Test drive Suzuki Baleno՝ թեթև հեծելազոր
Պարունակություն
Ճապոնական ընկերության փոքր դասի նոր մոդելի փորձարկում
Հաճելի է, երբ տեսությունն ու պրակտիկան համընկնում են: Ավելի հաճելի է, երբ իրականությունը գերազանցում է տեսական սպասելիքները, ինչպես, օրինակ, տեղի է ունենում նոր Suzuki Baleno-ի դեպքում:
Մոտ չորս մետր դասական փոքր դասի թափքի երկարությամբ Suzuki-ի նոր մոդելը տրամաբանորեն դասվում է այն մեքենաների կատեգորիային, որոնք չափազանց հարմարավետ են երկու անձի համար քաղաքային պայմաններում օգտագործելու համար, բայց դեռ առանձնապես հարմար չեն հարմարավետ և ամբողջական փոխադրման համար: երկու չափահաս ուղևորներ հետևի նստատեղին, հատկապես երկար հեռավորությունների համար: Գոնե տեսականորեն այդպես պետք է լինի։ Բայց առաջին անակնկալն արդեն այստեղ է՝ եթե նույնիսկ 1,80 մետր հասակով մարդ է մեքենա վարում, միեւնույն է, տեղ կա նմանատիպ կազմվածքով մեկ այլ մեծահասակի համար։ Առանց տարածության մեջ նեղ կամ սահմանափակ զգալու: Հիշեցնենք, որ Բալենոն փոքր խավի ներկայացուցիչ է, և այս հատվածում նման բան հազվադեպ է պատահում։
Ավելի շատ ուժ և ավելի քիչ քաշ
Երկրորդ համարի անակնկալի ժամանակն է. թափքը բոլորովին նոր է, հիմնականում պատրաստված է բարձր ամրության պողպատից և թեև շատ ավելի մեծ է, քան Swift-ը (և, ինչպես նշվեց, ներսում շատ ավելի ընդարձակ), իրականում այն ավելի քան հարյուր ֆունտով թեթև է, քան նա: Բացի այդ, մոդելն առաջարկում է լիովին նոր և տպավորիչ հզոր եռագլան բենզինային շարժիչ, որը տուրբո լիցքավորիչով հարկադիր լիցքավորման շնորհիվ արտադրում է 112 ձիաուժ առավելագույն հզորություն։ 5500 rpm-ում Suzuki-ն իր նոր շարժիչի մեջ ներդրել է ինժեներական փորձաքննության մեծ չափաբաժին. ծնկաձև լիսեռը այնքան լավ է հավասարակշռված, որ թրթռումը փոխհատուցելու համար լրացուցիչ հավասարակշռության լիսեռի կարիք չկա:
Եվ եթե այս փուլում թերահավատը գա այն եզրակացության, որ նման երեք մխոցանի շարժիչը, առանց հավասարակշռության լիսեռի, ընդհանրապես կարող է խափանվել պարապուրդի ուժեղ թրթռումների պատճառով, նա բավականին կզարմանա Suzuki-ի հետ ուղիղ եթերում: Բալենո. Պարապ վիճակում շարժիչը ոչ պակաս հավասարակշռված է, քան իր «օժանդակ» լիսեռի մրցակիցները, և քանի որ պտույտը մեծանում է, վարորդի գոհունակությունը մեծանում է, քանի որ թրթռման գրեթե ամբողջական բացակայությունը զուգորդվում է կոկորդի հաճելի ձայնի հետ:
Baleno-ն հեշտությամբ արձագանքում է ցանկացած շնչափողի, միջանկյալ արագացման ժամանակ ձգումը ամուր է: Փոխանցման փոխանցումը հեշտ և ճշգրիտ է, փոխանցման տուփը նույնպես լավ է: Էլեկտրական ղեկը ապահովում է հեշտ և բավականին արագաշարժ (հատկապես քաղաքային պայմաններում) կառավարում:
Հաճելի արագաշարժ վարում
Ճարպկության զգացումն ուղեկցում է Suzuki Baleno-ին վարելու յուրաքանչյուր պահի. մեքենան հաղթահարում է ինչպես դինամիկ քաղաքային երթևեկությունը, այնպես էլ շատ շրջադարձերով ճանապարհները: Թեթևությունն այստեղ պատրանք չէ, այլ պարզ փաստ. Baleno-ի ամենաթեթև տարբերակը կշռում է ընդամենը 865 կիլոգրամ: Լավ կարգավորված շասսիի հետ համատեղ՝ սա հանգեցնում է իսկապես տպավորիչ վարման աշխատանքին. Baleno-ն գրեթե չի ցուցաբերում ցածր ղեկի հակում և շատ իրավիճակներում մնում է լիովին չեզոք:
Ավելորդ է ասել, որ ցածր քաշը նպաստում է առանց այդ էլ տպավորիչ շարժիչ խառնվածքին: Հիմնական 1,2 լիտրանոց 100 ձ. սա բավական է ավելի քան արժանապատիվ արագացման հասնելու համար, իսկ եռագլան տուրբո շարժիչը ղեկին գրեթե սպորտային էմոցիաներ է հաղորդում: Չափազանցություն չի լինի ասել, որ թեթև քաշի, լավ հավասարակշռության և լավ ձևավորված և կարգավորված շասսիի զարմանալի համադրությունը մեզ ստիպում է հետաքրքրվել, թե ինչպես կգործի իրապես ապագա Baleno-ի վրա հիմնված տարբերակը:
Ժամանակն է ևս մի քանի խոսք ասել ինտերիերի մասին։ Ի լրումն զարմանալիորեն մեծ օգտագործման ծավալի, օդաչուների խցիկն ունի մաքուր կառուցվածք, լավ որակի նյութեր, աչքի հաճելի դիզայն և ինտուիտիվ էրգոնոմիկա: Կենտրոնական վահանակի յոթ դյույմանոց սենսորային էկրանը հեշտ է օգտագործել, և, որ ավելի հետաքրքիր է, նրա գրաֆիկան շատ ավելի լավ տեսք ունի, քան որոշ բարձրակարգ մեքենաներ, որոնք երկու անգամ թանկ արժեն: Նստատեղերի պաստառագործությունը համեմատաբար փափուկ է և միևնույն ժամանակ բավականին էրգոնոմիկ, ուստի ավելի հեռավոր վայրեր ճանապարհորդելը նույնպես խնդիր չէ Baleno-ի համար: Այս առումով հարկ է նաև նշել, որ փոքր դասի ներկայացուցչի համար վարելու հարմարավետությունը շատ պարկեշտ է։
Աջակցության համակարգերի լայն տեսականի
Baleno սարքավորումներն ամբողջությամբ թարմացվել են և նույնիսկ առաջարկում են որոշ տարբերակներ, որոնք ներկայումս հազվադեպ են այս հատվածում: Անիվի հետևում տեղադրված է գունավոր տեղեկատվական էկրան՝ բարձրորակ գրաֆիկայով, տեղեկատվական համակարգն աջակցում է Apple-CarPlay-ին և MirrorLink-ին, ունի USB պորտ և SD քարտի ընթերցող, իսկ հետևի տեսախցիկի պատկերները ցուցադրվում են էկրանին։ Հեռավորության ավտոմատ կառավարման միջոցով հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ պատվիրելու հնարավորությունը ներկայումս մի բան է, որով այս պահին կարող է պարծենալ միայն Baleno-ն իր կատեգորիայում: Collision Warning Assist-ը նույնպես մոդելի սարքավորումների մի մասն է և կարող է հարմարեցվել տարբեր աստիճանի:
Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով
Լուսանկարը `Միրոսլավ Նիկոլովը
Գնահատում
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Վարորդին աջակցող համակարգերի լայն տեսականի, արդյունավետ շարժիչներ, ցածր քաշ և օգտագործելի ծավալի առավելագույն օգտագործում. Suzuki Baleno-ն հիանալի կերպով ցույց է տալիս ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավանդական ուժեղ կողմերը քաղաքային ֆունկցիոնալ, տնտեսական և արագաշարժ մեքենաներ ստեղծելու գործում:
+ Ցածր քաշը
Արագաշարժ հաղորդունակություն
Ներքին ծավալի օպտիմալ օգտագործումը
Էներգետիկ շարժիչ
Ժամանակակից անվտանգության սարքավորումներ
– Համեմատաբար բարձր գին նոր երեք մխոց տուրբո շարժիչով
Ավելի մեծ բեռների դեպքում սպառումը զգալիորեն ավելանում է
տեխնիկական մանրամասները
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
---|---|
Աշխատանքային ծավալը | 998 դդ սմ |
Ուժ | 82 կՎտ (112 ձիաուժ) 5500 ռ/րոպ |
Առավելագույնը մոմենտը | 170 նմ 2000 պտույտով |
Արագացում 0-100 կմ / ժ | 11,1 վ |
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ | - |
Առավելագույն արագությունը | 200 կմ / ժ |
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում | - |
Հիմնական գինը | 30 290 լեվով |