Էլեկտրական վարելու արժեքը

Որքա՞ն արժե էլեկտրական մեքենա վարելը: Այս արդիական հարցի պատասխանը կտրվի այս հոդվածում: Հատուկ ուշադրություն է դարձվելու լիցքավորման տարբեր տարբերակներին և դրա հետ կապված ծախսերին: Մեկ կիլոմետրի արժեքը նույնպես կհամեմատվի բենզինի արժեքի հետ։ Էլեկտրական մեքենայի արժեքի մասին հոդվածում մենք քննարկում ենք ընդհանուր ծախսերի թերթիկ.

Նախապես փոքր ամրագրում, հնարավոր է` ավելորդ. նշված գները ենթակա են փոփոխման: Այսպիսով, ստուգեք համապատասխան կողմի կայքը՝ համոզվելու համար, որ ունեք ընթացիկ գներ:

Տան վճարման ծախսերը

Դուք կարող եք պարզապես միացնել ձեր էլեկտրական մեքենան տանը: Գնային տեսանկյունից սա ամենից հասկանալի տարբերակն է՝ դուք պարզապես վճարում եք էլեկտրաէներգիայի ձեր կանոնավոր սակագինը։ Վճարման ճշգրիտ չափը կախված է մատակարարից, բայց միջին հաշվով դա մոտ է 0,22 € մեկ կՎտժ (կիլովատ ժամ): Եթե ​​տանը հնարավորինս շատ եք լիցքավորում, ապա էլեկտրական մեքենան լիցքավորելիս նվազագույն ծախսեր ունեք:

Սա ամենաարագ լիցքավորման մեթոդը չէ, բայց դուք կարող եք փոխել այն՝ գնելով ձեր սեփական լիցքավորման կայանը կամ պատի տուփը: Տանը լիցքավորելը կարող է նույնիսկ ավելի էժան լինել, եթե դուք սեփական էլեկտրաէներգիա եք արտադրում արևային մարտկոցների միջոցով: Այս իրավիճակում դուք ամենամեծ տնտեսական առավելությունն ունեք էլեկտրական մեքենա վարելուց:

Ձեր սեփական լիցքավորման կայանի արժեքը

Թե որքան եք վճարում ձեր սեփական լիցքավորման կայանի համար, կախված է տարբեր գործոններից՝ մատակարարից, կապի տեսակից և էներգիայի քանակից, որը լիցքավորման կայանը կարող է մատակարարել: Կարևոր է նաև՝ դուք ընտրում եք «խելացի լիցքավորման կայան», թե ոչ: Պարզ լիցքավորման կայանը սկսվում է 200 եվրոյից։ Երկակի միացումով առաջադեմ խելացի եռաֆազ լիցքավորման կայանը կարող է արժենալ 2.500 եվրո կամ ավելի: Այսպիսով, գները կարող են շատ տարբեր լինել: Բացի լիցքավորման կայանի ծախսերից, կարող են լինել նաև լրացուցիչ ծախսեր տանը տեղադրելու և տեղադրելու համար: Այս մասին ավելին կարող եք կարդալ ձեր սեփական լիցքավորման կայան գնելու մասին հոդվածում:

Հանրային լիցքավորման կայանների արժեքը

Հանրային լիցքավորման կայաններում ամեն ինչ բարդանում է: Կան տարբեր տեսակի լիցքավորման կայաններ և տարբեր մատակարարներ: Արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված տեղից և ժամանակից: Ի հավելումն մեկ կՎտժ գումարի, դուք երբեմն վճարում եք նաև բաժանորդագրության արժեքը և/կամ մեկ նստաշրջանի սկզբնական դրույքաչափը:

Հանրային լիցքավորման կայաններում ուղեվարձերը հիմնականում կախված են երկու կողմերից.

