Test drive Suzuki Baleno՝ թեթև հեծելազոր
Test Drive

Test drive Suzuki Baleno՝ թեթև հեծելազոր

Test drive Suzuki Baleno՝ թեթև հեծելազոր

Ճապոնական ընկերության փոքր դասի նոր մոդելի փորձարկում

Հաճելի է, երբ տեսությունն ու պրակտիկան համընկնում են: Ավելի հաճելի է, երբ իրականությունը գերազանցում է տեսական սպասելիքները, ինչպես, օրինակ, տեղի է ունենում նոր Suzuki Baleno-ի դեպքում:

Մոտ չորս մետր դասական փոքր դասի թափքի երկարությամբ Suzuki-ի նոր մոդելը տրամաբանորեն դասվում է այն մեքենաների կատեգորիային, որոնք չափազանց հարմարավետ են երկու անձի համար քաղաքային պայմաններում օգտագործելու համար, բայց դեռ առանձնապես հարմար չեն հարմարավետ և ամբողջական փոխադրման համար: երկու չափահաս ուղևորներ հետևի նստատեղին, հատկապես երկար հեռավորությունների համար: Գոնե տեսականորեն այդպես պետք է լինի։ Բայց առաջին անակնկալն արդեն այստեղ է՝ եթե նույնիսկ 1,80 մետր հասակով մարդ է մեքենա վարում, միեւնույն է, տեղ կա նմանատիպ կազմվածքով մեկ այլ մեծահասակի համար։ Առանց տարածության մեջ նեղ կամ սահմանափակ զգալու: Հիշեցնենք, որ Բալենոն փոքր խավի ներկայացուցիչ է, և այս հատվածում նման բան հազվադեպ է պատահում։

Ավելի շատ ուժ և ավելի քիչ քաշ

Երկրորդ համարի անակնկալի ժամանակն է. թափքը բոլորովին նոր է, հիմնականում պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից և թեև շատ ավելի մեծ է, քան Swift-ը (և, ինչպես նշվեց, ներսում շատ ավելի ընդարձակ), իրականում այն ​​ավելի քան հարյուր ֆունտով թեթև է, քան նա: Բացի այդ, մոդելն առաջարկում է լիովին նոր և տպավորիչ հզոր եռագլան բենզինային շարժիչ, որը տուրբո լիցքավորիչով հարկադիր լիցքավորման շնորհիվ արտադրում է 112 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ 5500 rpm-ում Suzuki-ն իր նոր շարժիչի մեջ ներդրել է ինժեներական փորձաքննության մեծ չափաբաժին. ծնկաձև լիսեռը այնքան լավ է հավասարակշռված, որ թրթռումը փոխհատուցելու համար լրացուցիչ հավասարակշռության լիսեռի կարիք չկա:

Եվ եթե այս փուլում թերահավատը գա այն եզրակացության, որ նման երեք մխոցանի շարժիչը, առանց հավասարակշռության լիսեռի, ընդհանրապես կարող է խափանվել պարապուրդի ուժեղ թրթռումների պատճառով, նա բավականին կզարմանա Suzuki-ի հետ ուղիղ եթերում: Բալենո. Պարապ վիճակում շարժիչը ոչ պակաս հավասարակշռված է, քան իր «օժանդակ» լիսեռի մրցակիցները, և քանի որ պտույտը մեծանում է, վարորդի գոհունակությունը մեծանում է, քանի որ թրթռման գրեթե ամբողջական բացակայությունը զուգորդվում է կոկորդի հաճելի ձայնի հետ:

Baleno-ն հեշտությամբ արձագանքում է ցանկացած շնչափողի, միջանկյալ արագացման ժամանակ ձգումը ամուր է: Փոխանցման փոխանցումը հեշտ և ճշգրիտ է, փոխանցման տուփը նույնպես լավ է: Էլեկտրական ղեկը ապահովում է հեշտ և բավականին արագաշարժ (հատկապես քաղաքային պայմաններում) կառավարում:

Հաճելի արագաշարժ վարում

Ճարպկության զգացումն ուղեկցում է Suzuki Baleno-ին վարելու յուրաքանչյուր պահի. մեքենան հաղթահարում է ինչպես դինամիկ քաղաքային երթևեկությունը, այնպես էլ շատ շրջադարձերով ճանապարհները: Թեթևությունն այստեղ պատրանք չէ, այլ պարզ փաստ. Baleno-ի ամենաթեթև տարբերակը կշռում է ընդամենը 865 կիլոգրամ: Լավ կարգավորված շասսիի հետ համատեղ՝ սա հանգեցնում է իսկապես տպավորիչ վարման աշխատանքին. Baleno-ն գրեթե չի ցուցաբերում ցածր ղեկի հակում և շատ իրավիճակներում մնում է լիովին չեզոք:

Ավելորդ է ասել, որ ցածր քաշը նպաստում է առանց այդ էլ տպավորիչ շարժիչ խառնվածքին: Հիմնական 1,2 լիտրանոց 100 ձ. սա բավական է ավելի քան արժանապատիվ արագացման հասնելու համար, իսկ եռագլան տուրբո շարժիչը ղեկին գրեթե սպորտային էմոցիաներ է հաղորդում: Չափազանցություն չի լինի ասել, որ թեթև քաշի, լավ հավասարակշռության և լավ ձևավորված և կարգավորված շասսիի զարմանալի համադրությունը մեզ ստիպում է հետաքրքրվել, թե ինչպես կգործի իրապես ապագա Baleno-ի վրա հիմնված տարբերակը:

Ժամանակն է ևս մի քանի խոսք ասել ինտերիերի մասին։ Ի լրումն զարմանալիորեն մեծ օգտագործման ծավալի, օդաչուների խցիկն ունի մաքուր կառուցվածք, լավ որակի նյութեր, աչքի հաճելի դիզայն և ինտուիտիվ էրգոնոմիկա: Կենտրոնական վահանակի յոթ դյույմանոց սենսորային էկրանը հեշտ է օգտագործել, և, որ ավելի հետաքրքիր է, նրա գրաֆիկան շատ ավելի լավ տեսք ունի, քան որոշ բարձրակարգ մեքենաներ, որոնք երկու անգամ թանկ արժեն: Նստատեղերի պաստառագործությունը համեմատաբար փափուկ է և միևնույն ժամանակ բավականին էրգոնոմիկ, ուստի ավելի հեռավոր վայրեր ճանապարհորդելը նույնպես խնդիր չէ Baleno-ի համար: Այս առումով հարկ է նաև նշել, որ փոքր դասի ներկայացուցչի համար վարելու հարմարավետությունը շատ պարկեշտ է։

Աջակցության համակարգերի լայն տեսականի

Baleno սարքավորումներն ամբողջությամբ թարմացվել են և նույնիսկ առաջարկում են որոշ տարբերակներ, որոնք ներկայումս հազվադեպ են այս հատվածում: Անիվի հետևում տեղադրված է գունավոր տեղեկատվական էկրան՝ բարձրորակ գրաֆիկայով, տեղեկատվական համակարգն աջակցում է Apple-CarPlay-ին և MirrorLink-ին, ունի USB պորտ և SD քարտի ընթերցող, իսկ հետևի տեսախցիկի պատկերները ցուցադրվում են էկրանին։ Հեռավորության ավտոմատ կառավարման միջոցով հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ պատվիրելու հնարավորությունը ներկայումս մի բան է, որով այս պահին կարող է պարծենալ միայն Baleno-ն իր կատեգորիայում: Collision Warning Assist-ը նույնպես մոդելի սարքավորումների մի մասն է և կարող է հարմարեցվել տարբեր աստիճանի:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Միրոսլավ Նիկոլովը

Գնահատում

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Վարորդին աջակցող համակարգերի լայն տեսականի, արդյունավետ շարժիչներ, ցածր քաշ և օգտագործելի ծավալի առավելագույն օգտագործում. Suzuki Baleno-ն հիանալի կերպով ցույց է տալիս ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավանդական ուժեղ կողմերը քաղաքային ֆունկցիոնալ, տնտեսական և արագաշարժ մեքենաներ ստեղծելու գործում:

+ Ցածր քաշը

Արագաշարժ հաղորդունակություն

Ներքին ծավալի օպտիմալ օգտագործումը

Էներգետիկ շարժիչ

Ժամանակակից անվտանգության սարքավորումներ

– Համեմատաբար բարձր գին նոր երեք մխոց տուրբո շարժիչով

Ավելի մեծ բեռների դեպքում սպառումը զգալիորեն ավելանում է

տեխնիկական մանրամասները

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Աշխատանքային ծավալը998 դդ սմ
Ուժ82 կՎտ (112 ձիաուժ) 5500 ռ/րոպ
Առավելագույնը

մոմենտը

170 նմ 2000 պտույտով
Արագացում

0-100 կմ / ժ

11,1 վ
Արգելակման հեռավորությունները

100 կմ / ժ արագությամբ

-
Առավելագույն արագությունը200 կմ / ժ
Միջին սպառում

վառելիքը փորձարկումում

-
Հիմնական գինը30 290 լեվով

Добавить комментарий