Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Օդորակիչ ABS- ով
Test Drive

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Օդորակիչ ABS- ով

Այսպիսով, Ջիմնին առանձնահատուկ է ամենագնացների մեջ: Ինչպես տեսնում եք, դա իսկապես փոքր է: Տեխնիկական տվյալները ցույց են տալիս, որ այն ունի 3625 միլիմետր երկարություն, 1600 միլիմետր լայնություն և 1705 միլիմետր բարձրություն: Դեռևս այդքան փոքր եք գտնում: Այո, տեսքը խաբում է: Մեքենան իրականում փոքր երեխա չէ սովորական միջին դասի մարդատար մեքենաների համեմատ: Բացի մեծ վեց տեղանոց ամենագնացից, նրանք դասվում են ծանր կատեգորիայի թե՛ չափի, թե՛ գնի առումով: Մյուս կողմից, Suzuki-ն կես գնով չէ:

Խոսելով ընդարձակության և չափի մասին, եկեք ավարտենք այս գլուխը: Jimիմնիում նստելը բավականին պարկեշտ է երկուսի համար (վարորդ և վարորդ): Դուռը մի փոքր փակ է, և լայն ուսերով վարորդները սկզբում մի փոքր սեղմված կզգան իրենց լայնության մեջ, բայց ի բարեբախտություն Jimիմնիի, այդ զգացումն այնքան էլ չի անհանգստացնում: Theեկին մի քիչ նստելուց հետո պարզեցինք, որ ղեկը շրջելը դրան չի խանգարում: Բայց հետևի նստարանին բոլորովին այլ բան:

Տեղ կա երկու չափահաս ուղևորի համար, որոնք, սակայն, ամեն անգամ, երբ մեքենան անցնում է փոսից կամ բլուրից, գլխով հարվածում են տանիքին։ Բարեբախտաբար, Jimny-ն ունի կտավային տանիք, ուստի մոտիկից ծանոթանալն առանց ցավի է: Իրականում, հետևի նստարանն ավելին է, քան որևէ այլ բան: Կարճ հեռավորությունների վրա հետևի մասում խնդիրներ չեն լինի, իսկ մեկ ժամից մի փոքր ավելի ձիավարելու համար (երբ կնճռոտ ոտքերը սկսում են ցավել), հետևի նստարանը հարմար չէ: Հետևի երեխաները խնդիր չեն ունենա: Այնուամենայնիվ, եթե դա ձեզ անհանգստացնում է, կարող եք այլ կերպ նայել դրա տարածությանը հետևի մասում (հետևի նստարանին մուտք գործելը նույնպես հեշտ չէ):

Ջիմնին կարող է նաև կրկնակի լինել։ Ծալեք կամ նույնիսկ հանեք հետևի նստարանը և կունենաք բավականին մեծ բեռնախցիկ: Դե, իրականում, այս դեպքում դուք պարզապես կհասնեք բեռնախցիկին: Հետևի նստարանի սովորական նստատեղով հիմնական բեռնախցիկը ընդամենը երկու մեծ պայուսակ է: Մենք նույնիսկ չենք կարող խոսել դրա օգտակարության մասին։ Եթե ​​այս ամենը ձեզ անհանգստացնում է, եթե ձեզ չի բավարարում բեռնախցիկի փոքր չափսերը, ապա Jimny-ն պարզապես ձեզ համար չէ։ Պարզապես այն պատճառով, որ Ջիմնին նա է:

Jimny Convertible-ը՝ Suzuki-ի ամենագնացներից ամենափոքրը, բառացիորեն փայլում է քաղաքում կամ ծովափնյա շրջագայելիս: Բաց տանիքը թույլ է տալիս ուղղակիորեն շփվել աղջիկների հետ կամ հակառակը։ Բայց որտեղ է ասվում, որ նման մեքենան միայն տղամարդկանց համար է: Նման պահերին այն գրավում է իր հմայիչ արտաքինով, որը ժամանակակից դիզայնի և արտաճանապարհային դասականների հաջող համադրություն է, որն արտացոլված է արտաճանապարհային ցանցի և լուսարձակների վրա: Քանի որ ամառը չի տևում ամբողջ տարին, միգուցե ինչ-որ մեկը հարցնի, իսկ ձմռանը` կտավե տանիք:

Նրանք գրում են, որ այն անթերի է, բայց հետևը փակելիս մի փոքր հարմարավետության պակաս կա, հակառակ դեպքում այն ​​երբեք ջուր և քամի չի թողնում մեքենայի ներսում, երբ սառնամանիքի և անձրևի ժամանակ քշում ես: Այս առումով այն արժանի է ամենաբարձր գովասանքի: Թեև մենք այն չենք փորձարկել ամառվա շոգին, բայց կարծում ենք, որ Jimny- ը խնդիր չէ, քանի որ օդորակիչը աշխատում է արագ և արդյունավետ:

Jimիմնին չափազանց արդյունավետ է գործում նաև խաղադաշտում: Նրան դրեք նույնիսկ ամենաթեժ խոչընդոտի առջև, նա հեշտությամբ կհաղթահարի այն: Ամեն ոք, ով թերագնահատում է դա արտաճանապարհային հնարավորությունների առումով, ստիպված կլինի լեզուն կծել, երբ պարզի, թե ուր է գնում այս ամբողջ մեքենան: The Jimny- ն գերազանց արտաճանապարհային կատարում է դասական արտաճանապարհային դիզայնով: Ամբողջ մարմինը ամրացված է կոշտ շասսիին ՝ հակադարձման պաշտպանությամբ: Շասսին ուժեղ է, ուժեղացված և բավականաչափ բարձրացած գետնից, որպեսզի մեքենան իսկապես կանգ առնի միայն ծայրահեղ խոչընդոտների վրա, որտեղ ամենագնաց մեքենայի փոխարեն անտառտնտեսական մեքենա կպահանջվի: Առջևի և հետևի առանցքները կոշտ պտուտաձև զսպանակային առանցքներ են:

Շարժիչը, որը հիմնականում փոխանցվում է հետևի առանցքին, կարող է միացվել լծակի պարզ և ճշգրիտ շարժումով `խցիկում: Երբ թեքությունները շատ կտրուկ են, իսկ դիզելային շարժիչը ՝ ցածր հզորությունից, հասանելի է փոխանցման տուփ, որը թույլ է տալիս Jimիմնիին բարձրանալ շատ կտրուկ լանջերով: Քանի որ այն գտնվում է գետնից 190 մմ բարձրության վրա և չունի բամպերի վրա դուրս ցցված պլաստմասե պարագաներ, այն ունի 38 ° թեքության անկյուն թեքության վրա և 41 ° ելքի (հետևի) անկյուն: Իր կարճ անիվային բազայի (2250 մմ) շնորհիվ այն կարող է բանակցել նաև սուր եզրերի վրա (մինչև 28 °) ՝ առանց որովայնը շփելու հատակին:

Jimny-ն իսկական խաղալիք է դաշտում, և դատելով փորձարկման վայրում մեր փորձից, որտեղ մենք փորձարկում ենք գրեթե բոլոր ամենագնացները, նա ամաչելու ոչինչ չունի: Այն ետևում թողնում է շատ ավելի ծանր և մեծ դաշտային կենդանիներ ցեխի մեջ կամ իջնում: Պատկերավոր ասած՝ որսորդություն կամ անտառային տնտեսություն (այս ամենագնացների հաճախակի գնորդները որսորդներն ու անտառապահներն են). Այնուամենայնիվ, հայտնի է, որ այն շատ տեղերում բարձրանում է:

Նման «խաղերը» ամենաէժանն չեն (և ոչ այնքան էժան, որքան մենք կցանկանայինք), քանի որ դրանք սովորական գնացուցակի համաձայն արժեն 4.290.000 4 XNUMX տոլար (հատուկ գնով ՝ XNUMX միլիոնից փոքր -ինչ պակաս): Մի կողմից, սա շատ է, մյուս կողմից ՝ ոչ այլևս, քանի որ մեքենան իսկապես լավ կառուցված և մանրակրկիտ ամենագնաց է ՝ բոլոր թանկարժեք և հուսալի մեխանիկներով: Բայց ձեզ կարող է նաև մխիթարել այն փաստը, որ Jimիմնիսը, օգտագործված մեքենաների պես, լավ է պահում գինը, ուստի դրա վրա բավականին մեծ գումար կկորցնեք:

Հատկապես հաշվի առնելով, որ թեստը 7 կիլոմետրում միջինը սպառել է 100 լ դիզել, 1 լիտր տուրբոդիզելը նույնիսկ շատակեր չէ: Մեքենան չի արագացնում 5 կմ / ժ -ից ավելի արագություն, ինչը չի խոսում երկար ճանապարհորդությունների օգտին: Մյուս կողմից, այն առաջարկում է մեծ ճամփորդական ճկունություն և ամրություն: Jimիմնին, իհարկե, ավելի մեծ քաշ ունի:

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Օդորակիչ ABS- ով

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք: Suzuki Odardoo
Հիմնական մոդելի գինը. 17.989,48 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 17.989,48 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:48 կՎտ (65


ԿՄ)
Առավելագույն արագությունը. 130 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ. 7,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 48 կՎտ (65 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 160 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում:
Էներգիայի փոխանցում. չորս անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684):
Կարողություն: առավելագույն արագությունը 130 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ առանց տվյալների - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 լ / 100 կմ:
Մասա: դատարկ մեքենա 1270 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1500 կգ.
Արտաքին չափսեր. երկարությունը 3805 մմ - լայնությունը 1645 մմ - բարձրությունը 1705 մմ:
Ներքին չափսեր. վառելիքի բաք 40 լ.
Տուփ: 113 778-լ

Մեր չափումները

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel Սեփականություն ՝ 63% / մետր վիճակ ՝ կմ ՝ 6115 կմ
Արագացում 0-100 կմ:19,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. 20,8 տարի (


103 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. 39,5 տարի (


123 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: 12,6s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: 56,6s
Առավելագույն արագությունը. 136 կմ / ժ


(Վ.)
փորձարկման սպառումը. 7,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: 47,8m
AM սեղան. 43m

գնահատում

  • Ջիմնին յուրահատուկ բան է ամենագնացների մեջ: Փոքր է, ինչ-որ չափով նեղ, հակառակ դեպքում՝ ահավոր զվարճալի ու օգտակար մեքենա։ Մենք, հավանաբար, նրա հետ շատ երկար ճանապարհորդության չէինք մեկնի, քանի որ այժմ մենք փչացած ենք լիմուզինների հարմարավետությունից, բայց մենք անպայման կգնանք Սլովենիայի և շրջակա անմարդաբնակ բնության գեղեցկությունների արկածային բացահայտման:

Մենք գովում և նախատում ենք

զվարճալի, գեղեցիկ

լավ միջքաղաքային ունակություն

ամուր շինարարություն

Վառելիքի ծախսը

գին

սուղ սարքավորում

զգայուն ABS սենսոր (արագ միանում է)

հարմարավետություն (ավելի քան կրկնակի, քան քառակի)

ճանապարհային կատարում

Добавить комментарий