• լիցքավորման կայանի կառավարիչ, որը նաև հայտնի է որպես Charching Point Operator կամ CPO; և.
• ծառայության մատակարար, որը նաև հայտնի է որպես բջջային ծառայության մատակարար կամ MSP:

Առաջինը պատասխանատու է լիցքավորման կայանի տեղադրման և ճիշտ աշխատանքի համար: Երկրորդը պատասխանատու է վճարային քարտի համար, որը ձեզ անհրաժեշտ է լիցքավորման կետից օգտվելու համար: Կարելի է տարբերակել սովորական լիցքավորման կայանների և ավելի թանկ արագ լիցքավորիչների միջև:

Սովորական լիցքավորման կայաններ

Allego-ն Նիդեռլանդների հանրային լիցքավորման կայանների խոշորագույն օպերատորներից մեկն է: Կանոնավոր լիցքավորման կետերում նրանք գանձում են ստանդարտ վճար՝ 0,37 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Որոշ համայնքներում այս ցուցանիշն ավելի ցածր է: NewMotion-ով (Shell-ի մաս) դուք վճարում եք 0,34 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար լիցքավորման կետերի մեծ մասում: Ոմանք ունեն ցածր դրույքաչափ՝ 0,25 եվրո մեկ կՎտ/ժ-ի համար Գինը մոտ է 0,36 € մեկ կՎտժ բավականին տարածված է սովորական հանրային լիցքավորման կետերում:

Գինը կախված է նաև ձեր վճարային քարտից: Դուք հաճախ պարզապես վճարում եք CPO-ին (մենեջերի դրույքաչափը), օրինակ՝ ANWB վճարային քարտով: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում ավելացվում է լրացուցիչ գումար: Plug surfing-ը, օրինակ, դրան ավելացնում է 10%: Որոշ մատակարարներ նաև գանձում են մեկնարկային գներ: Օրինակ, ANWB-ն յուրաքանչյուր նստաշրջանի համար գանձում է 0,28 եվրո, մինչդեռ Eneco-ն գանձում է 0,61 եվրո:

Վճարային քարտի համար դիմելը շատ կողմերի համար անվճար է: Plugsurfing-ում դուք վճարում եք 9,95 եվրո մեկ անգամ և 6,95 եվրո Elbizz-ում: Շատ պրովայդերներ, ինչպիսիք են Newmotion-ը, Vattenfall-ը և ANWB-ն, նույնպես չեն գանձում որևէ բաժանորդային վճար: Կողմերի համար, ովքեր դա անում են, դա սովորաբար ամսական երեքից չորս եվրո է, թեև կան վեր և վար տատանումներ:

Երբեմն նաև տուգանք է գանձվում։ Այս տուգանքը կոչված է կանխելու, այսպես կոչված, «լիցքավորման կայանի խցանումը»։ Եթե ​​ձեր մեքենան լիցքավորվելուց հետո չափազանց երկար կանգնեք, տուգանք կգանձվի: Օրինակ, Vattenfall-ում այն ​​կազմում է 0,20 եվրո ժամում, եթե գնվում է ժամում 1 կՎտժ-ից պակաս: Առնհեմի քաղաքապետարանը ժամում գանձում է 1,20 եվրո: Սա սկսվում է մեքենայի լիցքավորումից 120 րոպե անց:

Սնելեյդերս

Բացի սովորական լիցքավորման կայաններից, կան նաև արագ լիցքավորիչներ։ Նրանք լիցքավորվում են զգալիորեն ավելի արագ, քան սովորական լիցքավորման կայանները: 50 կՎտժ մարտկոցով մեքենան կարող է լիցքավորվել մինչև 80% տասնհինգ րոպեում։ Իհարկե, դրա համար նույնպես պետք է ավելի շատ վճարել:

Fastned-ը Նիդեռլանդներում արագ լիցքավորիչների ամենամեծ օպերատորն է: նրանք գանձում են 0,59 € մեկ կՎտժ... Ամսական 11,99 եվրոյով Gold անդամակցության դեպքում դուք վճարում եք 0,35 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Allego-ն առաջարկում է նաև արագ լիցքավորիչներ, բացի սովորական լիցքավորման կայաններից: Նրանք դրա համար գանձում են 0,69 € մեկ կՎտժ.

