Subaru WRX STI. հրաժեշտ, թե հրաժեշտ: – Նախադիտում – Անիվի պատկերակներ
Պարունակություն
Subaru WRX STI. հրաժեշտ, թե հրաժեշտ: – Նախադիտում – Անիվի պատկերակներ
Ինչպես հայտարարվել էր մի քանի շաբաթ առաջ, Subaru WRX STI- ն պատրաստվում է թոշակի անցնել: Japaneseապոնական ընկերությունը փաստացի հայտարարել է, որ տարբեր շուկաներում, այդ թվում եվրոպականում, սպորտային սեդանը հաջորդ տարի կլքի տեսարանը: Այնուամենայնիվ, մենք հույս ունենք, որ դա պարտադիր չէ, որ նշանակի վերջնական հրաժեշտ այս գծին կամ դրա փոխակերպումը ամենագնացի, ինչպես դա եղել կամ տեղի կունենա Mitsubishi Eclipse- ի և Evo- ի հետ ...
Փաստորեն, վերջապես Տոկիոյի սրահ, Ներկայացրեց Subaru- ն Viziv Performance, հայեցակարգային մեքենա, որը կարող էր կանխատեսել WRX- ի ապագա իրավահաջորդին: Այս նախատիպի դիզայնը, ըստ Մամորու Իշիի, ստացել է դրական արձագանք հանրության կողմից, և այս նոր ոճական լեզուն կձևավորի հաջորդ WRX- ը, որը, ըստ նրա, ամենայն հավանականությամբ կաշխատի plug-in հիբրիդային մեխանիկայի վրա:
«Այս մեքենան,- ասել է Մամորու Իշին բրիտանական Autocar ամսագրին,- «շատ սպասումներ ունի մեր ընկերության ներսում և դրսում»:
Նոր տեխնոլոգիայի առումով Subaru- ի գլխավոր դիզայներն ասաց.
«Ինքնավար մեքենան վարելն ու կապն անխուսափելի են, բայց դա այն չէ, ինչ փնտրում են մեր բոլոր հաճախորդները, շատերը դեռ առաջնահերթություն են տալիս վարորդական հաճույքին, և դա այն ճանապարհն է, որը մենք ուսումնասիրում ենք»:
Մի խոսքով, ապագայում Subaru WRX- ի ինքնավար վարումը վարորդին չի զրկի գլխավոր հերոսից, նույնիսկ եթե վերջին սերնդի վարորդական օժանդակության համակարգերից մի քանիսը, ինչպես օրինակ ՝ Subaru- ի որոշ մոդելներում արդեն առկա EyeSight- ը, անխուսափելիորեն հայտնվեն:
Նախատեսված է էլեկտրաֆիկացման համար
Մեխանիկական տեսանկյունից ՝ ներկայիս 2.5 լիտրանոց տուրբո WRX-STIՉնայած այն կարող է գոհացնել սպորտով զբաղվելու սիրահարներին, այն Եվրոպայում ապագա չունի `հաշվի առնելով Հին մայրցամաքի արտանետումների կանոնակարգը: Հետեւաբար, Subaru- ի համար այլ տարբերակ չկա, քան էլեկտրաֆիկացումը: Իսկ ինչպիսի՞ն է ապագան Subaru WRX- ը ամենայն հավանականությամբ, կընդունի Subaru գլոբալ հարթակը, հիբրիդային լուծումը, գոնե թղթի վրա, արդեն հարթված է:
Մամորու Իշին վստահեցրեց, որ շարժիչը WRX հաճախորդների համար կրիտիկական տարր չէ:
«Գլխարկի օդի ընդունումը, անիվների կամարակապ նշանները և չորս անիվների շարժունակությունը կարևոր են, սակայն դրանք բաց են մնում գրեթե ցանկացած տիպի շարժիչների համար, քանի դեռ դա երաշխավորում է այս միջակայքում կատարված աշխատանքը»:
