Suzuki Katana թեստ - Ճանապարհային փորձարկում

Suzuki Katana թեստ - Ճանապարհային փորձարկում

Բողոքարկում	Այն հմայիչ մոտոցիկլ է `շնորհիվ դիզայնի, որը հիանալի կերպով համատեղում է անցյալն ու ապագան:
Տեխնոլոգիական բովանդակություն	Այն ունի շատ գրավիչ նոր LCD էկրան, ինչպես նաև Bosch- ի քաշման հսկողություն և ABS:
Վարելու հաճույք	Սա սպորտային ճանապարհ է: Այն դիմացկուն է փորձառու մասնագետների ձեռքում և հեշտ է գործել առօրյա կյանքում:
Հատուկ մանրամասներ	Քառակուսի լուսարձակը, կիսաֆեյրինգը և 190 թիկունքի անիվը՝ ցածր պետհամարանիշի բռնակով, նրա ուժեղ կողմերն են:

Առասպելը Կատանա, շնորհիվ իտալացի դիզայների Ռոդոլֆո Ֆրասկոլի որը ժամանակակից կերպով վերաիմաստավորեց խորհրդանշական մոդելը, որը 1981 թվականից նվաճել է շատ մոտոցիկլավարների սրտերը: 

Պաշտոնապես ներկայացվել է Eicma 2018 -ին, նոր Սուզուկի Կատանա դեբյուտները իտալական շուկայում `դիզայնով, որը միավորում է անցյալը, ներկան և ապագան` համախմբված և նորացված տեխնիկական բազայով: 

Նրա տարբերակիչ հատկանիշներն անկասկած են քառակուսի փարոս Առջևի լուսադիոդային լուսարձակներ ՝ կիսաթև գույնով, որը հիշեցնում է հին մոդելի ձևը, «բացված» թամբը, ինչպես նաև բարակ պոչը և 190 հետևի նավակ ցածր համարանիշի բռնակով `սկսած ճոճանակից: Տեխնիկան արդեն հայտնի է:

Պարագծային շրջանակը պատրաստված է թեթև ալյումինից, ինչպես ճոճանակը: Կախոցները լիովին կարգավորելի են պատառաքաղ KYB 43 մմ -ից և արգելակման համակարգը ստորագրված է brembo՝ ճառագայթային տրամաչափ ՝ չորս մխոցով ՝ առջևի կրկնակի սկավառակի վրա ՝ 310 մմ: 

Եվ հետո կա բաբախող սիրտ, 999cc չորս մխոցանի շարժիչ 150 CV 10.000 գ / րոպե 108 Նմ 9.500 գ / րոպե արագությամբ GSX R1000 K5. Suzuki Katana- ն համատեղում է պարզությունն ու մոտոցիկլետների ամենաավավերական տեսքը: Այսպիսով, էլեկտրոնիկա նվազագույնի է հասցված. կա միայն Bosch ABS և կարգավորելի և անջատելի ձգման կառավարման համակարգ: Մնացած ամեն ինչ օդաչուի ձեռքում է:

Ո՞ւմ է ուղղված

Սա ամուր հեծանիվ է անհատականություն, դա ճանապարհ է, բայց սպորտային կոչումով: Բայց, միևնույն ժամանակ, նա գիտի, թե ինչպես լինել խաղողի բերքահավաք ՝ ներդաշնակեցնելով բայքերների տարբեր տեսակներ: Այն արագ է քշում և լավ է քշում, եթե ստիպված եք պարանոցը քաշել, բայց նաև հլու և «քաղաքային» նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ամեն օր մեքենա վարել, գուցեռետրո հագուստ.

Թամբի մեջ

Նա ունի դիրքը սպորտային, բայց բնական մեքենա վարելը: Դուք կանգնած եք թեթև բեռնված իրանով առաջ ՝ առանց հոգնելու: Կառավարման զգացումն արտառոց է ցածր նստատեղի (825 մմ) շնորհիվ, որը թույլ է տալիս բոլորին հեշտությամբ ոտքերը դնել գետնին:

Il ղեկեր այն լայն է և հիանալի տեղավորվում է կիսանդրիի և 215 кг դրանք անհետանում են, երբ գերազանցում են 10 կմ / ժ արագությունը: ձայն Ստանդարտ արտանետումը կախարդական է ՝ լիարժեք, մութ, իսկական սպորտային մեքենայի պես: Ինձ դուր է գալիս շարժիչը:

Այն թարմացվել է ՝ միջինից մինչև բարձր պտույտներ կատարելու համար լավագույնը առաջարկելու համար, իսկ թամբին այն հրավիրում է ձեզ օգտվել ոլորող մոմենտի կորի կենտրոնից և դնել բոլոր արագությունները, որոնք հիանալի կառավարվում են արագ և ճշգրիտ մեխանիկական փոխանցման տուփով (ոչ էլեկտրոնային): մյուսից հետո ....

Մի խոսքով, մեջտեղ վերադառնալը շատ է և Ես ձգվում եմ ծրագրի համաձայն: Թաց մայթին այն նաև տալիս էր գերազանց կայունության և վարման զգացում, իսկ արգելակման համակարգը արդյունավետ էր:

Մի քանի թրթռում այն կարելի է զգալ միայն 5.000 պտույտ / րոպեից բարձր արագությամբ, մինչդեռ հատուկ այս մոդելի համար նախատեսված հմայիչ LCD- ի լուսային լուսավորությունը կարող է բարելավվել:

Քվանտային ծախսեր

Նոր Սուզուկի Կատանա այն հասանելի է երկու գույներով՝ դասական մոխրագույն, որը հիշեցնում է նախորդ մոդելը, կամ սև՝ դիլերներում գնով 13.690 евро... Բայց մինչև ապրիլի վերջ այն առաջարկվում է տիտանի արտանետման հետ համատեղ: Ակրապովիչ ներառված է գին.

Спецификация

շարժիչ	4 մխոց 999 սմ
Պոտենցիալ	150 CV 10.000 գ / րոպե 108 Նմ 9.500 գ / րոպե արագությամբ
քաշը	215 кг
գին	13.690 евро