Test drive Subaru WRX STI. Հիմնական հզորությունը
Test Drive

Test drive Subaru WRX STI. Հիմնական հզորությունը

Test drive Subaru WRX STI. Հիմնական հզորությունը

Չնայած WRX STI- ն իր նոր հանդերձանքով հավատարիմ է մնացել իրեն, շասսիի և գնի փոփոխություններ կան: Առաջին տպավորություններ.

Առաջին հայացքից թվում է, թե մարմնի թեթեւ հպումները միակ բանն են, որ տարբերում են WRX STI-ի նոր տարբերակը իր նախորդից։ Մեքենայի տեխնիկական տվյալների ուսումնասիրությունը նույնպես հիմնարար նորամուծություններ չի բացահայտում։ Մոդելի եվրոպական տարբերակի կապոտի տակ շարունակում է աշխատել 2,5 ձիաուժ հզորությամբ 300 լիտրանոց բռնցքամարտիկ տուրբո շարժիչը։ և 407 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Քշեք դեպի բոլոր չորս անիվները վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով, կանգից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 5,2 վայրկյան: Ավտո? Կրկնակի կալանք փոխանցման տուփ? Մինչդեռ Subaru-ն հեռու է նման տեխնոլոգիական լուծումներից։

Ըստ երևույթին, ճապոնացիները չտեսան երկակի շարժիչ համակարգում փոփոխությունների անհրաժեշտություն. այն կրկին աշխատում է ըստ սահմանված բաղադրատոմսի, այն է՝ հիմնվելով կենտրոնական դիֆերենցիալի, առջևի դիֆերենցիալի կողպեքի, Torsen հետևի դիֆերենցիալի և էլեկտրոնային ոլորող մոմենտների վեկտորի վրա երկու առանցքների վրա: . Վառելիքի պաշտոնական միջին սպառումը փոքր-ինչ նվազել է՝ 10,5-ից մինչև 10,4 լ/100 կմ: Բայց որտե՞ղ են իրական նորությունները: Պատասխանը պարզ է` հիմնականում կորպուսի տակ:

Օրինակ, ղեկի պատասխանները դարձել են շատ ավելի ճշգրիտ և կոշտ: Պատմություն է նաև ղեկը, որը երբեմն շատ է տատանվում: Շասսին նույնպես հարմարեցված է ավելի մեծ շարժունության համար:

Ստորին բազային գին

Խիտ խաչմերուկներն ու ավելի խաչմերուկները նվազագույնի են հասցնում մարմնի անցանկալի շարժումները հատկապես սպորտային վարման ոճով: Շնորհիվ արագացման ավելի սուր արձագանքի, երկքշիչ սպորտային մոդելը այժմ նույնիսկ ավելի էներգետիկ է, քան նախկինում: Բաց դռներով արդյունավետ մեքենա վարելու ունակությունը պահպանվում է, և դրան պետք է ավելացնել վարորդական բավարար հարմարավետություն: Այլ նորություններ Այո, անիվի հիմքն աճել է 2,5 սանտիմետրով, բեռի ծավալն աճել է 40 լիտրով, իսկ բազային գինը նվազել է 8000 եվրոյով, ինչը գերմանական շուկայում կազմում է 45 եվրո:

Տեքստ ՝ Թոմաս Գեբհարդ

Լուսանկարներ ՝ Subaru

2020-08-29

Добавить комментарий