Այնուհետև գալիս է Ionity-ն, որը համագործակցում է Mercedes-ի, BMW-ի, Volkswagen-ի, Ford-ի և Hyundai-ի և այլոց միջև: Նրանք ի սկզբանե գանձում էին հաստատագրված դրույքաչափ 8 եվրո մեկ լիցքավորման նստաշրջանի համար: Այնուամենայնիվ, արագ լիցքավորումն այժմ շատ ավելի թանկ է Ionity-ում, արագությամբ 0,79 € մեկ կՎտժ... Բաժանորդագրության դեպքում ավելի էժան է: Օրինակ՝ Audi-ի սեփականատերերը կարող են ամսական վճարել 17,95 եվրո՝ 0,33 եվրո մեկ կՎտժ-ի դիմաց:

Tesla-ն այլ խնդիր է, քանի որ նրանք ունեն իրենց բացառիկ արագ լիցքավորման սարքերը՝ Tesla Supercharger-ը: Լիցքավորումը զգալիորեն ավելի էժան է, քան արագ լիցքավորվող այլ սարքերի դեպքում, քանի որ դա արդեն հնարավոր է անել 0,25 € մեկ կՎտժ... Tesla-ն, իր իսկ խոսքերով, մտադիր չէ այստեղ շահույթ ստանալ, ուստի կարող է կիրառել նման ցածր դրույքաչափ։

Մինչև 2017 թվականը ներառյալ, Superchargers-ով լիցքավորումը նույնիսկ անսահմանափակ էր և անվճար Tesla-ի բոլոր վարորդների համար: Դրանից հետո սեփականատերերը որոշ ժամանակով ստացել են 400 կՎտ/ժ անվճար վարկ։ 2019 թվականից անսահմանափակ անվճար լիցքավորումը վերադառնում է։ Այնուամենայնիվ, սա վերաբերում է միայն Model S-ին կամ Model X-ին և միայն առաջին սեփականատերերին: Ինչ վերաբերում է բոլոր մոդելներին, ապա ուղղորդման ծրագրի միջոցով կարող եք ստանալ 1.500 կմ անվճար հավելավճարներ։ Այս ծրագիրը նշանակում է, որ Tesla-ի սեփականատերերը գնումից հետո ստանում են ծածկագիր և կարող են այն կիսել ուրիշների հետ: Նրանք, ովքեր մեքենա են գնում՝ օգտագործելով ձեր կոդը, կստանան անվճար Supercharge վարկ:

Անորոշություն

Սակագների հետ կապված մեծ անորոշություն կա. Սա դժվարացնում է էլեկտրական վարման ճշգրիտ ծախսերը հասկանալը: Լիցքավորման կայանները հաճախ արագություն չեն ցույց տալիս, ինչպես դա տեղի է ունենում գազի պոմպի դեպքում: Այն, ինչ դուք կվճարեք լիցքավորված մարտկոցի համար, կախված է բազմաթիվ գործոններից՝ լիցքավորման կայանի տեսակից, լիցքավորման կայանի գտնվելու վայրից, զբաղվածությունից, մատակարարից, բաժանորդագրության տեսակից և այլն: քաոսային իրավիճակ:

Վճարման ծախսեր արտասահմանում

Ինչ վերաբերում է արտասահմանում էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման արժեքին: Սկսելու համար, դուք կարող եք նաև օգտագործել բազմաթիվ վճարային քարտեր եվրոպական այլ երկրներում: Newmotion / Shell Recharge վճարային քարտերը ամենատարածվածն են Եվրոպայում: Շատ այլ վճարային քարտեր նույնպես աջակցվում են եվրոպական երկրների մեծ մասում, բացառությամբ Արևելյան Եվրոպայի: Միայն այն, որ երկիրն ընդունում է վճարային քարտեր, չի նշանակում, որ այն ունի լավ ծածկույթ: MoveMove վճարային քարտը վավեր է միայն Նիդեռլանդներում, մինչդեռ Justplugin վճարային քարտը գործում է միայն Նիդեռլանդներում և Բելգիայում:

Գների մասին դժվար է ինչ-որ բան ասել։ Դրսում էլ հստակ դրույքաչափեր չկան։ Գները կարող են լինել ավելի բարձր կամ ցածր, քան Նիդեռլանդներում: Եթե ​​մեզ մոտ այն գրեթե միշտ հաշվարկվում է կՎտժ-ով, ապա Գերմանիայում և մի շարք այլ երկրներում այն ​​հաճախ հաշվարկվում է մեկ րոպեում։ Այնուհետև գները կարող են կտրուկ աճել մեքենաների համար, որոնք այդքան արագ չեն լիցքավորվում:

Ցանկալի է նախօրոք իմանալ, թե ինչ արժե լիցքավորումը կոնկրետ վայրում՝ (տհաճ) անակնկալներից խուսափելու համար։ Նախապատրաստումն ընդհանուր առմամբ կարևոր է էլեկտրական մեքենայով երկար ճանապարհներ անցնելու համար:

սպառումը

Էլեկտրական վարելու արժեքը նույնպես կախված է մեքենայի վառելիքի սպառումից: Համեմատած հանածո վառելիքի շարժիչի, էլեկտրական շարժիչը, ըստ սահմանման, շատ ավելի արդյունավետ է: Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաները կարող են զգալիորեն ավելի երկար վարել նույն քանակությամբ էներգիայով:

Արտադրողի կողմից հայտարարված հոսքի արագությունը չափվում է WLTP մեթոդով: NEDC մեթոդը նախկինում ստանդարտ էր, բայց այն փոխարինվեց, քանի որ այն չափազանց անիրատեսական էր: Այս երկու մեթոդների տարբերության մասին ավելին կարող եք կարդալ էլեկտրական մեքենայի տիրույթի մասին հոդվածում: Չնայած WLTP չափումները ավելի իրատեսական են, քան NEDC չափումները, գործնականում սպառումը հաճախ մի փոքր ավելի բարձր է: Այնուամենայնիվ, սա էլեկտրական մեքենաները համեմատելու լավագույն միջոցն է, քանի որ դա ստանդարտացված մեթոդ է:

WLTP-ի չափումների համաձայն՝ միջին էլեկտրական մեքենան ներկայումս սպառում է մոտ 15,5 կՎտ/ժ 100 կմ-ի համար։ Զարմանալի չէ, որ մեքենայի քաշի և սպառման միջև կապ կա: Volkswagen e-Up-ի, Skoda Citigo E-ի և Seat Mii Electric-ի եռյակը 12,7 կմ-ում 100 կՎտժ սպառում ունեցող ամենատնտեսող էլեկտրական մեքենաներից են: Այնուամենայնիվ, ոչ միայն քաղաքային փոքր մեքենաները շատ խնայող են: 3 Standard Range Plus-ը նույնպես շատ լավ է աշխատում 12,0 կմ-ի համար 100 կՎտժ հզորությամբ:

Սպեկտրի մյուս ծայրում խոշոր ամենագնացներն են: Օրինակ՝ Audi e-Tron-ը 22,4 կմ-ի համար սպառում է 100 կՎտժ, մինչդեռ Jaguar I-Pace-ը՝ 21,2: Porsche Taycan Turbo S - 26,9 կՎտժ 100 կմ-ում:

Էլեկտրաէներգիայի ծախսերն ընդդեմ բենզինի ծախսերի

Հաճելի է իմանալ, թե ինչ արժե էլեկտրաէներգիան մեկ կիլովատ/ժամում, բայց ինչպե՞ս են այդ գները համեմատվում բենզինի գների հետ: Էլեկտրական վարման արժեքը գնահատելու համար մենք համեմատում ենք էլեկտրաէներգիայի և բենզինի արժեքը: Այս համեմատության համար ասենք, որ բենզինի գինը 1,65 եվրո է մեկ լիտրի դիմաց 95 եվրոյի դիմաց։ Եթե ​​մեքենան քշում է 1-ը 15-ից, դա նշանակում է, որ դուք վճարում եք 0,11 եվրո մեկ կիլոմետրի համար:

Որքա՞ն եք վճարում միջին էլեկտրական մեքենայի մեկ կիլոմետր էլեկտրաէներգիայի համար: Ենթադրում ենք, որ էներգիայի սպառումը 15,5 կմ-ի համար կազմում է 100 կՎտժ։ Դա 0,155 կՎտժ է մեկ կիլոմետրի համար: Եթե ​​տանն եք լիցքավորում, դուք վճարում եք մոտ 0,22 եվրո մեկ կՎտ/ժ-ի համար: Այսպիսով, դուք ստանում եք 0,034 եվրո մեկ կիլոմետրի համար: Սա զգալիորեն ավելի էժան է, քան միջին մեքենայի մեկ կիլոմետրի համար բենզինի արժեքը:

Ոչ բոլորն ունեն իրենց լիցքավորման կայանը, և ոչ բոլորն ունեն այն տանը լիցքավորելու հնարավորություն: Հանրային լիցքավորման կայանում դուք սովորաբար վճարում եք 0,36 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար, ինչպես նշված է ավելի վաղ այս հոդվածում: 15,5 կմ-ի համար 100 կՎտժ էներգիայի սպառման դեպքում ծախսերը կկազմեն 0,056 եվրո։ Դեռ բենզինի կեսն է։

Արագ լիցքավորումը շատ ավելի թանկ է։ Ենթադրելով, որ սակագինը կազմում է 0,69 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար, դուք ստանում եք 0,11 եվրո մեկ կիլոմետրի համար: Սա ձեզ հավասարեցնում է բենզինային մեքենային: Արագ լիցքավորման հաճախականությունը, ի թիվս այլ բաների, կախված է նրանից, թե տանը լիցքավորման ինչ տարբերակներ կան, և քանի կիլոմետր եք անցնում օրական: Կան էլեկտրական մեքենաների վարորդներ, որոնց պետք է միայն ժամանակ առ ժամանակ օգտագործել, բայց կան նաև էլեկտրական մեքենաների վարորդներ, որոնք գրեթե ամեն օր արագ լիցքավորում են:

Օրինակ՝ գոլֆ ընդդեմ էլեկտրոնային գոլֆի

Վերցնենք նաև երկու համեմատելի մեքենաների կոնկրետ օրինակ՝ Volkswagen e-Golf և Golf 1.5 TSI: e-golf-ն ունի 136 ձիաուժ։ 1.5 TSI 130 ձիաուժ հզորությամբ բնութագրերով ամենամոտ բենզինային տարբերակն է։ Ըստ արտադրողի, այս Golf-ը քշում է 1-ը 20-ից: Բենզինի գինը 1,65 եվրո է, սա կազմում է 0,083 եվրո մեկ կիլոմետրի համար:

Էլեկտրոնային գոլֆը սպառում է 13,2 կՎտ/ժ մեկ կիլոմետրի համար: Ենթադրելով, որ տան վարձը կազմում է 0,22 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար, էլեկտրաէներգիայի արժեքը կազմում է 0,029 եվրո մեկ կիլոմետրի համար: Այսպիսով, դա զգալիորեն ավելի էժան է: Եթե ​​դուք լիցքավորում եք միայն հանրային լիցքավորման կայաններից 0,36 եվրո մեկ կՎտ/ժ-ով, ապա մեկ կիլոմետրի արժեքը կազմում է 0,048 եվրո, որը դեռևս մեկ կիլոմետրի համար բենզինի արժեքի գրեթե կեսն է:

Թե որքանով է շահավետ էլեկտրական վարելու արժեքը, ի վերջո, կախված է մի քանի գործոններից, մասնավորապես սպառումից, լիցքավորման եղանակից և անցած կիլոմետրերի քանակից:

Այլ ծախսեր

Այսպիսով, էլեկտրաէներգիայի ծախսերի առումով էլեկտրամեքենան ֆինանսապես գրավիչ է։ Էլեկտրական մեքենաներն ունեն մի շարք այլ ֆինանսական առավելություններ, ինչպես նաև թերություններ: Ի վերջո, մենք արագ կանդրադառնանք դրանց: Դրա ընդլայնված տարբերակը կարելի է կարդալ էլեկտրական մեքենայի արժեքի մասին հոդվածում:

Գին

Էլեկտրական մեքենաների հայտնի թերությունն այն է, որ դրանք թանկ են գնել: Դա հիմնականում պայմանավորված է մարտկոցով և դրա արտադրության համար պահանջվող թանկ հումքով։ Էլեկտրական մեքենաները գնալով ավելի են էժանանում, և ավելի ու ավելի շատ մոդելներ են հայտնվում ցածր սեգմենտում։ Այնուամենայնիվ, գնման գինը դեռևս զգալիորեն ավելի բարձր է, քան համեմատելի բենզինային կամ դիզելային ավտոմեքենայի գինը:

ծառայություն

Սպասարկման ծախսերի առումով էլեկտրական մեքենաները կրկին առավելություն ունեն. Էլեկտրական ուժային համակարգը շատ ավելի քիչ բարդ է և հակված է մաշվելու, քան ներքին այրման շարժիչը: Անվադողերը կարող են մի փոքր ավելի արագ մաշվել՝ ավելի մեծ քաշի և ոլորող մոմենտ ստեղծելու պատճառով: Էլեկտրական մեքենաների արգելակները դեռ ժանգոտվում են, բայց հակառակ դեպքում շատ ավելի քիչ են մաշվում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենան հաճախ կարող է արգելակել էլեկտրական շարժիչը:

ճանապարհային հարկ

Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերը ստիպված չեն վճարել ճանապարհային հարկ. Սա ուժի մեջ է առնվազն մինչև 2024 թվականը: 2025 թվականին ճանապարհային հարկի մեկ քառորդը պետք է վճարվի, իսկ 2026 թվականից՝ ամբողջ գումարը։ Այնուամենայնիվ, չնայած դա դեռ կարելի է համարել էլեկտրական մեքենայի առավելությունների շարքում:

Ամորտիզացիա

Թե՛ էլեկտրական, թե՛ բենզինային մեքենաների մնացորդային արժեքը դեռևս անորոշ է։ Էլեկտրական մեքենաների ակնկալիքները դրական են. C սեգմենտի մեքենայի համար հինգ տարվա ընթացքում մնացորդային արժեքը դեռևս կլինի նոր արժեքի 40%-ից 47,5%-ի սահմաններում, համաձայն ING հետազոտության: Նույն հատվածի բենզինային մեքենան կպահպանի իր նոր արժեքի 35-42%-ը:

ապահովագրություն

Ապահովագրության պատճառով էլեկտրական քարշով վարելու ծախսերը կրկին փոքր-ինչ բարձր են։ Ընդհանրապես, էլեկտրամեքենան ապահովագրելն ավելի թանկ արժե։ Սա հիմնականում պայմանավորված է այն պարզ փաստով, որ դրանք ավելի թանկ են: Բացի այդ, վերանորոգման ծախսերն ավելի բարձր են: Սա արտացոլվում է ապահովագրության արժեքի վրա:

Էլեկտրական մեքենայի արժեքի մասին հոդվածում վերը նշված կետերը ավելի մանրամասն քննարկվում են: Կհաշվարկվի նաև մի քանի օրինակների հիման վրա, թե արդյոք էլեկտրական մեքենան արժե գծից ցածր:

Ամփոփում

Թեև մենք հակիրճ անդրադարձել ենք էլեկտրաէներգիայի այլ ծախսերին, այս հոդվածը կենտրոնացած է ծախսերի գանձման վրա: Դրա համար հավաքելու շատ բաներ կան: Ուստի անհնար է միանշանակ պատասխան տալ հարցին՝ որքա՞ն արժե էլեկտրամեքենան։ Իհարկե, դուք կարող եք տեսնել միջին գները: Եթե ​​դուք հիմնականում վճարում եք տանը, ապա ծախսերն առավել ակնհայտ են: Դա նաև ամենաէժան տարբերակն է՝ էլեկտրաէներգիան արժե մոտ 0,22 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Եթե ​​դուք ունեք ճանապարհ, համոզվեք, որ ունեք ձեր սեփական լիցքավորման կայան:

Հանրային լիցքավորման կայաններում լիցքավորումն ավելի թանկ է` միջինը մոտ 0,36 եվրո մեկ կՎտժ-ի համար: Անկախ նրանից, դուք նաև զգալիորեն ավելի քիչ եք ստանում մեկ կիլոմետրի համար, քան համեմատելի բենզինային մեքենան: Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաները հետաքրքրություն են ներկայացնում, հատկապես, եթե դուք շատ կիլոմետրեր եք վարում, թեև արագ լիցքավորումը դեռ պետք է ավելի հաճախ օգտագործել: Արագ լիցքավորման դեպքում մեկ կիլոմետրի արժեքը մոտ է բենզինի արժեքին:

Գործնականում, սակայն, դա կլինի տանը լիցքավորման, հանրային լիցքավորման կայանում լիցքավորելու և արագ լիցքավորիչով լիցքավորման համադրություն: Որքան եք շահում, կախված է այս խառնուրդի համամասնություններից: Սակայն այն, որ էլեկտրաէներգիայի ինքնարժեքը շատ ավելի ցածր է լինելու, քան բենզինի ինքնարժեքը, կարելի է միանշանակ ասել։