և այն ունի նաև զարմանալիորեն տպավորիչ ակտիվ անվտանգության փաթեթ: Բաց թողեք անվտանգության բաժինը՝ դրա մասին ավելին իմանալու համար, բայց բավական է ասել, որ այն նաև լավ է այս հատվածի համար:

Sport-ն ունի լուսադիոդային լուսարձակներ և DRL-ներ:

Ինչ վերաբերում է կատարողականությանը, Swift Sport-ը նաև ստանում է կախոցի իր սեփական տրամաչափումը, ավելի լայն ուղին և վեց արագությամբ ավտոմատ մոմենտ փոխարկիչը սովորական Swift ավտոմատ CVT-ի փոխարեն:

Flame Orange գույնը, որը կրում է այս մեքենան, նոր է Series II-ի համար, և բոլոր գույները, բացի Pure White Pearl-ից, տրվում են $595 հավելավճարով:

Այնուամենայնիվ, միշտ կա այն փաստարկը, որ նույն գումարի դիմաց դուք ի վերջո կգնեք ավելի մեծ և գործնական հեչբեք կամ նույնիսկ փոքր ամենագնաց ցանկացած այլ ապրանքանիշից: Այսպիսով, եթե դուք չունեք սարքավորումների պակաս, դուք իսկապես պետք է հետապնդեք այս փոքրիկ մեքենայի լրացուցիչ մեքենան՝ իսկապես օգուտներ քաղելու համար:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Արդյո՞ք այս փոքրիկ մեքենայից ավելի շատ բան կա «զվարճանք բյուջեով»: Կարծում եմ ոչ. Sport-ն ընդունում է Swift-ի սովորական շարքի արդեն իսկ գրավիչ ոճային նշանները և նրան տալիս է մի քիչ առնականություն՝ ավելի մեծ, ավելի ստոր վանդակաճաղով, ավելի լայն առջևի բամպերով, կեղծ (ես կասեի՝ անհարկի...) ածխածնային լուսարձակներով և գեղեցիկ դիզայնով: . - Վերամշակված հետևի բամպեր, որը միավորում է նրա արտաքին տեսքը (բայց տարօրինակ կերպով, չի հնչում...) արտանետման երկակի պորտերը: Փոքրիկ Swift-ի չափսերը հսկայական տեսք են տալիս այդ կոկիկ 17 դյույմանոց անիվներին:

Արդյո՞ք այս փոքրիկ մեքենայից ավելի շատ բան կա «զվարճանք բյուջեով»: Կարծում եմ ոչ.

Մյուս փոքր մանրամասները նույնպես ավելացնում են ոճային նշաններ, ինչպիսիք են հակապատկեր սև A-սյուները և տանիքի գիծը, որը կլորացվում է հետևի դռների թաքնված բռնակներով և LED բլոկների մի փոքր կապույտ փայլով:

Յուրաքանչյուր փոփոխություն ինքնին աննշան կլինի, բայց դրանք շատ ավելի գրավիչ են դարձնում, քան սովորական Swift-ը և նրա շատ մրցակիցներ:

Փոքրիկ Swift-ի չափսերը հսկայական տեսք են տալիս այդ կոկիկ 17 դյույմանոց անիվներին:

Ներսում կա մի փոքր ավելի քիչ կապիտալ վերանորոգում, հիմնականում նույն վահանակներով, ինչպես մնացած Swift-ի շարքը: Մեծ պլյուս են դույլային նստատեղերը, որոնք հիանալի աշխատանք են կատարում՝ ձեզ տեղում պահելու համար՝ առանց չափազանց ամուր կամ ամուր լինելու: Կան մի քանի փայլուն պլաստմասսա հավելումներ, նոր ղեկ, որն ամենևին էլ վատը չէ, և գունավոր էկրանը թվատախտակի վրա: Վերջինս ունի կատարման վրա կենտրոնացած որոշ շքեղ առանձնահատկություններ: Այն կարող է ցույց տալ, թե որքան G-եր եք քաշում անկյուններում, որքան ուժ են գործադրում արգելակները, ինչպես նաև ակնթարթային արագացումը, հզորությունը և պտտող մոմենտի չափիչները:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Անհնար է հաղթահարել, թե որքան փոքր է Swift-ը, բայց դեռևս բարելավման տեղ կա, երբ խոսքը վերաբերում է իր տնակում պահեստավորմանը:

Թեև էկրանի կողմից առաջարկվող կապը ողջունելի է, սարքերը լիցքավորելու կամ միացնելու համար կա միայն մեկ USB 2.0 պորտ: Սա միացված է մեկ օժանդակ միացքով և 12 Վ վարդակից: Swift-ի շարքում չկա շքեղ անլար լիցքավորում կամ USB-C:

Անհանգստացնող է, որ նման ազատ իրերի համար նույնպես շատ պահեստային տարածք չկա: Դուք ունեք երկու կլիմայով կառավարվող գավաթակիրներ և փոքրիկ դարակ, բայց դա իսկապես այդպես է: Ձեռնոցների տուփը և դռների գզրոցները նույնպես բավականին մակերեսային են, բայց յուրաքանչյուրում փոքրիկ շշերի պահարան ավելացնելը ողջունելի է:

Առջևի հատվածը հարմար է առջևի ուղևորների համար նախատեսված հատուկ սպորտային դույլային նստատեղերով:

Բարեբախտաբար, Swift-ին կարելի է տեղադրել կենտրոնական կոնսոլի տուփ՝ որպես դիլերային հարմար տարբերակ, որը մենք խորհուրդ ենք տալիս հաշվի առնելով պահեստային տարածքի բացակայությունը, ինչպես որ կա:

Թեև առջևի ուղևորների համար առաջարկվող տարածքի վերաբերյալ դժգոհություններ չկան, այդ մեծ նստատեղերի և տանիքի համեմատաբար բարձր գծի շնորհիվ հետևի ուղևորները հիմնականում մոռացվել են:

Հետևի նստատեղն իրականում ավելի շատ նման է փրփուր նստարանին, գրեթե առանց եզրագծերի, քիչ պահեստային տեղ, դռների մեջ փոքրիկ շշերի պահարաններով, ձեռքի արգելակի ետևում գտնվող փոքրիկ պատյանով և ուղևորի հետևի մեկ գրպանով: . նստատեղ.

Հետևի նստատեղը իրականում ավելի շատ նման է փրփուր նստարանին, գրեթե առանց եզրագծերի:

Սենյակը նույնպես այնքան էլ լավ չէ ինձ պես բարձրահասակ մեկի համար (182 սմ), երբ իմ ծնկները համարյա հենված են առջևի նստատեղին իմ վարորդական դիրքում և մի փոքր կլաուստրոֆոբ տանիքի գիծ, ​​որին դիպչում է գլուխս:

Բեռնախցիկը նույնպես Swift-ի ֆորտե չէ: Առաջարկելով 265 լիտր, սա այս դասի ամենափոքր ծավալներից մեկն է, և մեր թեստը ցույց տվեց ամենամեծը (124 լիտր): CarsGuide պատյանը սերտորեն տեղավորվում է դրա վրա, իսկ կողքին տեղ կա միայն փոքրիկ պայուսակի համար: Հետո միայն գիշերում...

Առաջարկելով 265 լիտր բեռնատար տարածք՝ սա այս դասի ամենափոքր ծավալներից մեկն է:

Swift Sport-ը չունի պահեստային, պարզապես բեռնախցիկի հատակի տակ գտնվող վերանորոգման հավաքածու:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Պարզության մարմնացում՝ Swift Sport-ն օգտագործում է հայտնի 1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի BoosterJet շարժիչը քույր SUV Vitara-ից:

Swift Sport-ն աշխատում է 1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի BoosterJet շարժիչով:

Հզորությունը ֆանտաստիկ է այս հատվածի համար (սովորաբար 100 կՎտ-ից ցածր) 103 կՎտ/230 Նմ առաջարկով: Այն նույնքան խոցելի է զգում, որի առավելագույն պտտող մոմենտը հեշտությամբ տեղափոխում է ինքնաձիգի 990 կգ սահմանային քաշը ընդամենը 2500 պտույտ/րոպեից:

Ի տարբերություն սովորական ավտոմատ Swift-ի, Suzuki-ն ճիշտ որոշում կայացրեց Sport-ը համալրելու վեցաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Ավտոմատ տարբերակում Swift Sport-ը պաշտոնապես սպառում է վառելիքի համակցված ծախսը 6.1 լ/100 կմ: Թվում է, թե անհասանելի է տաք լյուկի համար: Զարմանալիորեն, ոչ:

Ես մեկ շաբաթ անցկացրեցի Swift-ը վարելով այնպես, ինչպես ուզում էր, և զարմացա՝ տեսնելով, որ համակարգիչը ցույց էր տալիս ընդամենը 7.5 լ/100 կմ իմ շաբաթվա վերջում: Սա հատկապես զարմանալի էր, քանի որ ձեռնարկի նախորդ երեք իրական աշխարհի փորձարկումներում ես շատ ավելի մոտեցա 8.0 լ/100 կմ:

Swift Sport-ը կարող է սպառել միայն 95 օկտանանոց առանց կապարի բենզին և ունի փոքրիկ 37 լիտրանոց վառելիքի բաք:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Մեկ այլ տարածք, որտեղ Swift-ն անակնկալներ է մատուցում (և ոչ միայն այս բարձրակարգ սպորտային գնային կետում) իր ակտիվ անվտանգության հավաքածուն է:

Միացված է ավտոմատ վթարային արգելակում՝ առաջ բախման նախազգուշացումով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, գծի երթևեկության նախազգուշացում (բայց առանց գծի պահպանման աջակցության), ինչ-որ բան, որը կոչվում է «գծի օժանդակություն»: Այստեղ փորձարկված II սերիան ունի կույր կետի մոնիտորինգի և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանի ավելացված առանձնահատկությունները:

Այն բացակայում է մի քանի փոքր հպումներից, ինչպիսիք են վարորդի նախազգուշացումը և ճանապարհային նշանների ճանաչումը, սակայն Sport ակտիվ անվտանգության փաթեթը, այնուամենայնիվ, գերազանց է այս դասի համար:

Swift Sport-ը նաև ունի ամենաբարձր հինգ աստղանի ANCAP-ի անվտանգության վարկանիշը 2017 թվականի դրությամբ և ակնկալում է պասիվ բարելավումներ, ինչպիսիք են անվտանգության բարձիկները, էլեկտրոնային քարշը, կայունությունը և արգելակման կառավարումը, մանկական նստատեղի կրկնակի կցման կետերը ISOFIX և երեք վերին կապակցման կետեր:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Swift-ը ծածկված է Suzuki-ի հնգամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որը հավասար է ճապոնական մրցակիցներին՝ զիջելով միայն Kia Rio-ին իր յոթ տարվա, անսահմանափակ վազքի խոստումով:

Թարմացվել է նաև ապրանքանիշի սահմանափակ գներով սպասարկման ծրագիրը, ըստ որի Sport-ը խանութ է այցելում տարին մեկ կամ 10,000 կմ-ը մեկ անգամ (շատ ավելի լավ, քան ապրանքանիշի վեցամսյա ընդմիջումները): Յուրաքանչյուր այց առաջին հինգ տարիների համար կարժենա $239-ից $429, իսկ միջին տարեկան արժեքը $295 է: Դա սուպեր էժան է:

Swift-ն ապահովված է Suzuki-ի հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Swift Sport-ն իսկապես ապրում է Suzuki ապրանքանիշի «զվարճանքով»: Այն թեթև է և ճկուն, և ավելի քան հզոր է ձեր դեմքին ժպիտ առաջացնելու համար:

Դա Ford Fiesta ST-ի նման մրցարշավային մեքենաների մակարդակի չէ, բայց դա այս մեքենայի իմաստը չէ: Ոչ, Swift Sport-ը գերազանցում է ուրախությունը ձեր ձանձրալի ամենօրյա երթևեկության շրջադարձերից: Զվարճալի է շրջել շրջանցիկներով, վազել ծառուղիներով և երկար շրջադարձեր կատարել:

Ղեկը պարզ է և անմիջական։

Անկեղծ ասած, դուք հավանաբար ավելի շատ կօգտվեք Swift Sport-ը ձեր ամենօրյա երթևեկության ժամանակ ավելի շատ օգուտ քաղելու, քան եթե շաբաթներ շարունակ ձեր ավտոտնակում երեխա պահեք ավելի սպորտային մեքենայի վրա:

Ղեկը պարզ է և անմիջական, բայց այս մեքենայի 1 տոննայից պակաս քաշի դեպքում առջևի անվադողերը թե՛ արագացման, և թե՛ ոլորաններում շրջվելիս անվնաս են:

Ենթղեկը մասամբ կառավարվում է կոշտ կախոցով, բայց դժվար վարելը կարող է ոչ բոլորի համար լինել: Կոշտ բախումները հեշտությամբ փոխանցվում են սրահ, իսկ ցածր պրոֆիլի անվադողերը շատ չեն օգնում ճանապարհի աղմուկը նվազեցնելու համար, հատկապես բարձր արագության դեպքում:

Նստատեղերը հարմարավետ են, տեսանելիությունը՝ գերազանց։

Այնուամենայնիվ, նստատեղերը հարմարավետ են, իսկ տեսանելիությունը՝ հիանալի, ուստի Sport-ը նույնքան լավ է քաղաքային վարելու համար, որքան մնացած Swift-ը: Դուք կարող եք կայանել այն գրեթե ցանկացած վայրում:

Այնուամենայնիվ, մի քանի անգամ փորձարկելով այս մեքենան, ես պետք է խորհուրդ տամ ձեռնարկը: Մեքենան, ինչպես ստուգվել է այստեղ, լավ է։ Բայց ձեռնարկն իսկապես կյանքի է կոչում այս փոքրիկ լյուկը` հնարավորություն տալով ձեզ վերահսկել այդ փոքրիկ ուրախ պահերի յուրաքանչյուր հպումը, որը ես նշեցի ավելի վաղ, որպեսզի կարողանաք քաղել այս մեքենայի պարզ, բայց փայլուն բանաձևից յուրաքանչյուր մանրուք:

Ինձ սխալ չհասկանաք, ես ուրախ եմ, որ այն ունի վեց արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, այլ ոչ թե սարսափելի CVT, բայց այն պարզապես մի փոքր ավելի աշխատունակ է թվում, քան մեխանիկական տարբերակը, նույնիսկ թիակների փոխարկիչներով: .. Դուք կխնայեք $XNUMX: ուղեցույց ընտրելը. Արժե մտածել.

Դատավճիռ

Swift Sport-ը մեքենա է, որից ես չեմ կարող հագենալ: Նույնիսկ մեքենան զվարճալի փոքրիկ մեքենա է, որը հիանալի է քաղաքի համար, բայց երբ ճանապարհը ձեզ ավելին է առաջարկում, Swift-ը պատրաստ է լավագույնս օգտագործել:

Այս II սերիայի տարեկան թարմացումները նույնպես ողջունելի են՝ ամրացնելով արդեն իսկ գրավիչ փոքրիկ փաթեթը: